Prinsip kerja konverter katalitik tiga arah adalah: Ketika suhu tinggi knalpot mobil melalui perangkat pemurnian, pemurni dalam konverter katalitik tiga arah akan meningkatkan aktivitas dari tiga jenis CO gas, hidrokarbon dan NOX, untuk meningkatkan oksidasi-reduksi reaksi bahan kimia, di mana oksidasi koasiasi tinggi di atas suhu tinggi, tidak ada oksidasi yang tidak ada di oksidasi tinggi, di mana oksidasi kooksidasi tinggi di atas oksidasi tinggi pada kooksidasi. Hidrokarbon teroksidasi menjadi air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOX direduksi menjadi nitrogen dan oksigen. Tiga jenis gas berbahaya menjadi gas yang tidak berbahaya, sehingga knalpot mobil dapat dimurnikan. Dengan asumsi masih ada oksigen yang tersedia, rasio bahan bakar udara masuk akal.
Karena kualitas bahan bakar yang umumnya buruk di Cina, bahan bakar mengandung sulfur, fosfor dan agen antiknock MMT mengandung mangan. Komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan sensor oksigen dan di dalam konverter katalitik tiga arah dengan gas buang yang dikeluarkan setelah pembakaran. Selain itu, karena kebiasaan mengemudi yang buruk pengemudi, atau mengemudi jangka panjang di jalan yang padat, mesin sering dalam keadaan pembakaran yang tidak lengkap, yang akan membentuk akumulasi karbon dalam sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Selain itu, banyak daerah di negara ini menggunakan bensin etanol, yang memiliki efek pembersihan yang kuat, akan membersihkan skala di ruang bakar tetapi tidak dapat membusuk dan membakar, sehingga dengan emisi gas limbah, kotoran ini juga akan diendapkan pada permukaan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Hal ini disebabkan oleh banyak faktor yang membuat mobil setelah mengemudi untuk jangka waktu bermil-mil, di samping akumulasi karbon dalam katup intake dan ruang pembakaran, juga akan menyebabkan sensor oksigen dan tiga arah katalitik keracunan keracunan, pembiayaan katalitik dan katup yang diblokir oleh katup yang tersumbat, penghapusan, dan akibat dari katup katup, penghapusan katup. melebihi masalah standar dan lainnya.
Pemeliharaan rutin mesin tradisional terbatas pada pemeliharaan dasar sistem pelumasan, sistem asupan dan sistem pasokan bahan bakar, tetapi tidak dapat memenuhi persyaratan pemeliharaan komprehensif dari sistem pelumasan mesin modern, sistem asupan, sistem pasokan bahan bakar dan sistem pembuangan, terutama persyaratan pemeliharaan sistem kontrol emisi. Oleh karena itu, bahkan jika kendaraan pemeliharaan normal jangka panjang, sulit untuk menghindari masalah di atas.
Menanggapi kesalahan tersebut, langkah-langkah yang diambil oleh perusahaan pemeliharaan biasanya untuk menggantikan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Namun, karena masalah biaya penggantian, perselisihan antara perusahaan pemeliharaan dan pelanggan berlanjut. Terutama mereka yang tidak ke masa pakai penggantian sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah, seringkali menjadi fokus perselisihan, banyak pelanggan bahkan mengaitkan masalah dengan kualitas mobil.
