Inti peredam kejut depan adalah dua penggerak.
Inti peredam kejut depan berpenggerak dua berarti gaya dihasilkan pada dua roda ( penggerak roda depan, penggerak depan dan belakang, penggerak belakang) .
Dalam sistem penggerak mobil, dua penggerak adalah mode berkendara yang umum, yang mewakili sumber tenaga kendaraan dan jumlah roda penggerak. Secara khusus, sistem dua penggerak berarti tenaga kendaraan disuplai langsung oleh dua roda, roda ini bisa depan atau belakang, bergantung pada desain kendaraan dan konfigurasi penggerak. Jenis penggerak ini lebih umum terjadi pada mobil, karena relatif sederhana, berbiaya rendah, dan dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan berkendara sehari-hari.
Penggerak depan: Dalam konfigurasi ini, mesin terletak di bagian depan mobil dan tenaga disalurkan langsung ke roda depan melalui drivetrain, menggerakkan kendaraan ke depan. Jenis penggerak ini lebih umum terjadi pada kendaraan berukuran kecil dan menengah karena strukturnya yang ringkas, berbiaya rendah, dan dapat menghasilkan penghematan bahan bakar yang baik. Namun, kemampuan manuver dan faktor keamanan penggerak depan terbatas sampai batas tertentu, terutama pada kecepatan tinggi, mungkin mengalami understeer karena pusat gravitasi ke depan.
Penggerak roda belakang: berbeda dengan penggerak depan, mesin dan sistem transmisi terletak di bagian depan kendaraan, namun tenaga ditransfer ke roda belakang melalui poros penggerak, untuk membuat roda belakang mendorong kendaraan ke depan. Jenis penggerak ini umumnya memiliki performa lebih baik dalam penanganan dan keseimbangan, karena bobot lebih merata antara gandar depan dan belakang, meningkatkan stabilitas dan performa penanganan.
Secara umum, sistem dua penggerak banyak digunakan di berbagai jenis kendaraan karena efektivitas biaya dan penerapannya. Baik penggerak depan atau belakang, sistem dua penggerak dirancang untuk meningkatkan penghematan, keandalan, dan kepraktisan kendaraan.
Fungsi utama inti peredam kejut depan adalah berperan sebagai penyangga melalui perangkat hidrolik internal dan cairan oli berulang kali melalui pori-pori sempit untuk membentuk gaya redaman pada getaran sehingga mengurangi dampak benturan kendaraan.
Inti peredam kejut depan merupakan bagian utama dari peredam kejut, prinsip kerjanya berdasarkan pada perangkat hidrolik. Saat kendaraan mengalami benturan, oli cair di dalam inti peredam kejut mengalir berulang kali melalui rongga bagian dalam dan pori-pori yang sempit, menghasilkan gesekan antara cairan dan dinding bagian dalam dan gesekan internal molekul cairan, membentuk gaya redaman pada getaran, dan memainkan peran penyangga. Desain ini membantu mengurangi benturan dan getaran kendaraan saat berkendara di jalan tidak rata, meningkatkan kenyamanan berkendara dan stabilitas berkendara. Cara menentukan apakah inti peredam kejut rusak antara lain dengan memeriksa kebocoran oli dan pengurangan tekanan.
Selain itu, komponen peredam kejut lainnya seperti karet atas, bantalan datar, pegas, karet penyangga, dan jaket debu, masing-masing memiliki fungsi berbeda, bekerja sama untuk memastikan pengoperasian peredam kejut yang efektif. lem atas membantu mengurangi dampak pegas saat beroperasi, bantalan datar memungkinkan peredam kejut berputar seiring dengan roda di kemudi, pegas memberikan bantalan dan penyangga, lem penyangga memberikan dukungan tambahan ketika peredam kejut ditekan, jaket debu mencegah debu mengikis bagian hidrolik inti peredam kejut.
Metode pemasangan peredam kejut depan
Metode pemasangan peredam kejut depan terutama mencakup langkah-langkah berikut:
Mempersiapkan perkakas dan perlengkapan: Pastikan Anda memiliki perkakas yang tepat, seperti kunci pas, selongsong, pengangkat, dan dongkrak kaliper.
Lepaskan peredam kejut lama:
Kendurkan mur roda secara diagonal, tetapi jangan melepasnya seluruhnya.
Gunakan lift untuk mengangkat kendaraan agar lebih mudah dikendalikan.
Lepaskan roda dan mungkin perlu melepas subpompa rem tergantung modelnya.
Lepaskan baut penahan pada lengan dan mur penahan pada lengan penyangga pegas.
Gunakan dongkrak kaliper untuk mengencangkan lengan peredam kejut, buka kap mesin, dan buka mur penahan pada badan peredam kejut.
Putar dongkrak untuk mengangkat lengan peredam kejut ke atas hingga ujung bawah lengan peredam kejut terlepas dari tempat pemasangan as roda depan, kemudian lepaskan peredam kejut secara perlahan, kendurkan seluruh mur pengikat bodi bagian atas, dan lepaskan peredam kejut. .
Pasang peredam kejut baru:
Kencangkan pegas dengan pelepas pegas peredam kejut.
Lepaskan komponen peredam kejut dan pelindung karet yang rusak.
Ikuti langkah pelepasan secara terbalik yaitu memasang shock absorber terlebih dahulu, kemudian mengencangkan lengan dan roda penyangga pegas.
Pastikan semua bagian sambungan terpasang erat dan tidak kendor, serta aplikasikan cat anti karat pada bagian pengencang.
Inspeksi setelah pemasangan: periksa apakah ada gangguan pada pipa oli dan saluran lainnya untuk memastikan kelancaran kendaraan.
Langkah-langkah ini memastikan pemasangan peredam kejut depan yang benar dan aman, sekaligus mempertimbangkan kemudahan pengoperasian dan keselamatan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
