Standar uji kopling.
1. Metode uji kopling
Uji kopling dapat dibagi menjadi beberapa metode pengujian berikut sesuai dengan standar pelaksanaan yang berbeda:
1. Metode pengujian kondisi tunggal: terutama meliputi uji panas berlebih akibat gesekan, uji keausan, uji meluncur, uji kualitas awal, dan uji daya tahan.
2. Metode uji kondisi komprehensif: terutama meliputi uji stabilitas termal, uji kelelahan, uji keausan rendah, uji umur suhu tinggi dan uji kondisi batas.
Kedua, indeks uji kopling
Indeks uji kopling adalah indeks utama untuk mengukur kinerja kopling, terutama mencakup aspek-aspek berikut:
1. Gaya pengereman dan jarak tempuh pedal rem
2. Total daya dukung kopling dan tinggi kerja pelat penekan
3. Keausan dan daya tahan pelat gesekan
4. Kinerja termal dan kenaikan suhu rumah kopling
5. Peredam guncangan dan kinerja kopling yang senyap
Silinder kerja kopling, yang juga dikenal sebagai pompa induk kopling, merupakan bagian penting dari sistem kopling. Fungsi utamanya adalah mentransfer tekanan hidrolik untuk mengendalikan penyambungan dan pelepasan kopling. Berikut cara kerjanya:
Saat pengemudi menginjak pedal kopling, batang pendorong mendorong piston master silinder, menyebabkan tekanan oli naik.
Ini memungkinkan minyak rem dialirkan melalui selang ke silinder kerja kopling.
Pada silinder kerja, tekanan bekerja pada garpu pemisah, menyebabkannya bergerak.
Garpu pelepas kemudian mendorong bantalan pelepas untuk melepaskan kopling.
Saat pengemudi melepaskan pedal kopling, tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pemisah secara bertahap kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas pengembali, dan kopling kembali terpasang.
Selain itu, ketika pedal kopling tidak ditekan, ada celah antara batang pendorong master silinder dan piston pompa master, dan ada celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston karena sekrup pembatas pada katup saluran masuk oli. Dengan cara ini, silinder penyimpanan oli dikomunikasikan dengan ruang kiri pompa utama melalui sambungan pipa dan saluran oli, katup saluran masuk oli dan katup saluran masuk oli. Ketika pedal kopling ditekan, piston bergerak ke kiri, dan katup saluran masuk oli bergerak ke kanan relatif terhadap piston di bawah aksi pegas balik, menghilangkan celah antara katup saluran masuk oli dan piston. Terus tekan pedal kopling, tekanan oli di ruang kiri pompa master naik, minyak rem di ruang kiri pompa master memasuki booster melalui pipa, booster bekerja, dan kopling terpisah. Bahasa Indonesia: Ketika pedal kopling dilepaskan, piston bergerak cepat ke kanan di bawah aksi pegas yang sama, karena aliran minyak rem di dalam pipa memiliki resistansi tertentu, dan aliran kembali ke pompa utama lambat, sehingga derajat vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pompa utama, katup saluran masuk oli bergerak ke kiri di bawah perbedaan tekanan antara ruang oli kiri dan kanan piston, dan silinder penyimpanan oli memiliki sejumlah kecil minyak rem yang mengalir ke ruang kiri pompa utama melalui katup saluran masuk oli untuk menebus vakum. Ketika minyak rem yang awalnya masuk ke booster oleh pompa utama mengalir kembali ke pompa utama, ada kelebihan minyak rem di ruang kiri pompa utama, dan kelebihan minyak rem ini akan mengalir kembali ke silinder penyimpanan oli melalui katup saluran masuk oli.
Kopling merupakan salah satu komponen transmisi utama pada mobil, dan kualitasnya yang baik secara langsung memengaruhi kinerja dan keselamatan mobil. Memahami standar dan indikator uji kopling dapat secara efektif meningkatkan kualitas dan stabilitas produk kopling serta menempati posisi dalam persaingan pasar. Pada saat yang sama, berpartisipasi aktif dalam perumusan dan kepatuhan terhadap standar yang relevan juga merupakan satu-satunya cara bagi perusahaan untuk meneliti, mengembangkan, dan memproduksi produk berkualitas tinggi.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
