Apa itu rakitan deflektor radiator.
Rakitan radiator mobil terdiri atas ruang air, ruang keluar, dan inti radiator.
Radiator mobil merupakan bagian tak terpisahkan dari sistem pendingin mesin mobil berpendingin air, yang terus berkembang ke arah yang ringan, efisien, dan ekonomis. Struktur radiator mobil juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Fungsi sistem pendingin mobil adalah menjaga suhu mobil tetap dalam kisaran yang sesuai dalam semua kondisi kerja. Sistem pendingin mobil terbagi menjadi pendingin udara dan pendingin air. Udara sebagai media pendingin disebut sistem pendingin udara, dan cairan pendingin sebagai media pendingin disebut sistem pendingin air.
Biasanya, sistem pendingin air terdiri dari pompa, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, jaket air di bodi mesin dan kepala silinder, dan perangkat bantu lainnya.
Di antaranya, radiator bertugas untuk mendinginkan sirkulasi air. Pipa air dan unit pendinginnya terbuat dari alumunium. Pipa air alumunium dibuat berbentuk pipih, sedangkan unit pendinginnya bergelombang. Perhatikan kinerja pembuangan panasnya. Arah pemasangannya tegak lurus dengan arah aliran udara. Sebisa mungkin, hambatan anginnya kecil dan efisiensi pendinginannya tinggi.
Cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator, dan udara mengalir di luar inti radiator. Cairan pendingin yang panas mendingin karena melepaskan panas ke udara, dan udara dingin memanas karena menyerap panas yang dipancarkan oleh cairan pendingin, sehingga radiator merupakan penukar panas. Peran sekat dalam tangki air komposit baja tahan karat adalah untuk mencegah air yang menggenang di tangki air mengalir, yang menyebabkan polusi sekunder.
Seperti yang kita ketahui, air rumah tangga sebagian besar diambil dari sungai, danau, air tanah atau air permukaan dari pabrik air, yang diendapkan, disaring, dan didisinfeksi sesuai dengan standar kebersihan air nasional. Klorin merupakan disinfektan utama yang ditambahkan selama proses disinfeksi. Selain klorin, ada klorin dioksida. Disinfektan menghambat produksi bakteri berbahaya. Akhirnya, air tersebut diangkut ke tangki air baja tahan karat untuk pasokan air sekunder melalui stasiun pompa distribusi (lantai rendah dapat langsung dari jaringan pasokan air kota ke pengguna).
Karena air di sudut tangki baja tahan karat tidak mengalir dalam waktu lama, disinfektan akan menguap dan terkuras secara bertahap, dan produksi bakteri berbahaya tidak dapat ditekan. Tidak ada spoiler, tangki baja tahan karat yang tidak dibersihkan dalam waktu lama sering kali memiliki penumpukan bakteri di sudut dalam, dan beberapa lumut panjang.
Fungsi deflektor tangki air baja tahan karat: melalui deflektor yang dirancang secara artifisial, air yang masuk ke tangki air dari saluran masuk air di tangki air dikontrol, apakah itu keempat sudut atau tengah, ia akan mengalir ke saluran keluar air tangki air, jadi tidak ada air yang tidak mengalir untuk waktu yang lama. Air di dalam tangki selalu mempertahankan konsentrasi ion klorida tertentu, dan pengguna menggunakan air bersih yang mengalir. Fenomena ini menunjukkan bahwa mesin terlalu panas, dan mungkin ada gas dan air yang saling menyalurkan: alasan utamanya adalah: bantalan silinder tercuci, beban mesin terlalu berat, pompa atau kipas tidak berputar, kerak terlalu tebal, termostat macet dalam posisi tertutup, dan waktu pasokan oli terlalu dini atau terlalu lambat. Ada gelembung di pendingin dan perut muncul fenomena kesalahan ini dapat mengisi radiator dengan air, kemudian menyalakan mesin, menginjak pedal gas dengan lembut, jika fenomena gelembung yang tidak normal dapat dilihat pada permukaan air radiator, ada tiga alasan utama: retak kepala silinder; Liner silinder retak; Bantalan silinder tercuci di antara port silinder dan lubang jaket air, sehingga gas bertekanan tinggi di dalam silinder memasuki pendingin melalui kerusakan dan keluar. Alasan utama kegagalan ini adalah: pecahnya liner silinder, kerusakan serius pada paking silinder, kerusakan pompa, kerusakan segel radiator oli, yang mengakibatkan oli pelumas masuk ke dalam sistem pendingin. Perbedaan suhu setiap bagian dari sistem pendingin jelas muncul fenomena kesalahan ini dapat disentuh oleh radiator tangan dan bodi mesin, jika suhu bodi secara signifikan lebih tinggi dari radiator, itu menunjukkan bahwa termostat rusak, katup utama termostat masih tidak dapat dibuka atau bukaannya sangat kecil, mengakibatkan pendingin tidak dapat bersirkulasi. Pada saat ini, termostat harus dilepas atau diganti; Jika tangki penyimpanan atas radiator panas dan tangki penyimpanan bawah dingin, itu berarti air pendingin tidak mengalir di radiator, dan pipa panas tersumbat dan pompa tidak bekerja; Jika tangki penyimpanan atas dingin dan tangki penyimpanan bawah panas, termostat macet di posisi setengah terbuka, dan pendingin tidak dapat bersirkulasi kecil. Kapasitas cairan pendingin semakin mengecil karena kerak pada sistem pendingin terlalu tebal, saluran air menyempit, atau saluran air tersumbat. Pada saat ini, sistem pendingin mesin harus dicuci dengan hati-hati untuk menghilangkan kotoran dan kerak pada saluran air secara menyeluruh.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkannyaproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
