Standar tes kopling.
1. Metode Tes Kopling
Tes kopling dapat dibagi menjadi metode pengujian berikut sesuai dengan standar eksekusi yang berbeda:
1. Metode Uji Kondisi Tunggal: Terutama termasuk uji overheating gesekan, uji keausan, uji pantai, uji kualitas mulai dan uji daya tahan.
2. Metode uji kondisi komprehensif: Terutama termasuk uji stabilitas termal, uji kelelahan, uji keausan rendah, uji umur suhu tinggi dan uji kondisi batas.
Kedua, indeks tes kopling
Indeks uji kopling adalah indeks kunci untuk mengukur kinerja kopling, terutama termasuk aspek -aspek berikut:
1. Kekuatan pengereman dan perjalanan pedal rem
2. Total kapasitas bantalan kopling dan tinggi kerja pelat tekanan
3. Keausan pelat gesekan dan daya tahan
4. Kinerja termal dan kenaikan suhu rumah kopling
5. Penyerapan kejut dan kinerja bisu dari kopling
Silinder kerja kopling, yang juga dikenal sebagai pompa master kopling, merupakan bagian penting dari sistem kopling, fungsi utamanya adalah untuk mentransfer tekanan hidrolik untuk mengontrol keterlibatan dan pelepasan kopling. Begini cara kerjanya:
Ketika pengemudi menekan pedal kopling, batang push mendorong piston master silinder, menyebabkan tekanan oli naik.
Hal ini memungkinkan cairan rem untuk diumpankan melalui selang ke silinder kerja kopling.
Dalam silinder yang bekerja, tekanan bekerja pada garpu pemisah, menyebabkannya bergerak.
Garpu pelepasan kemudian mendorong bantalan pelepasan untuk melepaskan kopling.
Ketika pengemudi melepaskan pedal kopling, tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pemisahan secara bertahap kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas kembali, dan kopling kembali.
Selain itu, ketika pedal kopling tidak ditekan, ada celah antara batang dorong master silinder dan piston pompa master, dan ada celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston karena sekrup batas pada katup saluran masuk oli. Dengan cara ini, silinder penyimpanan oli dikomunikasikan dengan ruang kiri pompa utama melalui sambungan pipa dan lorong oli, katup saluran masuk oli dan katup saluran masuk oli. Ketika pedal kopling ditekan, piston bergerak ke kiri, dan katup masuk minyak bergerak ke kanan relatif ke piston di bawah aksi pegas kembali, menghilangkan celah antara katup saluran masuk minyak dan piston. Terus tekan pedal kopling, tekanan oli di ruang kiri pompa master naik, cairan rem di ruang kiri pompa master memasuki booster melalui tabung, booster bekerja, dan kopling dipisahkan. Ketika pedal kopling dilepaskan, piston bergerak dengan cepat ke kanan di bawah aksi pegas yang sama, karena cairan rem mengalir dalam pipa memiliki resistansi tertentu, dan aliran kembali ke pompa utama lambat, sehingga level vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pompa pompa, katup saluran masuk oli bergerak di bawah perbedaan tekanan di antara pompa pompa kiri dan katup oli yang bergerak di bawah tekanan tekanan kiri dan kiri. Cairan yang mengalir ke ruang kiri pompa utama melalui katup saluran masuk oli untuk menebus ruang hampa. Ketika cairan rem awalnya memasuki booster oleh pompa utama mengalir kembali ke pompa utama, ada kelebihan cairan rem di ruang kiri pompa utama, dan kelebihan cairan rem akan mengalir kembali ke silinder penyimpanan oli melalui katup saluran masuk oli.
Kopling adalah salah satu bagian transmisi utama dalam mobil, dan kualitasnya yang baik secara langsung mempengaruhi kinerja dan keamanan mobil. Memahami standar uji kopling dan indikator dapat secara efektif meningkatkan kualitas dan stabilitas produk kopling dan menempati tempat dalam persaingan pasar. Pada saat yang sama, berpartisipasi aktif dalam perumusan dan kepatuhan dengan standar yang relevan juga merupakan satu-satunya cara bagi perusahaan untuk meneliti dan mengembangkan dan menghasilkan produk berkualitas tinggi.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
