Adalah cakram rem depan sama dengan cakram rem belakang？
Disk rem depan dan cakram rem belakang tidak sama, cakram rem depan dan cakram rem belakang masing -masing memainkan peran penting dalam sistem pengereman kendaraan, dan ada perbedaan yang signifikan di antara mereka. Pertama -tama, ketika pengemudi menekan pedal rem, karena peran inersia, bagian depan kendaraan akan menekan ke bawah, dan bagian belakang akan miring ke atas. Fenomena ini menyebabkan ban depan mengalami tekanan yang lebih besar selama pengereman. Akibatnya, cakram rem depan perlu menahan lebih banyak kekuatan pengereman untuk memastikan bahwa mobil dapat berhenti dengan cepat dan lancar. Ini juga berarti bahwa cakram rem depan perlu dirancang dan diproduksi dengan kekuatan dan ketahanan aus yang lebih tinggi.
Kedua, peran cakram rem belakang dalam pengereman darurat berbeda dari cakram rem depan. Karena bagian depan mobil menekan ke bawah di tanah selama pengereman, roda belakang terangkat. Pada saat ini, gaya kontak antara roda belakang dan tanah (yaitu, cengkeraman) berkurang, sehingga tidak perlu gaya pengereman sebanyak roda depan. Namun, cakram rem belakang masih perlu memiliki kemampuan pengereman tertentu untuk memastikan bahwa kendaraan dapat dengan aman berhenti dalam berbagai kondisi jalan dan kondisi mengemudi.
Selain itu, cakram rem depan biasanya lebih besar dari cakram rem belakang, karena roda depan membutuhkan lebih banyak kekuatan pengereman untuk memastikan bahwa kendaraan dapat berhenti dengan cepat dan lancar. Dalam pengereman darurat, karena bagian depan tubuh dipaksa turun ke tanah, roda belakang akan terangkat, kemudian gaya kontak antara roda belakang dan tanah (yaitu, cengkeraman) tidak sebesar roda depan, sehingga tidak perlu begitu banyak kekuatan pengereman.
Singkatnya, peran cakram rem depan dan cakram rem belakang dalam proses pengereman berbeda, perbedaan utamanya adalah mereka menahan kekuatan pengereman dan persyaratan ketahanan aus. Desain ini memastikan pengereman yang efektif dan aman di semua kondisi mengemudi.
Apakah normal cakram rem depan menjadi panas
Disk rem depan panas sampai batas tertentu adalah normal, tetapi jika suhunya terlalu tinggi, itu mungkin menunjukkan masalah.
Ketika sistem rem normal bekerja, gesekan antara bantalan rem dan cakram rem akan menghasilkan panas, sehingga normal untuk cakram rem memanas. Terutama setelah sering pengereman atau pengereman mendadak, fenomena pemanasan cakram rem akan lebih jelas. Namun, jika suhu cakram rem melebihi kisaran normal dan menjadi terlalu panas atau bahkan panas, itu mungkin menunjukkan bahwa ada situasi yang tidak normal. Kondisi abnormal ini mungkin termasuk pengembalian pompa rem yang buruk, kegagalan komponen sistem rem, dan cakram rem dan bantalan rem tidak sepenuhnya terpisah. Masalah -masalah ini dapat menyebabkan pemanasan cakram rem yang berlebihan, yang membutuhkan perawatan tepat waktu untuk menghindari bahaya keselamatan.
Karena itu, jika Anda menemukan bahwa cakram rem depan panas, Anda dapat mengamatinya untuk jangka waktu tertentu. Jika suhu terus terlalu tinggi atau ada fenomena abnormal lainnya (seperti pengereman abnormal, penurunan efek rem, dll.), Anda harus menghubungi personel pemeliharaan tepat waktu untuk diperiksa dan pemeliharaan.
Alasan untuk keausan serius dari cakram rem depan dibandingkan dengan cakram rem belakang terutama termasuk tata letak desain kendaraan, distribusi massa yang tidak rata antara depan dan belakang, dan transfer massa selama pengereman.
Tata Letak Desain Kendaraan: Sebagian besar mobil (termasuk Urban SUV) mengadopsi tata letak front-front-drive, di mana mesin, transmisi, transaxle dan komponen utama lainnya dan total chengdu dipasang di bagian depan mobil. Pengaturan ini menghasilkan distribusi massa yang tidak rata di depan dan belakang mobil, biasanya mencapai rasio 55:45 atau 60:40. Karena roda depan memiliki lebih banyak berat, mereka secara alami memiliki lebih banyak kekuatan pengereman, yang menentukan bahwa sistem pengereman roda depan kendaraan harus lebih kuat dari roda belakang.
Distribusi massa depan dan belakang yang tidak rata: Karena distribusi massa depan dan belakang yang tidak rata, roda depan perlu memiliki lebih banyak kekuatan pengereman. Untuk membuat roda depan memiliki lebih banyak kekuatan pengereman, perlu membuat bantalan rem dan cakram rem roda depan lebih besar. Desain ini membuat ukuran cakram rem roda depan biasanya 15 ~ 30mm lebih besar dari roda belakang, untuk meningkatkan torsi dan efek pengereman
Transfer massal selama pengereman: Ketika mobil mengerem, meskipun roda telah melambat sampai berhenti, karena tubuh dan roda terhubung secara fleksibel, tubuh masih terus bergerak maju di bawah aksi inersia, sehingga pusat gravitasi mobil diimbangi. Fenomena ini disebut transfer massa rem kendaraan. Mobil akan memiliki bagian tambahan dari massa yang ditambahkan ke roda depan saat pengereman, dan semakin cepat kecepatan, semakin keras pengereman, semakin besar transfer massa, semakin besar beban pada roda depan. Oleh karena itu, untuk beradaptasi dengan peningkatan beban ini, gaya pengereman roda depan meningkat sesuai, sehingga perlu menggunakan ukuran bantalan rem dan cakram rem yang lebih besar.
Singkatnya, karena tata letak desain kendaraan, distribusi massa yang tidak rata di bagian depan dan belakang dan transfer massa selama pengereman, cakram rem depan lebih serius dikenakan daripada cakram rem belakang. Desain ini adalah untuk memastikan bahwa roda depan dapat memberikan kekuatan pengereman yang cukup selama pengereman untuk menjaga stabilitas dan keamanan kendaraan.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan SUProduk CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
