Pedal rem.
Seperti namanya, pedal rem merupakan pedal yang membatasi daya, yaitu pedal rem kaki (rem servis), dan pedal rem digunakan untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan. Pedal rem merupakan salah satu dari lima kontrol utama untuk mengemudikan mobil. Frekuensi penggunaannya sangat tinggi. Cara pengemudi mengendalikannya secara langsung memengaruhi keselamatan berkendara mobil.
Pedal rem adalah sebutan umum untuk menginjak rem, dan terdapat pedal kecil pada batang rem, sehingga disebut juga "pedal rem". Terdapat pula pedal kecil di atas kopling, yang disebut pedal kopling. Kopling berada di sebelah kiri dan rem berada di sebelah kanan (berdampingan dengan pedal gas, kanan adalah pedal gas).
Prinsip kerja
Roda atau cakram dipasang pada poros kecepatan tinggi mesin, dan sepatu rem, sabuk atau cakram dipasang pada rangka untuk menghasilkan torsi pengereman di bawah aksi gaya eksternal.
Pengoperasian pedal rem mobil dibagi menjadi: pengereman lambat (yaitu, pengereman prediktif), pengereman darurat, pengereman gabungan, dan pengereman terputus-putus. Dalam keadaan normal, pengereman lambat dan pengereman darurat mengunci dan menghentikan roda sebelum pedal kopling diinjak sepenuhnya, agar mesin tetap menyala dan memungkinkan untuk mengubah kecepatan kembali.
Hal-hal penting dalam pengoperasian
1. Pengereman perlahan. Injak pedal kopling, lepaskan pedal gas secara bersamaan, dorong tuas pemindah gigi ke posisi gigi rendah, lalu angkat pedal kopling, dan segera injak pedal rem dengan kaki kanan, sesuai dengan kecepatan dan jarak parkir yang dibutuhkan, injak pedal rem secara bertahap dan kuat hingga berhenti.
2. Pengereman darurat. Pengereman darurat dapat dibagi menjadi pengereman darurat pada kecepatan rendah dan pengereman darurat pada kecepatan tinggi. Pengereman darurat saat mengemudi pada kecepatan sedang dan rendah: pegang cakram kemudi dengan kedua tangan, cepat injak pedal kopling, hampir bersamaan injak pedal rem, dan ambil metode satu kaki mati untuk menghentikan mobil dengan cepat. Pengereman darurat pada kecepatan tinggi: karena kecepatan tinggi, inersia besar dan stabilitas yang buruk, untuk meningkatkan efisiensi pengereman dan meningkatkan stabilitas mobil, pedal rem harus terlebih dahulu diinjak selama pengoperasian sebelum roda terkunci. Kemudian injak pedal kopling untuk menggunakan kecepatan mesin rendah untuk menahan kecepatan. Setelah roda terkunci, kemudi roda depan tidak terkendali, dan bodi mudah tergelincir. Poin-poin penting pengereman darurat yang perlu dikuasai adalah: karena hilangnya kendali kemudi setelah pengereman, ketika inersia mobil melaju sangat dekat dengan rintangan selama pengereman, Anda dapat melihat apakah Anda dapat menghentikan mobil sesuai dengan kecepatannya, ketika Anda dapat menghentikan mobil, cobalah untuk menghentikan kendaraan, dan ketika Anda tidak dapat berhenti, Anda perlu berputar. Saat memutar, pedal rem harus dilonggarkan sehingga cakram kemudi memainkan peran pengendalian, dan pedal rem harus diinjak setelah melewati rintangan. Selama pengereman darurat, kendaraan rentan terhadap selip samping, dan pedal rem harus sedikit dilonggarkan untuk menyesuaikan bodi.
3. Pengereman gabungan. Tuas pemindah gigi mengendurkan pedal gas di gigi, menggunakan hambatan putaran mesin untuk mengurangi kecepatan, dan menginjak pedal rem untuk mengerem roda. Metode perlambatan dengan hambatan putaran mesin dan pengereman rem roda ini disebut pengereman gabungan. Pengereman gabungan lebih banyak digunakan dalam berkendara normal untuk memperlambat, dan poin penting yang harus dikuasai adalah: ketika kecepatan lebih rendah dari standar kecepatan minimum di gigi, maka harus diubah ke gigi yang lebih rendah tepat waktu, jika tidak maka akan mempercepat dan merusak sistem transmisi.
4. Pengereman intermiten. Pengereman intermiten adalah metode pengereman di mana pedal rem ditekan dan dilonggarkan secara berkala. Saat berkendara di daerah pegunungan, karena menurun dalam jangka waktu lama, sistem rem rentan terhadap suhu tinggi, sehingga kinerja pengereman berkurang. Untuk mencegah suhu sistem rem terlalu tinggi, pengemudi sering menggunakan metode pengereman intermiten. Selain itu, perangkat rem udara juga dapat menggunakan pengereman intermiten cepat karena volume intake tidak mudah dikuasai.
Kendaraan yang dilengkapi dengan ABS (electronic anti-lock braking device) dilarang menggunakan pengereman berselang saat pengereman darurat, jika tidak ABS tidak akan dapat menjalankan perannya sebagaimana mestinya.
