Apa itu pengukur aliran udara mobil?
Sensor aliran udara, juga dikenal sebagai pengukur aliran udara, adalah salah satu sensor penting dalam mesin injeksi bahan bakar elektronik. Sensor ini mengubah aliran udara yang masuk menjadi sinyal listrik dan mengirimkannya ke unit kontrol elektronik (ECU), yang berfungsi sebagai salah satu sinyal dasar untuk menentukan injeksi bahan bakar dan merupakan sensor untuk mengukur aliran udara yang masuk ke dalam mesin.
Pada perangkat injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik, sensor yang mengukur jumlah udara yang dihirup oleh mesin, yaitu sensor aliran udara, merupakan salah satu komponen penting yang menentukan akurasi kontrol sistem. Ketika akurasi kontrol rasio udara-bahan bakar (A/F) dari udara dan campuran yang dihisap oleh mesin ditentukan sebagai ±1,0, kesalahan yang diizinkan dari sistem adalah ± 6% hingga 7%. Ketika kesalahan yang diizinkan ini didistribusikan ke setiap komponen sistem, kesalahan yang diizinkan dari sensor aliran udara adalah ± 2% hingga 3%.
Rasio aliran udara masuk maksimum terhadap minimum pada mesin bensin, maks/min, adalah 40 hingga 50 pada sistem naturally aspirated dan 60 hingga 70 pada sistem turbocharged. Dalam rentang ini, sensor aliran udara harus mampu mempertahankan akurasi pengukuran ±2 hingga 3[%]. Sensor aliran udara yang digunakan pada perangkat injeksi bahan bakar yang dikontrol secara elektronik tidak hanya harus mempertahankan akurasi pengukuran pada rentang pengukuran yang luas, tetapi juga memiliki respons pengukuran yang sangat baik, mampu mengukur aliran udara berdenyut, dan pemrosesan sinyal keluarannya harus sederhana.
Berdasarkan karakteristik sensor aliran udara yang berbeda, sistem kontrol bahan bakar diklasifikasikan menjadi kontrol tipe L yang secara langsung mengukur volume udara masuk dan kontrol tipe D yang secara tidak langsung mengukur volume udara masuk berdasarkan metode pengukuran volume udara masuk. Volume udara masuk diukur secara tidak langsung berdasarkan tekanan negatif manifold intake dan kecepatan mesin. Dalam mode kontrol tipe D, ROM mikrokomputer menyimpan volume udara masuk dalam berbagai kondisi dengan kecepatan mesin dan tekanan di pipa intake sebagai parameter. Berdasarkan tekanan dan kecepatan udara masuk yang diukur pada setiap kondisi operasi dan mengacu pada volume udara masuk yang tersimpan dalam ROM, mikrokomputer dapat menghitung konsumsi bahan bakar. Pengukur aliran udara yang digunakan dalam kontrol tipe L pada dasarnya sama dengan sensor aliran industri umum. Namun, meskipun dapat beradaptasi dengan lingkungan yang keras pada mobil, ia juga memiliki persyaratan untuk merespons perubahan aliran yang tajam saat pedal gas ditekan dan persyaratan deteksi presisi tinggi pada aliran udara yang tidak merata yang disebabkan oleh bentuk manifold intake sebelum dan sesudah sensor.
Sistem kontrol injeksi bahan bakar elektronik awal tidak menggunakan mikrokomputer. Sebaliknya, sistem tersebut berupa rangkaian analog. Pada saat itu, sensor aliran udara tipe katup digunakan, tetapi seiring dengan penerapan mikrokomputer untuk mengontrol injeksi bahan bakar, beberapa jenis sensor aliran udara lainnya juga muncul.
Struktur sensor aliran udara tipe katup.
Sensor aliran udara tipe katup dipasang pada mesin bensin, di antara filter udara dan katup gas. Fungsinya adalah untuk mendeteksi volume udara masuk mesin dan mengubah hasil deteksi menjadi sinyal listrik, yang kemudian dimasukkan ke dalam mikrokomputer. Sensor ini terdiri dari dua bagian: pengukur aliran udara dan potensiometer.
