Kinerja "Shock Absorber" setelah kerusakan:
1. Lihat apakah peredam kejut itu bocor minyak. Lihatlah langsung ke perumahan perumahan atau jaket debu saat tidak hujan atau mencuci mobil Anda. Anda bisa melihatnya sekilas. Ini intuitif.
2. Dan dengarkan. Dalam kecepatan yang lebih rendah, ketika roda oleh bos jalan atau memiliki sedikit getaran suara Kong Kong. Noise abnormal penyerap kejut berbeda dari noise abnormal sasis lainnya, sangat kusam. Dalam kasus roda kemudi penyerap guncangan depan juga terasa jelas. Pengemudi yang berpengalaman akan dapat secara akurat menentukan suspensi dari mana.
3. Ada juga tekan tangan di atas bagian suspensi dari setiap roda, seperti pelat fender depan dan belakang. Penyerap goncangan yang rusak menekan keras. Ini adalah gejala kebocoran minyak lanjut dari penyerap kejut. Dibutuhkan teknisi pemeliharaan yang berpengalaman untuk menilai.
Untuk membuat pelemahan rangka dan getaran tubuh dengan cepat, meningkatkan kenyamanan berkendara dan kenyamanan mobil, sistem suspensi mobil umumnya dilengkapi dengan peredam kejut, mobil ini banyak digunakan dalam peredam kejut drum aksi dua arah.
Penampilan lem buffer adalah cincin bundar dengan lubang, dengan alur (digunakan untuk menahan pegas koil), dan dua, tiga lubang atau lebih di samping. Menurut spesifikasi standar jarak pegas, lem buffer dibagi menjadi a+a, a, b, b+, c, d, e, f tujuh model standar. Secara teori, delapan model ini dapat mencakup sebagian besar peredam kejut musim semi koil dunia.
Lem buffer pegas mobil juga disebut buffer, bantal, blok buffer, penyerap kejut, penyerap kejut dan sebagainya, nama lengkap yang paling luas dan benar adalah "penahan buffer pegas mobil", nama Inggris adalah penahan buffer pegas mobil mobil mobil
