Suspensi mobil merupakan suatu perangkat elastis yang dihubungkan pada rangka dan poros pada mobil. Umumnya terdiri dari komponen elastis, mekanisme pemandu, peredam kejut dan komponen lainnya. Tugas utamanya adalah meringankan dampak permukaan jalan yang tidak rata pada rangka, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara. Suspensi umum mempunyai suspensi McPherson, suspensi lengan garpu ganda, suspensi multi-link dan sebagainya.
Sistem suspensi tipikal terutama mencakup elemen elastis, mekanisme pemandu, dan peredam kejut. Elemen elastis dan pegas daun, pegas udara, pegas koil dan pegas batang torsi dan bentuk lainnya, dan sistem suspensi mobil modern menggunakan pegas koil dan pegas batang torsi, masing-masing mobil senior menggunakan pegas udara.
Jenis suspensi
Menurut struktur suspensi yang berbeda dapat dibagi menjadi dua jenis suspensi independen dan suspensi non-independen.
Penangguhan independen
Suspensi independen secara sederhana dapat dipahami karena kedua roda kiri dan kanan tidak dihubungkan secara kaku melalui poros sebenarnya, komponen suspensi salah satu sisi roda hanya dihubungkan dengan bodi; Namun, kedua roda suspensi non-independen tidak independen satu sama lain, dan terdapat poros kokoh untuk sambungan kaku.
Suspensi non independen
Dari segi struktur, suspensi independen dapat memberikan kenyamanan dan pengendalian yang lebih baik karena tidak ada gangguan antara kedua roda; Kedua roda suspensi non-independen memiliki sambungan yang kaku, yang akan saling mengganggu, tetapi strukturnya sederhana, serta memiliki kekakuan dan kemampuan lintas alam yang lebih baik.
