Kinerja "peredam kejut" setelah kerusakan:
1. Periksa apakah peredam kejut bocor oli. Lihat langsung ke rumah peredam kejut atau jaket debu saat tidak hujan atau saat mobil sedang dicuci. Anda dapat melihatnya sekilas. Caranya mudah.
2. Dan dengarkan. Pada kecepatan rendah, saat roda di jalan raya atau ada sedikit getaran suara Kong Kong. Suara abnormal peredam kejut berbeda dengan suara abnormal sasis lainnya, sangat tumpul. Pada kasus peredam kejut depan roda kemudi juga terasa jelas. Pengemudi yang berpengalaman akan dapat secara akurat menentukan dari mana suspensi berasal.
3. Ada juga tekanan tangan di atas bagian suspensi setiap roda, seperti pelat spatbor depan dan belakang. Peredam kejut yang rusak menekan dengan keras. Ini adalah gejala kebocoran oli tingkat lanjut dari peredam kejut. Diperlukan teknisi perawatan yang berpengalaman untuk menilainya.
Agar getaran rangka dan bodi dapat meredam dengan cepat, meningkatkan kenyamanan berkendara dan kenyaman mobil, sistem suspensi mobil umumnya dilengkapi dengan peredam kejut, mobil banyak menggunakan peredam kejut drum aksi dua arah.
Penampakan lem penyangga adalah cincin melingkar dengan bukaan, dengan alur (digunakan untuk menahan pegas koil), dan dua, tiga atau lebih lubang di bagian samping. Menurut spesifikasi standar jarak pegas, lem penyangga dibagi menjadi tujuh model standar A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Secara teori, delapan model ini dapat mencakup sebagian besar peredam kejut pegas koil di dunia.
Lem Penyangga Pegas Mobil juga disebut penyangga, bantalan, blok penyangga, peredam kejut, peredam kejut dan sebagainya, nama lengkap yang paling luas dan benar adalah "Penahan Penyangga Pegas Mobil", nama Inggrisnya adalah penahan penyangga pegas mobil
