1. Dalam kondisi berkendara normal, periksa sepatu rem setiap 5.000 kilometer, tidak hanya untuk memeriksa ketebalan yang tersisa, tetapi juga untuk memeriksa kondisi keausan sepatu, apakah tingkat keausan di kedua sisi sama, apakah pengembaliannya gratis. , dll., situasi abnormal harus segera ditangani.
2. Sepatu rem umumnya terdiri dari dua bagian: pelat pelapis besi dan bahan gesekan. Jangan mengganti sepatu sampai material gesekannya hilang. Sepatu rem depan Jetta, misalnya, tebalnya 14 milimeter, namun batas ketebalan penggantinya adalah 7 milimeter, termasuk lapisan besi lebih dari 3 milimeter dan bahan gesekan hampir 4 milimeter. Beberapa kendaraan memiliki fungsi alarm sepatu rem, setelah batas keausan tercapai, meteran akan memperingatkan untuk mengganti sepatu. Jika sudah mencapai batas pemakaian maka sepatu harus diganti, walaupun dapat digunakan dalam jangka waktu tertentu akan mengurangi efek pengereman sehingga mempengaruhi keselamatan berkendara.
3. Saat mengganti, bantalan rem yang disediakan oleh suku cadang asli harus diganti. Hanya dengan cara ini efek pengereman antara bantalan rem dan cakram rem dapat menjadi yang terbaik dan paling sedikit keausannya.
4. Alat khusus harus digunakan untuk mendorong pompa rem ke belakang saat mengganti sepatu. Jangan gunakan linggis lain untuk menekan ke belakang dengan kuat, karena dapat menyebabkan sekrup pemandu klem rem tertekuk, sehingga bantalan rem tersangkut.
5. Setelah penggantian, kita harus menginjak beberapa rem untuk menghilangkan celah antara sepatu dan cakram rem, sehingga kaki pertama tidak ada rem, rawan kecelakaan.
6. Setelah penggantian sepatu rem, perlu berlari sejauh 200 kilometer untuk mendapatkan efek pengereman terbaik. Sepatu yang baru diganti harus dikendarai dengan hati-hati
Cara mengganti kampas rem:
1. Lepaskan rem tangan dan kendurkan sekrup hub roda yang perlu mengganti rem (perhatikan bahwa sekrup dalam keadaan kendor, tidak disekrup seluruhnya). Dongkrak mobilnya. Lalu lepas bannya. Sebelum melakukan pengereman, sebaiknya semprot sistem rem dengan larutan pembersih rem khusus untuk menghindari serbuk masuk ke saluran pernafasan dan mempengaruhi kesehatan.
2. Lepaskan kaliper rem (untuk beberapa mobil, cukup buka salah satu dan buka yang lain)
3. Gantung kaliper rem dengan tali untuk menghindari kerusakan pada saluran rem. Kemudian lepaskan bantalan rem yang lama.
4. Gunakan klem C untuk mendorong piston rem kembali ke tengah. (Harap diperhatikan bahwa sebelum langkah ini, angkat kap mesin dan buka tutup kotak oli rem, karena level minyak rem akan naik saat Anda mendorong piston rem). Pasang bantalan rem baru.
5. Pasang kembali kaliper rem dan kencangkan kaliper hingga torsi yang diperlukan. Pasang kembali ban dan kencangkan sedikit sekrup hub.
6. Turunkan dongkrak dan kencangkan sekrup hub secara menyeluruh.
7. Karena pada proses penggantian kampas rem, kita mendorong piston rem sampai paling dalam, maka rem akan sangat kosong pada awalnya. Setelah beberapa langkah berturut-turut, tidak apa-apa.
