Apa itu klakson depan mobil?
Youdaoplaceholder0 Klakson depan mobil adalah nama umum untuk knuckle kemudi, yang merupakan komponen inti dari sistem kemudi mobil. Komponen ini bertanggung jawab untuk mentransmisikan beban pada roda depan, mencapai fungsi kemudi, dan menahan beban benturan.
Fungsi inti
Transmisi dan penahan beban: Menghubungkan roda dan sistem suspensi, mentransmisikan gaya/momen antara roda depan dan bodi kendaraan, serta menahan beban di bagian depan kendaraan.
Mencapai kemudi yang responsif: Dengan menggerakkan roda depan untuk berputar di sekitar poros utama sebagai respons terhadap pengoperasian roda kemudi, memastikan kemudi kendaraan yang sensitif.
Peredam guncangan: Meredam getaran saat berkendara di jalan yang bergelombang untuk memastikan pengendaraan yang nyaman.
Fitur struktural
Bentuknya menyerupai tanduk domba, dengan struktur garpu atas dan bawah. Lubang pin utama digunakan untuk memasang lengan buku jari kemudi.
Material yang digunakan sebagian besar adalah besi cor ulet (seperti QT400-15) untuk memenuhi persyaratan kekuatan tinggi.
Lokasi pemasangan
Terletak di kedua ujung poros depan, komponen ini menghubungkan roda depan dan sistem suspensi serta merupakan komponen kunci dari poros kemudi.
Dampak kerusakan
Hal ini dapat menyebabkan masalah seperti kegagalan kemudi, keausan ban yang tidak merata, dan kesulitan dalam meluruskan arah. Pemeriksaan rutin terhadap kekuatan dan keausan ban sangat diperlukan.
Engsel kemudi adalah engsel untuk memutar roda, biasanya berbentuk garpu. Terdapat dua lubang koaksial untuk memasang pin utama pada garpu atas dan bawah, dan jurnal engsel kemudi digunakan untuk memasang roda. Kedua telinga lubang pin pada engsel kemudi dihubungkan ke bagian berbentuk punch di kedua ujung poros depan melalui pin utama, memungkinkan roda depan mengempis pada sudut tertentu di sekitar pin utama untuk mengemudikan mobil. Untuk mengurangi keausan, bushing perunggu ditekan ke dalam lubang pin engsel kemudi. Pelumasan bushing dilakukan dengan menyuntikkan gemuk ke dalam nosel oli yang dipasang pada engsel kemudi. Untuk memastikan kemudi yang halus, bantalan dipasang di antara telinga bawah engsel kemudi dan bagian berbentuk punch pada poros depan. Gasket penyetel juga dipasang di antara telinga atas engsel kemudi dan bagian berbentuk punch untuk menyesuaikan celah di antara keduanya.
Untuk menjaga stabilitas mobil saat berkendara lurus, kemudahan kemudi, dan mengurangi keausan antara ban dan komponen, roda kemudi, knuckle kemudi, dan poros depan harus mempertahankan posisi relatif tertentu dengan rangka. Pemasangan dengan posisi relatif tertentu ini disebut penyelarasan roda kemudi, juga dikenal sebagai penyelarasan roda depan. Penempatan roda depan yang benar harus memastikan bahwa mobil dapat melaju stabil dalam garis lurus tanpa bergoyang. Gaya pada roda kemudi tidak signifikan saat berbelok. Roda kemudi memiliki fungsi pemusatan otomatis setelah berbelok. Ban tidak selip terhadap tanah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan memperpanjang umur pakai ban. Penempatan roda depan meliputi kemiringan pin utama ke belakang, kemiringan pin utama ke dalam, kemiringan roda depan ke luar, dan kemiringan roda depan ke depan.
Pin utama terletak pada bidang memanjang kendaraan, dan bagian atasnya memiliki sudut kemiringan ke belakang γ, yaitu sudut antara pin utama dan garis vertikal tanah pada bidang memanjang kendaraan, seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Sudut kemiringan ke belakang γ pada pin utama dapat membentuk momen penstabil pemusatan diri. Ketika pin utama memiliki sudut kemiringan ke belakang γ, titik perpotongan sumbu pin utama dan permukaan jalan akan berada di depan titik kontak antara roda dan permukaan jalan. Ketika sebuah mobil melaju lurus, jika roda kemudi secara tidak sengaja terkena gaya eksternal dan sedikit berbelok (berbelok ke kanan seperti yang ditunjukkan oleh panah pada gambar), hal itu akan menyebabkan arah mengemudi mobil menyimpang ke kanan. Pada titik ini, karena gaya sentrifugal kendaraan itu sendiri, pada titik kontak b antara roda dan permukaan jalan, permukaan jalan memberikan gaya reaksi lateral pada roda. Gaya reaksi tersebut memberikan momen L pada roda yang bekerja di sekitar sumbu pin utama, dan arahnya tepat berlawanan dengan arah defleksi roda. Di bawah pengaruh torsi ini, roda akan kembali ke posisi tengah semula, sehingga memastikan mobil melaju stabil lurus. Oleh karena itu, torsi ini disebut torsi pemusatan.
Namun, torsi ini juga tidak boleh terlalu besar; jika tidak, saat mengemudi, untuk mengatasi torsi penstabil ini, pengemudi harus menerapkan gaya yang relatif besar pada roda kemudi (yaitu, yang disebut kemudi berat). Besarnya torsi penstabil bergantung pada besarnya lengan gaya L, dan besarnya lengan gaya L bergantung pada besarnya sudut kemiringan ke belakang γ.
Sudut γ yang umum digunakan saat ini tidak melebihi 2 hingga 3 derajat. Mobil berkecepatan tinggi modern mengalami peningkatan torsi penstabil karena tekanan ban yang berkurang dan elastisitas yang meningkat. Oleh karena itu, sudut γ dapat dikurangi hingga mendekati nol, atau bahkan negatif.
Pin utama miring ke dalam.
Pin utama terletak pada bidang melintang kendaraan, dan bagian atasnya miring ke dalam dengan sudut β (yaitu, sudut antara sumbu pin utama dan garis vertikal tanah pada bidang melintang kendaraan), yang disebut sudut kemiringan ke dalam pin utama.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
