Suspensi mobil adalah perangkat elastis yang terhubung ke bingkai dan gandar di dalam mobil. Ini umumnya terdiri dari komponen elastis, mekanisme penuntun, penyerap kejut dan komponen lainnya. Tugas utama adalah untuk meringankan dampak permukaan jalan yang tidak rata ke bingkai, sehingga dapat meningkatkan kenyamanan berkendara. Suspensi umum memiliki suspensi McPherson, suspensi lengan garpu ganda, suspensi multi -tautan dan sebagainya.
Sistem suspensi khas terutama mencakup elemen elastis, mekanisme penuntun dan penyerap kejut. Elemen elastis dan pegas daun, pegas udara, pegas koil dan pegas torsion dan bentuk -bentuk lainnya, dan sistem suspensi mobil modern menggunakan pegas pegas koil dan pegas torsion, mobil senior individu menggunakan pegas udara.
Jenis suspensi
Menurut struktur suspensi yang berbeda dapat dibagi menjadi suspensi independen dan suspensi non-independen dua jenis.
Suspensi independen
Suspensi independen dapat dengan mudah dipahami karena dua roda kiri dan kanan tidak terhubung secara kaku melalui poros asli, komponen suspensi dari satu sisi roda hanya terhubung dengan tubuh; Namun, dua roda suspensi non-independen tidak tergantung satu sama lain, dan ada poros padat untuk koneksi yang kaku.
Suspensi non -independen
Dari perspektif struktur, suspensi independen dapat memiliki kenyamanan dan kontrol yang lebih baik karena tidak ada gangguan antara kedua roda; Dua roda suspensi non-independen memiliki koneksi kaku, yang akan saling mengganggu, tetapi strukturnya sederhana, dan memiliki kekakuan dan kepastian yang lebih baik
