Prinsip kerja konverter katalitik tiga arah adalah: ketika suhu tinggi knalpot mobil melalui perangkat pemurnian, pembersih dalam konverter katalitik tiga arah akan meningkatkan aktivitas tiga jenis gas CO, hidrokarbon dan NOx, untuk mendorong reaksi kimia oksidasi - reduksi, di mana oksidasi CO pada suhu tinggi menjadi gas karbon dioksida tidak berwarna dan tidak beracun; Hidrokarbon teroksidasi menjadi air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOx direduksi menjadi nitrogen dan oksigen. Tiga jenis gas berbahaya menjadi gas yang tidak berbahaya, sehingga knalpot mobil dapat dimurnikan. Dengan asumsi masih tersedia oksigen, rasio udara-bahan bakar masuk akal.
Karena kualitas bahan bakar yang umumnya buruk di Tiongkok, bahan bakar tersebut mengandung belerang, fosfor, dan bahan antiknock MMT mengandung mangan. Komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan sensor oksigen dan di dalam konverter katalitik tiga arah dengan gas buang yang dibuang setelah pembakaran. Selain itu, karena kebiasaan mengemudi pengemudi yang buruk, atau berkendara dalam jangka waktu lama di jalan yang padat, mesin sering kali berada dalam kondisi pembakaran tidak sempurna, yang akan membentuk penumpukan karbon pada sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Selain itu, banyak daerah di tanah air yang menggunakan bensin etanol yang memiliki efek pembersihan yang kuat, akan membersihkan kerak di ruang bakar tetapi tidak dapat terurai dan terbakar, sehingga dengan keluarnya gas buang, kotoran tersebut juga akan mengendap di dalamnya. permukaan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Hal ini disebabkan banyak faktor yang membuat mobil setelah dikendarai dalam jangka waktu bermil-mil, selain penumpukan karbon di katup masuk dan ruang bakar, juga akan menyebabkan kegagalan keracunan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah, tiga arah. penyumbatan catalytic converter dan katup EGR tersumbat oleh sedimen yang tersangkut dan kegagalan lainnya, mengakibatkan kerja mesin tidak normal, mengakibatkan konsumsi bahan bakar meningkat, penurunan tenaga dan pembuangan melebihi standar dan masalah lainnya.
Perawatan rutin mesin tradisional hanya terbatas pada perawatan dasar sistem pelumasan, sistem pemasukan dan sistem suplai bahan bakar, namun tidak dapat memenuhi persyaratan perawatan menyeluruh dari sistem pelumasan mesin modern, sistem pemasukan, sistem suplai bahan bakar dan sistem pembuangan, terutama persyaratan perawatan mesin. sistem pengendalian emisi. Oleh karena itu, meskipun kendaraan dalam perawatan normal jangka panjang, sulit untuk menghindari masalah di atas.
Menanggapi kesalahan tersebut, tindakan yang diambil oleh perusahaan pemeliharaan biasanya mengganti sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Namun, karena masalah biaya penggantian, perselisihan antara perusahaan pemeliharaan dan pelanggan terus berlanjut. Penggantian sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah, terutama yang tidak memiliki masa pakai, sering menjadi fokus perselisihan, bahkan banyak pelanggan yang mengaitkan masalah tersebut dengan kualitas mobil.
