Konstruksi booster vakum.
Booster vakum terutama terdiri dari piston, diafragma, pegas balik, batang dorong dan joystick, katup periksa, katup udara dan plunger (katup vakum), dll. Jenisnya adalah tipe suspensi vakum diafragma tunggal.
Prinsip kerja booster vakum
1, pompa penguat rem menggunakan prinsip menghirup udara ketika mesin bekerja, menyebabkan kekosongan di satu sisi booster, menghasilkan perbedaan tekanan relatif terhadap tekanan udara normal di sisi lain, dan menggunakan perbedaan tekanan ini untuk memperkuat dorongan pengereman. Bahkan jika hanya ada perbedaan tekanan kecil antara kedua sisi diafragma, karena luasnya diafragma, dorongan besar masih dapat dihasilkan untuk mendorong diafragma ke ujung tekanan rendah.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be connected to the suasana;
3. Ketika mesin berjalan, menginjak pedal rem, di bawah aksi batang dorong, katup vakum ditutup, pada saat yang sama, katup udara di ujung lain batang push dibuka, dan setelah udara masuk (alasan untuk menginjak -injak petak rem untuk menghasilkan suara terengah -engah), akan menyebabkan keadaan udara yang tidak seimbang. Di bawah aksi tekanan negatif, diafragma ditarik ke salah satu ujung pompa master rem, dan kemudian menggerakkan batang dorong pompa master rem. Ini semakin memperkuat kekuatan kaki.
Apa yang terjadi ketika booster vakum bocor?
Pompa penguat rem berfungsi sebagai berikut:
1, pompa penguat rem menggunakan prinsip menghirup udara ketika mesin bekerja, menyebabkan kekosongan di satu sisi booster, menghasilkan perbedaan tekanan relatif terhadap tekanan udara normal di sisi lain, dan menggunakan perbedaan tekanan ini untuk memperkuat dorongan pengereman. Bahkan jika hanya ada perbedaan tekanan kecil antara kedua sisi diafragma, karena luasnya diafragma, dorongan besar masih dapat dihasilkan untuk mendorong diafragma ke ujung tekanan rendah.
2, in the working state, the push rod return spring makes the brake pedal in the initial position, at this time, the vacuum tube and the vacuum booster connection position of the check valve is open, inside the booster, the diaphragm is divided into the true air chamber and the application chamber, the two chambers can be connected to each other, in most of the time both are isolated from the outside world, By having two valve devices, the air chamber can be connected to the suasana;
3. Ketika mesin berjalan, menginjak pedal rem, di bawah aksi batang dorong, katup vakum ditutup, pada saat yang sama, katup udara di ujung lain batang push dibuka, dan setelah udara masuk (alasan untuk menginjak -injak petak rem untuk menghasilkan suara terengah -engah), akan menyebabkan keadaan udara yang tidak seimbang. Di bawah aksi tekanan negatif, diafragma ditarik ke salah satu ujung pompa master rem, dan kemudian menggerakkan batang dorong pompa master rem. Ini semakin memperkuat kekuatan kaki.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
