Suspensi mobil adalah perangkat elastis yang terhubung ke rangka dan poros di dalam mobil. Umumnya terdiri dari komponen elastis, mekanisme pengarah, peredam kejut, dan komponen lainnya. Tugas utamanya adalah untuk mengurangi dampak permukaan jalan yang tidak rata pada rangka, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara. Suspensi umum meliputi suspensi McPherson, suspensi lengan garpu ganda, suspensi multi-link, dan sebagainya.
Sistem suspensi tipikal terutama mencakup elemen elastis, mekanisme pemandu, dan peredam kejut. Elemen elastis dan pegas daun, pegas udara, pegas koil, dan pegas batang torsi serta bentuk lainnya, dan sistem suspensi mobil modern menggunakan pegas koil dan pegas batang torsi, beberapa mobil kelas atas menggunakan pegas udara.
Jenis suspensi
Berdasarkan struktur suspensi yang berbeda, dapat dibagi menjadi dua jenis: suspensi independen dan suspensi non-independen.
Penangguhan independen
Suspensi independen dapat dipahami secara sederhana sebagai kondisi di mana dua roda kiri dan kanan tidak terhubung secara kaku melalui poros sebenarnya, komponen suspensi pada satu sisi roda hanya terhubung dengan bodi; Namun, kedua roda pada suspensi non-independen tidak saling independen, dan terdapat poros padat untuk koneksi yang kaku.
Suspensi non-independen
Dari perspektif struktur, suspensi independen dapat memberikan kenyamanan dan kontrol yang lebih baik karena tidak ada interferensi antara kedua roda; kedua roda pada suspensi non-independen memiliki sambungan yang kaku, yang akan saling mengganggu, tetapi strukturnya sederhana, dan memiliki kekakuan serta kemampuan melewati medan yang lebih baik.