Keterampilan pengoperasian
1. Saat mobil melaju menurun, beberapa pengemudi untuk menghemat bahan bakar, jadi mereka menggantungkan gigi netral, menggunakan inersia menuruni bukit, untuk waktu yang lama, tekanan rem tidak cukup, rem rentan gagal, jadi tidak disarankan untuk menggantungkan gigi netral saat menuruni bukit. Jangan menggantungkan gigi netral, biarkan mesin dan transmisi terhubung, kali ini mobil menuruni bukit bukan dengan inersia, tetapi dengan mesin untuk melaju, seolah-olah mesin bersama Anda untuk melaju, jangan biarkan mobil Anda melaju kencang, ini adalah salah satu pengereman.
2. Sebagian pengemudi, saat mengerem mobil, menggunakan mesin untuk memperlambat laju kendaraan, namun jika rem tidak dilakukan pada gigi rendah, akan mudah terjadi benturan ke depan pada mobil, mesin akan rusak, maka dari itu pedal rem harus digunakan dengan benar.
3. Saat melewati jalan menurun yang panjang, bus kecil perlu menggunakan gigi rendah dan menggunakan rem mesin untuk mengurangi kecepatan. Saat melewati jalan menurun yang panjang, mobil besar atau kendaraan berat perlu diingat untuk tidak menginjak rem. Saat melewati jalan menurun yang panjang, mesin harus digunakan untuk mengurangi kecepatan. Banyak mobil besar yang dilengkapi dengan retarder atau alat semprot air rem untuk mencegah rem tidak berfungsi akibat terlalu panas.
Hal-hal yang perlu diperhatikan
(1) Saat pengereman darurat, pegang cakram kemudi dengan kedua tangan, dan tidak dapat mengoperasikan cakram kemudi dengan satu tangan.
(2) Jarak bebas pedal rem secara langsung mempengaruhi waktu pengereman dan jarak pengereman. Oleh karena itu, pastikan untuk memeriksa apakah jarak bebas pedal rem sesuai sebelum keluar.
(3) Tindakan pengereman harus lincah, pedal rem dapat dilepas saat kendaraan meluncur ke samping, tetapi tindakan harus cepat saat memutar cakram kemudi.
(4) Saat berbelok dengan kecepatan tinggi, pengereman darurat tidak boleh dilakukan, pengereman harus tepat terlebih dahulu sebelum berbelok, sejauh mungkin mempertahankan pengereman lurus, dan mengendalikan kecepatan belok.
(5) Saat pengereman di bawah kecepatan sedang dan rendah atau saat Anda perlu memindahkan gigi, pedal kopling harus diinjak terlebih dahulu lalu pedal rem. Saat pengereman di atas kecepatan sedang dan tinggi, pedal rem harus diinjak terlebih dahulu lalu pedal kopling.
Kontrol daya
Apakah pengaturan waktu dan intensitas pengereman dapat dikuasai secara wajar tergantung pada upaya kaki pengemudi dalam menangani berbagai situasi dan mengendalikan kecepatan. Dalam keadaan normal, saat menginjak pedal rem, dapat dibagi menjadi dua langkah, jangan gunakan metode satu kaki mati: langkah pertama dari pedal rem, kekuatan kaki (yaitu, kekuatan tekanan) sesuai dengan kebutuhan untuk menentukan, kekuatan kaki harus cepat dan kuat saat kecepatan cepat, dan kekuatan kaki harus ringan dan stabil saat kecepatan lambat; Kemudian sesuai dengan berbagai kondisi untuk perawatan tekanan atau dekompresi yang berbeda. Saat pengereman dengan kecepatan tinggi, mudah terjadi selip samping. Saat mobil menghasilkan selip samping, pedal rem harus dilonggarkan dengan benar untuk mencegah kendaraan melaju dan roda kemudi kehilangan kendali.
Tindakan pencegahan kendaraan ABS
(1) Saat kendaraan yang dilengkapi ABS dalam pengereman darurat, pengoperasian cakram kemudi sedikit berbeda dengan saat pedal rem tidak diinjak, dan pedal rem akan berdenyut, jadi operasikan cakram kemudi dengan hati-hati.
(2) Saat berkendara di jalan basah, meskipun jarak pengereman kendaraan yang dilengkapi ABS lebih pendek daripada kendaraan tanpa ABS, jarak pengereman juga akan dipengaruhi oleh permukaan jalan dan faktor lainnya. Oleh karena itu, jarak antara kendaraan yang dilengkapi ABS dan kendaraan di depan harus sama dengan jarak kendaraan tanpa ABS untuk memastikan keselamatan.
(3) Saat berkendara di jalan berkerikil, bersalju, dan bersalju, jarak pengereman kendaraan yang dilengkapi ABS mungkin lebih panjang daripada kendaraan tanpa ABS. Oleh karena itu, kecepatan harus diperlambat saat berkendara di jalan tersebut.
(4) Setelah mesin menyala atau kendaraan mulai berjalan, akan terdengar suara yang mirip dengan motor dari posisi mesin, dan jika Anda menginjak pedal rem saat ini, Anda akan merasakan getaran, dan suara serta getaran ini karena ABS sedang melakukan inspeksi diri.
(5) Saat kecepatan di bawah 10 km/jam, ABS tidak berfungsi, dan sistem pengereman tradisional hanya dapat digunakan untuk mengerem saat ini.
(6) Keempat roda harus menggunakan jenis dan ukuran ban yang sama, jika jenis ban yang berbeda dicampur, ABS mungkin tidak bekerja dengan baik.
(7) Pada saat kendaraan yang dilengkapi ABS dalam pengereman darurat, pedal rem harus diinjak sampai habis (seperti pada gambar), dan tidak boleh dioperasikan dengan cara diinjak dan dipasang, karena jika tidak ABS tidak dapat menjalankan fungsinya sebagaimana mestinya.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
