Apa itu tabung karbon pada mobil?
Tabung karbon biasanya dipasang di antara tangki bensin dan mesin. Karena bensin adalah cairan yang mudah menguap, tangki bahan bakar sering terisi uap pada suhu normal. Fungsi sistem pengendalian emisi penguapan bahan bakar adalah untuk memasukkan uap ke dalam pembakaran dan mencegahnya menguap ke atmosfer. Perangkat penyimpanan tangki karbon aktif memainkan peran penting dalam proses ini.
Karena karbon aktif memiliki fungsi adsorpsi, ketika mobil sedang berjalan atau mati, uap bensin dari tangki bahan bakar masuk ke bagian atas tabung karbon aktif melalui pipa, sementara udara segar masuk ke tabung dari bagian bawah. Setelah mesin dimatikan, uap bensin bercampur dengan udara segar di dalam tangki dan disimpan di dalam tabung karbon aktif. Ketika mesin dinyalakan, katup elektromagnetik dari perangkat pemurnian penguapan bahan bakar yang dipasang di antara tabung karbon aktif dan manifold intake terbuka, dan uap bensin di dalam tabung karbon aktif tersedot ke dalam manifold intake untuk ikut serta dalam pembakaran.
Bensin adalah bahan bakar yang mudah menguap. Bahan bakar di dalam tangki akan menguap dengan cepat, meningkatkan tekanan di dalam tangki. Ketika tekanan mencapai nilai tertentu, hal itu akan menimbulkan bahaya tertentu. Oleh karena itu, orang-orang mencoba menyeimbangkan tekanan. Awalnya, tutup tangki bahan bakar dibuat menjadi katup pembatas tekanan. Ketika tekanan melebihi nilai tertentu, katup pembatas tekanan akan terbuka dan melepaskan uap bensin ke atmosfer. Kemudian, dari perspektif penghematan bahan bakar dan perlindungan lingkungan, orang-orang telah memasang tabung karbon. Bagian dalam tabung karbon diisi dengan karbon aktif yang sangat adsorptif. Uap bahan bakar berlebih di dalam tangki bahan bakar tidak lagi dibuang ke atmosfer tetapi dimasukkan ke dalam tabung karbon aktif melalui pipa. Karbon aktif inilah yang menyerap uap bahan bakar. Saat mobil berjalan, katup solenoid tabung karbon aktif terbuka tepat waktu, memasukkan kembali uap bahan bakar yang telah diserap ke dalam manifold intake untuk mencapai tujuan penghematan bahan bakar dan perlindungan lingkungan.
Saat mesin tidak dalam keadaan idle, suara "tap-tap" dapat terdengar dari waktu ke waktu. Jangan panik saat menghadapi situasi seperti itu. Hal pertama yang harus dilakukan adalah mencari katup solenoid tabung karbon di dalam mobil dan menentukan apakah suara "dada" berasal dari sana. Jika ya, abaikan saja. Karena saat throttle dibuka, katup solenoid tabung karbon akan menghasilkan aksi on-off yang terputus-putus dan mengeluarkan suara, dan ini adalah fenomena normal.
Saat Anda menginjak pedal gas dan mengerem mobil, tercium bau oli yang kuat di dalam mobil.
Jika Anda mengalami masalah di mana mobil mogok saat Anda menginjak pedal gas untuk berakselerasi dan terdapat bau bensin yang menyengat di dalam mobil, Anda harus memperhatikan apakah pipa-pipa pada sistem tabung karbon mengalami kerusakan. Uap bensin akan langsung terbuang ke atmosfer di sepanjang area yang rusak, menyebabkan bau bensin yang menyengat di dalam kendaraan. Jika pada saat ini pipa tersebut bocor oli, menyebabkan udara masuk ke saluran masuk mesin, bukan uap bahan bakar, hal ini pasti akan menyebabkan campuran bahan bakar mesin terlalu kurus, sehingga menyebabkan mesin mogok secara tidak teratur.
Kecepatan putaran mesin saat idle berfluktuasi dan akselerasinya lemah.
Jika mesin menyala dan kecepatan idle berfluktuasi secara teratur serta akselerasi mobil lemah, perlu diperhatikan apakah hal itu disebabkan oleh penyumbatan saluran masuk udara pada tabung karbon dan saringan filter. Karena pada saat ini, udara luar sulit masuk ke tabung karbon, dan terjadi kekurangan udara segar di dalam tabung. Pada kecepatan idle, di bawah pengaruh gaya hisap vakum intake, uap bensin yang terserap di tabung karbon aktif tersedot ke manifold intake, menyebabkan sensor oksigen mendeteksi bahwa campuran terlalu kaya. Akibatnya, unit kontrol mesin mengurangi jumlah injeksi bahan bakar, dan konsentrasi campuran yang mudah terbakar menurun, sehingga menyebabkan kecepatan idle yang lebih rendah. Selanjutnya, karena pengurangan volume injeksi bahan bakar, sensor oksigen mendeteksi bahwa campuran terlalu miskin pada siklus berikutnya. Akibatnya, komputer meningkatkan volume injeksi bahan bakar lagi, menyebabkan kecepatan idle terus meningkat. Oleh karena itu, fenomena fluktuasi kecepatan idle secara teratur terjadi. Jadi, ketika situasi seperti itu terjadi, pemilik mobil harus segera memeriksa apakah saluran masuk udara pada tabung karbon tidak terhalang.
Mesin mati mendadak atau sulit dihidupkan.
Pada titik ini, perlu diperhatikan untuk memeriksa katup solenoid tabung karbon yang mungkin menyebabkan masalah. Jika katup solenoid tetap tertutup sepanjang waktu, uap bensin di dalam tabung karbon akan semakin menumpuk, akhirnya memenuhi seluruh tabung karbon. Uap bensin yang tersisa hanya dapat keluar ke atmosfer, mencemari lingkungan dan membuang bahan bakar. Sebaliknya, jika katup solenoid tetap terbuka sepanjang waktu, campuran di saluran masuk mesin akan terus diperkaya. Pada saat yang sama, karena unit kontrol mesin belum mengontrol katup solenoid tabung karbon untuk bekerja, ia tidak akan mengeluarkan perintah untuk mengurangi volume injeksi bahan bakar. Hal ini akan menyebabkan campuran terlalu kaya saat mesin panas, menyebabkan mesin mati mendadak, serta menyulitkan untuk dihidupkan setelah mesin panas dan mati mendadak.
Poin kedua yang harus diperhatikan pemilik mobil adalah jangan mengisi tangki terlalu penuh setiap kali mengisi. Ingatlah untuk mengisi perlahan saat hampir penuh. Pengisian berlebihan dapat dengan mudah menyebabkan bensin masuk ke dalam saluran sistem tabung karbon aktif. Masuknya bahan bakar cair ini ke dalam tabung karbon tidak hanya mengancam tabung itu sendiri tetapi juga mengalir melalui saluran ke jalur masuk, menyebabkan busi "terendam", yang mengakibatkan konsekuensi serius seperti mobil mogok saat pengisian bahan bakar dan akhirnya tidak dapat dihidupkan. Jika Anda mengisi bahan bakar terlalu cepat, jika uap yang mengembang dan gas yang dilepaskan oleh bensin tidak dapat dikeluarkan tepat waktu, hal itu akan menyebabkan penyumbatan oli.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
