Pompa bensin.
Fungsi pompa bensin adalah mengisap bensin keluar dari tangki dan menekannya melalui pipa dan filter bensin ke ruang pelampung karburator. Karena pompa bensin, tangki bensin dapat ditempatkan di bagian belakang mobil, jauh dari mesin, dan di bawah mesin.
Pompa bensin sesuai dengan mode mengemudi yang berbeda, dapat dibagi menjadi tipe diafragma drive mekanis dan tipe penggerak listrik dua.
Pompa bensin sesuai dengan mode mengemudi yang berbeda, dapat dibagi menjadi tipe diafragma drive mekanis dan tipe penggerak listrik dua.
Pompa bensin tipe diafragma
Pompa bensin tipe diafragma adalah mewakili pompa bensin mekanik, digunakan dalam mesin karburator, umumnya digerakkan oleh roda eksentrik pada camshaft, situasi kerjanya adalah:
① Rotasi camshaft hisap oli, ketika lengan goyang atas eksentrik, tarik batang film pompa, pompa film ke bawah, hasilkan hisap, bensin akan tersedot keluar dari tangki, dan melalui pipa oli, filter bensin, ke dalam ruang oli pompa bensin.
② Pompa oli Ketika eksentrik mengubah sudut tertentu dan tidak lagi menduduki puncak lengan goyang, pegas film pompa diregangkan, film pompa naik, dan bensin ditekan dari katup outlet oli ke ruang pelampung karburator.
Pompa bensin tipe diafragma ditandai dengan strukturnya yang sederhana, tetapi karena efek termal mesin, perhatian khusus harus diberikan untuk memastikan kinerja oli pompa pada suhu tinggi, serta daya tahan dari diafragma bahan karet untuk memanaskan dan minyak.
Pasokan oli maksimum pompa bensin umum adalah 2,5 hingga 3,5 kali lebih besar dari konsumsi bahan bakar maksimum mesin bensin. Ketika oli pompa lebih besar dari konsumsi bahan bakar dan katup jarum ruang pelampung karburator ditutup, tekanan pada saluran outlet pompa oli meningkat, bereaksi terhadap pompa oli, dan perjalanan diafragma diperpendek atau berhenti bekerja.
Pompa bensin listrik
Pompa bensin listrik, tidak digerakkan oleh camshaft, tetapi oleh gaya elektromagnetik film pompa hisap berulang kali. Pompa listrik dapat dengan bebas memilih posisi pemasangan, dan dapat mencegah fenomena hambatan udara.
Jenis pemasangan utama pompa bensin listrik untuk mesin injeksi bensin dipasang di saluran pasokan oli atau di tangki bensin. Yang pertama memiliki tata letak yang besar, tidak memerlukan desain tangki bensin khusus, dan mudah dipasang dan dibongkar. Namun, bagian pengisapan pompa oli panjang, mudah menghasilkan hambatan udara, dan kebisingan kerja lebih besar, di samping itu, pompa oli tidak boleh bocor, dan jenis ini kurang digunakan pada kendaraan baru saat ini. Pipa bahan bakar yang terakhir sederhana, kebisingan rendah, persyaratan kebocoran multi-bahan bakar tidak tinggi, adalah tren utama saat ini.
Di tempat kerja, selain memberikan konsumsi yang diperlukan untuk operasi mesin, aliran pompa bensin juga harus memastikan bahwa ada aliran pengembalian yang cukup untuk memastikan stabilitas tekanan sistem bahan bakar dan pendinginan yang cukup.
Apa saja gejala gagal pompa bensin
Gejala kegagalan pompa bensin termasuk, tetapi tidak terbatas pada:
Kendaraan sulit untuk memulai dan mungkin memerlukan beberapa kunci kontak untuk memulai.
Akselerasinya lemah, dan kendaraan tidak dapat didorong saat mengemudi, atau bahkan dimatikan.
Mesin bergetar dan lampu patahan menyala.
Ada perasaan frustrasi ketika Anda berakselerasi dengan cepat.
Mesin memiliki suara yang aneh selama mengemudi, seperti suara bersenandung.
Konsumsi bahan bakar abnormal, kemungkinan peningkatan.
Gejala tekanan rendah pada pompa bensin bora lama dapat mencakup kebutuhan akan beberapa kunci kontak untuk memulai kendaraan, akselerasi yang lemah saat mengemudi, dan kemungkinan kegugupan mesin dan lampu masalah. Gejala -gejala ini menunjukkan bahwa pompa bensin mungkin tidak dapat memberikan tekanan bahan bakar yang cukup, mempengaruhi operasi normal mesin.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
