Apa kegunaan bemper belakang？
Peran utama bumper belakang adalah menyerap dan memperlambat gaya benturan luar untuk melindungi bodi dan keselamatan penumpang.
Bumper belakang merupakan alat pengaman yang dipasang pada bagian depan dan belakang bodi mobil, yang tidak hanya memiliki fungsi dekoratif, tetapi yang lebih penting, dapat berperan sebagai penyangga jika terjadi kecelakaan tabrakan mobil pada kecepatan rendah untuk melindungi bagian depan dan belakang mobil. bodi mobil belakang.Selain itu, bumper belakang juga berkaitan dengan perlindungan pejalan kaki dan dapat berperan tertentu dalam melindungi pejalan kaki jika terjadi kecelakaan dengan pejalan kaki.
Struktur bemper belakang biasanya terdiri dari tiga bagian yaitu pelat luar, bahan penyangga dan balok, dimana pelat luar dan bahan penyangga terbuat dari plastik, balok tersebut dicap menjadi alur berbentuk U dengan a lembaran canai dingin, dan pelat luar serta bahan penyangga dipasang pada balok.Desain ini tidak hanya mempertahankan fungsi perlindungan aslinya, tetapi juga mengejar keselarasan dan kesatuan dengan bentuk bodi mobil, serta mengejar bobot ringannya sendiri.
Selain itu, peran "asuransi" pada bemper belakang terbatas, jika terjadi tabrakan berkecepatan tinggi, hanya dapat menyerap sebagian kecil energi, dan tidak dapat diandalkan untuk menjamin keselamatan sepenuhnya.Oleh karena itu, jika terjadi benturan dalam kecepatan tinggi, mobil ini terutama mengandalkan perangkat keselamatan pasif seperti sabuk pengaman dan kantung udara untuk melindungi penumpangnya.
Peran braket bemper depan adalah untuk menyerap dan memitigasi gaya benturan luar saat kendaraan atau pengemudi berada dalam gaya benturan.Bumper merupakan perangkat penyangga yang mengurangi cedera orang di dalam mobil dan melindungi keselamatan orang dan mobil.
Braket pemasangan bemper depan sebagian besar merupakan struktur terintegrasi, dan tiga struktur penyambungan yang disusun secara berkala disusun di satu sisi braket pemasangan bemper depan untuk memasang bemper depan.Karena struktur ini mengintegrasikan tiga posisi penjepit pada braket, maka tidak kondusif untuk memastikan celah paralel antara bemper depan dan lampu depan, dan sulit untuk mencocokkan dan menyesuaikan medan pada tahap selanjutnya.Selain itu, strukturnya rumit, panjang bagian umumnya >400mm, ruangnya besar dan efek pengurangan bobotnya buruk;Selain itu, braket ini dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti struktur pemasangan dan pemodelan lampu, serta tidak dapat membentuk struktur platform, sehingga tidak kondusif untuk produksi massal.
Elemen realisasi teknis: Mengingat hal ini, model utilitas bertujuan untuk menyediakan braket pemasangan bemper depan, yang kondusif untuk memastikan celah paralel antara bemper depan dan lampu depan.
Untuk mencapai tujuan di atas, skema teknis model utilitas diwujudkan sebagai berikut: Braket pemasangan bemper depan mobil terdiri dari sejumlah badan braket yang disesuaikan dengan pengaturan kuantitas lampu depan, badan braket dipasang di bagian bawah lampu depan , dan pada bodi braket dilengkapi dengan bagian sambungan yang dapat membentuk sambungan penyambungan antara bemper depan dan sambungan bemper depan, dan penyambungan bemper depan diposisikan dan bagian pencegah kesalahan penyambungan bemper depan ditempatkan pada bagian sambungan.
Selanjutnya, badan penyangga diikat ke lampu depan dengan sekrup.
Selanjutnya diatur bagian positioning antara body penyangga dan lampu depan untuk memposisikan badan penyangga pada lampu depan.
Selanjutnya, bagian pemosisian meliputi lubang pemosisian yang dibentuk pada badan penyangga, dan kolom pemosisian yang disusun pada lampu depan dan dijalin melalui lubang pemosisian.
Selanjutnya, kolom penentuan posisi adalah palang melintang.
Selanjutnya, bagian penghubung terdiri dari pelat penjepit dengan alur penjepit yang dihubungkan secara tetap ke badan braket, dan kepala penjepit yang dihubungkan secara tetap ke dinding bagian dalam alur penjepit.
Selanjutnya, setidaknya satu sisi bagian penghubung dilengkapi dengan bagian pendukung yang menopang bemper depan.
Selanjutnya, bagian penopang adalah bos penopang yang dihubungkan secara tetap pada badan penopang, dan bagian penopang disusun pada dua sisi berlawanan dari bagian sambungan.
Selanjutnya, bagian anti kesalahan adalah pelat penguat anti kesalahan yang dipasang secara tetap pada permukaan ujung luar pelat penjepit dan memanjang ke sisi luar pelat penjepit.
Dibandingkan dengan penemuan sebelumnya, model utilitas memiliki keuntungan sebagai berikut:
Braket pemasangan bemper depan model utilitas disusun pada sejumlah badan braket terpisah untuk membentuk pemasangan bemper depan.Struktur pemasangan yang dibentuk dapat mengatur jarak antara lampu depan dan bemper depan secara lokal dengan mengatur posisi braket pemasangan bemper depan, yang kondusif untuk memastikan celah paralel antara lampu depan dan bemper depan.Untuk mencapai persepsi indah dan efek visual yang baik, dapat meningkatkan efisiensi perakitan, selain itu, braket terpisah juga dapat menghemat banyak bahan, untuk mencapai pengurangan berat braket pemasangan bumper depan tradisional, selain itu, braket terpisah juga dapat diatur sesuai dengan pemodelan lampu depan yang berbeda dari posisi braket, jumlah desain tata letak, dapat mewujudkan struktur platform, kondusif untuk produksi massal dan penghematan biaya;Pengaturan bagian anti kesalahan dapat memastikan bemper depan dipasang dengan cepat ke posisi yang benar, dan selanjutnya meningkatkan efisiensi perakitan.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
