Katup solenoida pembatas tekanan penguat
Tekanan dorong membatasi kerja katup solenoid.
Kontrol tekanan solenoid pembatas tekanan dorong N75 dikendalikan melalui unit kontrol mesin (ECU). Pada sistem turbocharger dengan katup bypass knalpot, katup solenoid mengontrol waktu pembukaan tekanan atmosfer sesuai dengan instruksi dari ECU. Tekanan kontrol yang bekerja pada tangki tekanan dihasilkan sesuai dengan tekanan dorong dan tekanan atmosfer. Katup bypass knalpot berfungsi untuk mengatasi tekanan dorong dan memisahkan aliran gas buang. Aliran dari satu bagian turbin ke bagian lain dari katup bypass limbah ke pipa knalpot dengan cara yang tidak digunakan. Ketika suplai daya terblokir, katup solenoid akan tertutup, dan tekanan dorong akan langsung bekerja pada tangki tekanan.
Prinsip kerja katup solenoid pembatas tekanan penguat
Selang karet tersebut masing-masing dihubungkan dengan saluran keluar kompresor supercharger, unit pengatur tekanan booster, dan pipa saluran masuk tekanan rendah (saluran masuk kompresor). Unit kontrol mesin memasok daya ke solenoid N75 dalam siklus kerja untuk menyesuaikan tekanan boost dengan mengubah tekanan pada katup diafragma unit pengatur tekanan boost. Pada kecepatan rendah, ujung yang terhubung dari katup solenoid dan ujung B dari pembatas tekanan, sehingga perangkat pengatur tekanan secara otomatis menyesuaikan tekanan; Dalam kasus akselerasi atau beban tinggi, katup solenoid diberi daya oleh unit kontrol mesin dalam bentuk rasio tugas, dan ujung tekanan rendah dihubungkan ke dua ujung lainnya. Oleh karena itu, penurunan tekanan menyebabkan bukaan katup diafragma dan katup bypass buang dari unit pengaturan tekanan booster berkurang, dan tekanan boost meningkat. Semakin besar tekanan boost, semakin besar rasio tugasnya.