Pertama, mari kita lihat proses kerja sensor aliran udara. Udara yang masuk melalui filter udara mengalir deras menuju katup. Katup berhenti pada posisi di mana volume masuk seimbang dengan pegas pengembalian. Artinya, derajat pembukaan katup berbanding lurus dengan volume masuk. Sebuah potensiometer juga dipasang pada poros putar katup. Lengan geser potensiometer berputar secara sinkron dengan katup. Penurunan tegangan resistansi geser digunakan untuk mengubah derajat pembukaan pelat pengukur menjadi sinyal listrik, yang kemudian dimasukkan ke dalam rangkaian kontrol.
Sensor aliran udara pusaran Kaman
Untuk mengatasi kekurangan sensor aliran udara tipe katup, yaitu untuk memperluas jangkauan pengukuran sambil memastikan akurasi pengukuran dan menghilangkan kontak geser, telah dikembangkan sensor aliran udara yang kecil dan ringan, yaitu sensor aliran udara pusaran Karman. Pusaran Karman adalah fenomena fisik. Metode deteksi pusaran dan rangkaian kontrol elektronik sama sekali tidak berhubungan dengan akurasi deteksi. Luas saluran udara dan perubahan ukuran kolom penghasil pusaran menentukan akurasi deteksi. Selain itu, karena keluaran sensor jenis ini adalah sinyal elektronik (frekuensi), saat memasukkan sinyal ke rangkaian kontrol sistem, konverter AD dapat dihilangkan. Oleh karena itu, pada intinya, sensor aliran udara pusaran Karman adalah sinyal yang cocok untuk diproses oleh mikrokomputer. Sensor ini memiliki tiga keunggulan berikut: akurasi pengujian tinggi, kemampuan untuk menghasilkan sinyal linier, dan pemrosesan sinyal yang sederhana; kinerja tidak akan berubah bahkan setelah penggunaan jangka panjang. Karena sensor ini untuk mendeteksi laju aliran volumetrik, tidak perlu dilakukan koreksi suhu dan tekanan atmosfer.
Ketika pusaran Karman terbentuk, pusaran tersebut berubah seiring dengan variasi kecepatan dan tekanan. Prinsip dasar pendeteksian aliran adalah memanfaatkan perubahan kecepatan di dalamnya. Sinyal yang dihasilkan berupa gelombang persegi dan sinyal digital. Semakin besar volume udara masuk, semakin tinggi frekuensi pusaran Karman, dan semakin tinggi frekuensi sinyal keluaran dari sensor aliran udara.
Sensor aliran udara kompensasi suhu dan tekanan terutama digunakan untuk pengukuran aliran berbagai media dalam pipa industri, seperti gas, cairan, uap, dll. Fitur-fiturnya meliputi kehilangan tekanan rendah, rentang pengukuran yang luas, presisi tinggi, dan hampir tidak terpengaruh oleh parameter seperti densitas fluida, tekanan, suhu, dan viskositas saat mengukur laju aliran volume dalam kondisi kerja. Tidak ada bagian mekanis yang bergerak, sehingga memiliki keandalan tinggi dan membutuhkan sedikit perawatan. Parameter instrumen dapat tetap stabil dalam waktu lama. Instrumen ini menggunakan sensor tegangan piezoelektrik, yang sangat andal dan dapat beroperasi dalam rentang suhu kerja -10℃ hingga +300℃. Ia memiliki output sinyal standar analog dan sinyal pulsa digital, sehingga mudah digunakan bersama dengan sistem digital seperti komputer. Ini adalah alat ukur laju aliran yang relatif canggih dan ideal.
Keunggulan terbesar sensor aliran udara adalah koefisien instrumen tidak dipengaruhi oleh sifat fisik medium yang diukur dan dapat diperluas dari satu medium tipikal ke medium lainnya. Namun, karena perbedaan signifikan dalam rentang laju aliran cairan dan gas, rentang frekuensinya juga sangat bervariasi. Dalam rangkaian penguat untuk memproses sinyal deret pusaran, pita frekuensi filter berbeda, begitu pula parameter rangkaiannya. Oleh karena itu, parameter rangkaian yang sama tidak dapat digunakan untuk mengukur antarmuka yang berbeda.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
