Fungsi dan prinsip kerja koil pengapian.
Kumparan pengapian mobil adalah komponen kunci dalam sistem pengapian mobil.
Kumparan pengapian mobil terutama bertanggung jawab untuk mengubah tegangan rendah (biasanya 12 volt) yang diberikan oleh baterai kendaraan menjadi tegangan tinggi (biasanya puluhan ribu volt) untuk menghasilkan percikan api guna membakar campuran bahan bakar di dalam silinder mesin. Kumparan pengapian beroperasi berdasarkan prinsip induksi elektromagnetik, mengubah listrik tegangan rendah menjadi listrik tegangan tinggi untuk memastikan pengoperasian normal dan pembakaran mesin yang lancar. Kumparan pengapian mobil terutama terdiri dari kumparan pengapian dan perangkat sakelar.
Alasan mengapa koil pengapian dapat mengubah listrik tegangan rendah pada kendaraan menjadi tegangan tinggi adalah karena bentuknya sama dengan transformator biasa, dan rasio lilitan koil primer terhadap koil sekunder besar. Namun, cara kerja koil pengapian berbeda dari transformator biasa. Transformator biasa beroperasi terus menerus, sedangkan koil pengapian beroperasi secara terputus-putus. Koil pengapian berulang kali menyimpan dan melepaskan energi pada frekuensi yang berbeda sesuai dengan kecepatan mesin yang berbeda.
Ketika kumparan primer dihubungkan ke sumber daya, medan magnet yang kuat dihasilkan di sekitarnya seiring dengan peningkatan arus, dan inti besi menyimpan energi medan magnet tersebut. Ketika perangkat sakelar memutuskan rangkaian kumparan primer, medan magnet kumparan primer akan cepat melemah, dan tegangan yang sangat tinggi akan diinduksi pada kumparan sekunder. Semakin cepat medan magnet kumparan primer menghilang, semakin besar arus pada saat pemutusan arus, dan semakin besar rasio lilitan kedua kumparan, semakin tinggi tegangan yang diinduksi oleh kumparan sekunder.
Kumparan pengapian diklasifikasikan menjadi dua jenis berdasarkan rangkaian magnetiknya: tipe magnet terbuka dan tipe magnet tertutup.
Kumparan pengapian rangkaian magnet terbuka
Kumparan pengapian rangkaian terbuka umumnya memiliki struktur berbentuk tabung. Kumparan ini terdiri dari beberapa lembaran baja silikon yang ditumpuk bersama untuk membentuk inti berbentuk batang, dengan kumparan sekunder dan kumparan primer masing-masing dililitkan di bagian luar inti. Kumparan sekunder memiliki diameter kawat 0,05 hingga 1 mm, dengan 20.000 hingga 30.000 lilitan. Diameter kawat kumparan primer adalah 0,5 hingga 1 mm, lebih tebal daripada kumparan sekunder, dan hanya memiliki 150 hingga 300 lilitan. Kumparan primer dililitkan di luar kumparan sekunder, sehingga perubahan fluks magnet yang dihasilkan oleh kumparan sekunder sama persis dengan perubahan fluks magnet yang dihasilkan oleh kumparan primer. Arah lilitan kumparan primer dan kumparan sekunder sama. Ujung awal kumparan sekunder dihubungkan ke konektor keluaran tegangan tinggi, dan ujungnya dihubungkan ke ujung awal kumparan primer dan ke terminal "+" pada rumah kumparan. Ujung kumparan primer dihubungkan ke terminal "I" pada wadah dan ke kolektor transistor daya di dalam igniter. Igniter mengontrol hidup dan matinya arus pada kumparan primer.
Kumparan pengapian sirkuit magnet tertutup
Inti dari koil pengapian rangkaian magnet tertutup tertutup rapat, dan semua fluks magnet melewati bagian dalam inti. Permeabilitas magnet inti kira-kira sepuluh ribu kali lipat dari udara. Oleh karena itu, jika koil pengapian rangkaian magnet terbuka ingin mencapai fluks magnet yang sama dengan koil pengapian rangkaian magnet tertutup, koil primernya harus memiliki GGL magnet (ampere-turn) yang relatif besar. Karena itu, koil primer dengan lebih banyak lilitan dan diameter kawat yang lebih besar harus digunakan. Jumlah lilitan pada koil primer sangat besar. Jika rasio lilitan yang sama ingin dicapai, jumlah lilitan pada koil sekunder juga perlu ditingkatkan. Oleh karena itu, miniaturisasi koil pengapian rangkaian terbuka tidak mungkin dilakukan. Sebaliknya, untuk koil pengapian rangkaian magnet tertutup, karena resistansi magnetnya yang rendah, ia dapat secara efektif mengurangi GGL magnet koil dan memperkecil ukuran koil pengapian. Saat ini, koil pengapian rangkaian magnet tertutup telah cukup diperkecil dan dapat digabungkan dengan igniter sebagai satu kesatuan, atau bahkan diintegrasikan dengan busi. Membakar gas terkompresi yang mudah terbakar di dalam silinder melalui busi. Kumparan pengapian tradisional berjenis magnet terbuka. Intinya terbuat dari tumpukan lembaran baja silikon setebal sekitar 0,3 milimeter, dan kumparan sekunder dan primer dililitkan di sekitar inti tersebut. Jenis magnet tertutup menggunakan inti besi berbentuk seperti tipe III untuk melilit kumparan primer, dan kemudian melilitkan kumparan sekunder di bagian luarnya. Garis medan magnet membentuk rangkaian magnet tertutup oleh inti besi tersebut. Keunggulan kumparan pengapian magnet tertutup adalah kebocoran magnet yang lebih rendah, kehilangan energi yang lebih kecil, dan ukuran yang lebih kecil. Oleh karena itu, kumparan pengapian magnet tertutup banyak digunakan dalam sistem pengapian elektronik.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
