Suspensi mobil adalah perangkat elastis yang terhubung ke rangka dan poros di dalam mobil. Suspensi umumnya terdiri dari komponen elastis, mekanisme pemandu, peredam kejut, dan komponen lainnya. Tugas utamanya adalah meredakan benturan permukaan jalan yang tidak rata pada rangka, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara. Suspensi umum memiliki suspensi McPherson, suspensi lengan garpu ganda, suspensi multi-link, dan sebagainya.
Sistem suspensi yang umum terutama mencakup elemen elastis, mekanisme pemandu, dan peredam kejut. Elemen elastis dan pegas daun, pegas udara, pegas koil, dan pegas batang torsi serta bentuk lainnya, dan sistem suspensi mobil modern menggunakan pegas koil dan pegas batang torsi, mobil-mobil senior menggunakan pegas udara.
Jenis suspensi
Berdasarkan strukturnya, suspensi dapat dibagi menjadi dua jenis, yaitu suspensi independen dan suspensi non-independen.
Suspensi independen
Suspensi independen dapat dipahami secara sederhana sebagai roda kiri dan kanan yang tidak terhubung secara kaku melalui poros sebenarnya, komponen suspensi pada satu sisi roda hanya terhubung dengan bodi; Namun, kedua roda suspensi non-independen tidak independen satu sama lain, dan terdapat poros padat untuk koneksi yang kaku.
Suspensi non independen
Dari perspektif struktur, suspensi independen dapat memiliki kenyamanan dan kontrol yang lebih baik karena tidak ada gangguan antara kedua roda; Kedua roda suspensi non-independen memiliki sambungan yang kaku, yang akan saling mengganggu, tetapi strukturnya sederhana, dan memiliki kekakuan dan kemampuan lewat yang lebih baik.
