Konstruksi penguat vakum.
Penguat vakum terutama terdiri dari piston, diafragma, pegas pengembali, batang pendorong dan joystick, katup periksa, katup udara dan pendorong (katup vakum), dsb. Jenisnya adalah tipe suspensi vakum diafragma tunggal.
Prinsip kerja penguat vakum
1. Pompa pendorong rem menggunakan prinsip menghirup udara saat mesin bekerja, menyebabkan vakum di satu sisi pendorong, sehingga terjadi perbedaan tekanan relatif terhadap tekanan udara normal di sisi lain, dan menggunakan perbedaan tekanan ini untuk memperkuat daya dorong pengereman. Sekalipun hanya ada sedikit perbedaan tekanan antara kedua sisi diafragma, karena luas diafragma yang besar, daya dorong yang besar masih dapat dihasilkan untuk mendorong diafragma hingga ke ujung tekanan rendah.
2, dalam kondisi kerja, pegas pengembali batang dorong membuat pedal rem pada posisi awal, pada saat ini, tabung vakum dan posisi sambungan penguat vakum katup periksa terbuka, di dalam penguat, diafragma terbagi menjadi ruang udara sebenarnya dan ruang aplikasi, kedua ruang dapat dihubungkan satu sama lain, di sebagian besar waktu keduanya terisolasi dari dunia luar, Dengan memiliki dua perangkat katup, ruang udara dapat dihubungkan ke atmosfer;
3. Saat mesin menyala, injak pedal rem, di bawah aksi batang pendorong, katup vakum tertutup, pada saat yang sama, katup udara di ujung lain batang pendorong dibuka, dan setelah udara masuk (alasan menginjak pedal rem untuk menghasilkan suara terengah-engah), itu akan menyebabkan keadaan tekanan udara yang tidak seimbang di dalam ruang. Di bawah aksi tekanan negatif, diafragma ditarik ke salah satu ujung pompa induk rem, dan kemudian menggerakkan batang pendorong pompa induk rem. Ini semakin memperkuat kekuatan kaki.
Apa yang terjadi jika penguat vakum bocor?
Pompa penguat rem bekerja sebagai berikut:
1. Pompa pendorong rem menggunakan prinsip menghirup udara saat mesin bekerja, menyebabkan vakum di satu sisi pendorong, sehingga terjadi perbedaan tekanan relatif terhadap tekanan udara normal di sisi lain, dan menggunakan perbedaan tekanan ini untuk memperkuat daya dorong pengereman. Sekalipun hanya ada sedikit perbedaan tekanan antara kedua sisi diafragma, karena luas diafragma yang besar, daya dorong yang besar masih dapat dihasilkan untuk mendorong diafragma hingga ke ujung tekanan rendah.
2, dalam kondisi kerja, pegas pengembali batang dorong membuat pedal rem pada posisi awal, pada saat ini, tabung vakum dan posisi sambungan penguat vakum katup periksa terbuka, di dalam penguat, diafragma terbagi menjadi ruang udara sebenarnya dan ruang aplikasi, kedua ruang dapat dihubungkan satu sama lain, di sebagian besar waktu keduanya terisolasi dari dunia luar, Dengan memiliki dua perangkat katup, ruang udara dapat dihubungkan ke atmosfer;
3. Saat mesin menyala, injak pedal rem, di bawah aksi batang pendorong, katup vakum tertutup, pada saat yang sama, katup udara di ujung lain batang pendorong dibuka, dan setelah udara masuk (alasan menginjak pedal rem untuk menghasilkan suara terengah-engah), itu akan menyebabkan keadaan tekanan udara yang tidak seimbang di dalam ruang. Di bawah aksi tekanan negatif, diafragma ditarik ke salah satu ujung pompa induk rem, dan kemudian menggerakkan batang pendorong pompa induk rem. Ini semakin memperkuat kekuatan kaki.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
