Inti peredam kejut depan dua penggerak.
Inti peredam kejut depan dua penggerak berarti gaya dihasilkan pada dua roda (penggerak roda depan, penggerak depan dan belakang, penggerak belakang).
Dalam sistem penggerak mobil, dua penggerak merupakan mode berkendara yang umum, mode ini mewakili sumber tenaga kendaraan dan jumlah roda penggerak. Secara spesifik, sistem dua penggerak berarti bahwa tenaga kendaraan disediakan langsung oleh dua roda, roda-roda ini dapat berada di depan atau belakang, tergantung pada desain dan konfigurasi penggerak kendaraan. Jenis penggerak ini lebih umum pada mobil, karena relatif sederhana, berbiaya rendah, dan dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan berkendara sehari-hari.
Penggerak roda depan: Pada konfigurasi ini, mesin terletak di bagian depan mobil dan tenaga disalurkan langsung ke roda depan melalui sistem transmisi, untuk menggerakkan kendaraan ke depan. Jenis penggerak ini lebih umum digunakan pada kendaraan kecil dan menengah karena strukturnya yang ringkas, biaya rendah, dan dapat memberikan penghematan bahan bakar yang baik. Namun, kemampuan manuver dan faktor keselamatan penggerak roda depan terbatas sampai batas tertentu, terutama pada kecepatan tinggi, dapat terjadi understeer karena pusat gravitasi berada di depan.
Penggerak roda belakang: berbeda dengan penggerak roda depan, mesin dan sistem transmisi terletak di bagian depan kendaraan, tetapi tenaganya ditransfer ke roda belakang melalui poros penggerak, untuk membuat kendaraan berpenggerak roda belakang melaju maju. Jenis penggerak ini umumnya berkinerja lebih baik dalam hal pengendalian dan keseimbangan, karena bobotnya terdistribusi lebih merata antara as roda depan dan belakang, meningkatkan stabilitas dan kinerja pengendalian.
Secara umum, sistem penggerak dua roda banyak digunakan di berbagai jenis kendaraan karena hemat biaya dan mudah diaplikasikan. Baik penggerak roda depan maupun belakang, sistem penggerak dua roda dirancang untuk meningkatkan keiritan, keandalan, dan kepraktisan kendaraan.
Fungsi utama inti shock absorber depan adalah berperan sebagai penyangga melalui perangkat hidrolik internal dan oli cair yang mengalirkan gaya redaman pada getaran secara berulang-ulang melalui pori-pori yang sempit, sehingga mengurangi dampak benturan kendaraan.
Inti peredam kejut depan merupakan bagian utama dari peredam kejut, prinsip kerjanya didasarkan pada perangkat hidrolik. Ketika kendaraan mengalami guncangan, oli cair di dalam inti peredam kejut mengalir berulang kali melalui rongga bagian dalam dan pori-pori yang sempit, menghasilkan gesekan antara cairan dan dinding bagian dalam serta gesekan internal molekul cairan, membentuk gaya peredam pada getaran, dan memainkan peran penyangga. Desain ini membantu mengurangi benturan dan getaran kendaraan saat melaju di jalan yang tidak rata, meningkatkan kenyamanan berkendara dan stabilitas berkendara. Metode untuk menentukan apakah inti peredam kejut rusak termasuk memeriksa kebocoran oli dan pengurangan tekanan.
Selain itu, komponen-komponen shock absorber lainnya seperti karet bagian atas, bantalan datar, pegas, karet penyangga, dan jaket debu, masing-masing memiliki fungsi yang berbeda, bekerja sama untuk memastikan pengoperasian shock absorber yang efektif. Lem bagian atas membantu mengurangi dampak pegas saat beroperasi, bantalan datar memungkinkan shock absorber berputar bersama roda dalam kemudi, pegas memberikan bantalan dan dukungan, lem penyangga memberikan dukungan tambahan saat shock absorber terjepit, jaket debu mencegah debu mengikis bagian hidrolik inti shock absorber.
Metode pemasangan peredam kejut depan
Metode pemasangan shock absorber depan terutama mencakup langkah-langkah berikut:
Siapkan perkakas dan peralatan: Pastikan Anda memiliki perkakas yang tepat, seperti kunci pas, selongsong, lift, dan dongkrak kaliper.
Lepaskan peredam kejut yang lama:
Kendurkan mur roda secara diagonal, tetapi jangan melepasnya sepenuhnya.
Gunakan lift untuk mengangkat kendaraan agar lebih mudah ditangani.
Lepaskan roda dan mungkin perlu melepas subpompa rem tergantung pada modelnya.
Lepaskan baut penahan pada lengan dan mur penahan pada lengan penopang pegas.
Gunakan dongkrak kaliper untuk menahan lengan peredam kejut, buka kap mesin, dan buka mur penahan pada badan peredam kejut.
Putar dongkrak untuk mengangkat lengan peredam kejut ke atas hingga ujung bawah lengan peredam kejut terpisah dari tempat pemasangan as roda depan, lalu lepaskan peredam kejut secara perlahan, kendurkan sepenuhnya mur pemasangan badan atas, dan lepaskan peredam kejut.
Pasang peredam kejut baru:
Amankan pegas dengan pelepas pegas peredam kejut.
Lepaskan komponen peredam kejut dan pelindung karet yang rusak.
Ikuti langkah pelepasan secara terbalik, yakni pasang peredam kejut terlebih dahulu, baru pasang lengan penopang pegas dan roda.
Pastikan semua bagian sambungan terpasang erat dan tidak longgar, lalu oleskan cat anti karat pada bagian sambungan.
Pemeriksaan setelah pemasangan: periksa apakah ada gangguan pada pipa oli dan saluran lainnya untuk memastikan kelancaran pengoperasian kendaraan.
Langkah-langkah ini memastikan pemasangan peredam kejut depan yang benar dan aman, sekaligus mempertimbangkan kemudahan pengoperasian dan keselamatan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
