Apa rakitan deflektor radiator.
Rakitan radiator mobil terdiri dari ruang air, ruang keluar, dan inti radiator.
Radiator mobil merupakan bagian tak terpisahkan dari sistem pendingin mesin berpendingin air mobil, yang berkembang menuju cahaya, efisien dan ekonomis. Struktur radiator mobil juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Fungsi sistem pendingin mobil adalah untuk menjaga mobil pada kisaran suhu yang sesuai dalam segala kondisi kerja. Sistem pendingin pada mobil terbagi menjadi pendingin udara dan pendingin air. Udara sebagai media pendingin disebut sistem pendingin udara, dan cairan pendingin sebagai media pendingin disebut sistem pendingin air.
Biasanya sistem pendingin air terdiri dari pompa, radiator, kipas pendingin, termostat, bucket kompensasi, jaket air di badan mesin dan kepala silinder, serta perangkat bantu lainnya.
Diantaranya, radiator bertanggung jawab untuk mendinginkan sirkulasi air, pipa air dan heat sinknya terbuat dari aluminium, pipa air aluminium dibuat berbentuk datar, heat sink bergelombang, perhatikan kinerja pembuangan panas, the arah pemasangan tegak lurus dengan arah aliran udara, sedapat mungkin mencapai hambatan angin kecil dan efisiensi pendinginan tinggi.
Cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator, dan udara mengalir ke luar inti radiator. Cairan pendingin yang panas mendingin karena membuang panas ke udara, dan udara dingin menjadi panas karena menyerap panas yang dikeluarkan oleh cairan pendingin, sehingga radiator merupakan alat penukar panas. Peran penyekat pada tangki air komposit stainless steel adalah untuk mencegah agar air yang menggenang di tangki air tidak mengalir sehingga menimbulkan pencemaran sekunder.
Seperti kita ketahui bersama, air rumah tangga sebagian besar diambil dari sungai, danau, air tanah, atau air permukaan dari tanaman air, yang diendapkan, disaring, dan didesinfeksi sesuai dengan standar kebersihan air nasional. Klorin merupakan disinfektan utama yang ditambahkan selama proses desinfeksi. Selain klorin, ada klorin dioksida. Disinfektan menghambat produksi bakteri berbahaya. Terakhir, diangkut ke tangki air baja tahan karat untuk suplai air sekunder melalui stasiun pompa distribusi (lantai bawah dapat langsung dari jaringan pasokan air kota ke pengguna).
Karena air di sudut tangki stainless steel tidak mengalir dalam waktu lama, disinfektan secara bertahap akan menguap dan habis, dan produksi bakteri berbahaya tidak dapat ditekan. Tidak ada spoiler, tangki stainless steel yang lama tidak dibersihkan seringkali terdapat penumpukan bakteri di sudut dalam, dan terdapat lumut yang panjang.
Fungsi deflektor tangki air stainless steel: melalui deflektor yang dirancang secara artifisial, air yang masuk ke tangki air dari saluran masuk air di tangki air dikendalikan, apakah itu empat sudut atau tengah, akan mengalir ke saluran keluar air tangki air, sehingga tidak ada air yang tidak mengalir dalam waktu lama. Air di dalam tangki selalu mempertahankan konsentrasi ion klorida tertentu, dan pengguna menggunakan air bersih yang mengalir. Fenomena ini menunjukkan bahwa mesin terlalu panas, dan mungkin ada gas dan air yang saling mengalir: penyebab utamanya adalah: bantalan silinder tercuci, beban mesin terlalu berat, pompa atau kipas tidak berputar, mesin kerak terlalu tebal, termostat macet pada posisi tertutup, dan waktu suplai oli terlalu dini atau terlambat. Terdapat gelembung-gelembung pada cairan pendingin dan muncul perut fenomena kesalahan ini dapat mengisi radiator dengan air, kemudian menghidupkan mesin, injak pedal gas secara perlahan, jika fenomena gelembung-gelembung yang tidak normal terlihat pada permukaan air radiator, terdapat tiga alasan utama: kepala silinder retak; Lapisan silinder retak; Bantalan silinder tersapu antara port silinder dan lubang jaket air, sehingga gas bertekanan tinggi di dalam silinder masuk ke cairan pendingin melalui kerusakan dan keluar. Alasan utama kegagalan ini adalah: pecahnya liner silinder, kerusakan serius pada paking silinder, kerusakan pompa, kerusakan segel radiator oli, yang mengakibatkan oli pelumas masuk ke sistem pendingin. Perbedaan temperatur tiap bagian sistem pendingin jelas terlihat fenomena kesalahan ini dapat disentuh oleh tangan radiator dan bodi mesin, jika temperatur bodi jauh lebih tinggi dari radiator, hal ini menandakan termostat rusak, katup utama mesin. termostat masih belum bisa dibuka atau bukaannya sangat kecil sehingga mengakibatkan cairan pendingin tidak bisa bersirkulasi. Pada saat ini, termostat harus dilepas atau diganti; Jika tangki penyimpanan atas radiator panas dan tangki penyimpanan bawah dingin, berarti air pendingin tidak mengalir di radiator, pipa panas tersumbat dan pompa tidak bekerja; Jika tangki penyimpanan atas dingin dan tangki penyimpanan bawah panas, termostat macet pada posisi setengah terbuka, dan cairan pendingin tidak dapat disirkulasikan dalam jumlah kecil. Kapasitas cairan pendingin semakin kecil karena kerak pada sistem pendingin terlalu tebal, saluran air menyempit, atau saluran air tersumbat. Pada saat ini, sistem pendingin mesin harus dicuci secara hati-hati untuk menghilangkan kotoran dan kerak di saluran air secara menyeluruh.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan suproduk ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
