Katalisis tiga arah.
Katalisis tiga arah mengacu pada konversi gas berbahaya seperti CO, HC dan NOX dari knalpot mobil menjadi karbon dioksida, air, dan nitrogen yang tidak berbahaya melalui oksidasi dan pengurangan. Bagian pembawa dari katalis tiga arah adalah bagian dari bahan keramik berpori, yang dipasang dalam pipa knalpot khusus. Ini disebut pembawa karena tidak berpartisipasi dalam reaksi katalitik itu sendiri, tetapi ditutupi dengan lapisan logam mulia seperti platinum, rhodium, paladium dan tanah jarang. Ini adalah perangkat pemurnian eksternal paling penting yang dipasang di sistem pembuangan mobil.
Prinsip kerja konverter katalitik tiga arah adalah: Ketika knalpot mobil suhu tinggi melewati perangkat pemurnian, pemurni dalam konverter katalitik tiga arah akan meningkatkan aktivitas tiga gas CO, hidrokarbon dan nox, dan mempromosikannya untuk menjalani reaksi non-reduksi oksidasi-reduksi, di mana co-reduksi, dan di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, dan di mana co-reduksi, dan di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, di mana co-reduksi, Hidrokarbon dioksidasi menjadi air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOX direduksi menjadi nitrogen dan oksigen. Tiga gas berbahaya menjadi gas yang tidak berbahaya, sehingga knalpot mobil dapat dimurnikan. Dengan asumsi masih ada oksigen yang tersedia, rasio bahan bakar udara masuk akal.
Karena bahan bakar mengandung sulfur, fosfor dan agen antiknock MMT mengandung mangan, komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan sensor oksigen dan di dalam konverter katalitik tiga arah dengan gas buang yang dikeluarkan setelah bakar. Selain itu, karena kebiasaan mengemudi yang buruk pengemudi, atau mengemudi jangka panjang di jalan yang padat, mesin sering dalam keadaan pembakaran yang tidak lengkap, yang akan membentuk akumulasi karbon dalam sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Selain itu, banyak daerah di negara ini menggunakan bensin etanol, yang memiliki efek pembersihan yang kuat, akan membersihkan kotoran di ruang bakar tetapi tidak dapat membusuk dan membakar, sehingga dengan emisi gas buang, kotoran ini juga akan diendapkan pada permukaan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. It is due to many factors that after the car is driven for a period of time, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause the oxygen sensor and the three-way catalyst poisoning failure, the three-way catalyst blocking and the EGR valve blocked by sediment and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the standard.
Pemeliharaan mesin reguler tradisional terbatas pada pemeliharaan dasar sistem pelumasan, sistem asupan dan sistem pasokan bahan bakar, tetapi tidak dapat memenuhi persyaratan pemeliharaan komprehensif dari sistem pelumasan mesin modern, sistem asupan, sistem pasokan bahan bakar dan sistem pembuangan, terutama persyaratan pemeliharaan sistem kontrol emisi. Oleh karena itu, bahkan jika kendaraan dipertahankan secara normal untuk waktu yang lama, sulit untuk menghindari masalah di atas.
Menanggapi kegagalan tersebut, langkah-langkah yang diambil oleh perusahaan pemeliharaan biasanya untuk menggantikan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah, tetapi karena masalah biaya penggantian, perselisihan antara perusahaan pemeliharaan dan pelanggan berlanjut. Secara khusus, sensor oksigen dan katalis tiga arah yang belum digantikan oleh masa manfaatnya seringkali menjadi fokus perselisihan, dan banyak pelanggan bahkan mengaitkan masalah dengan kualitas mobil.
Untuk menyelesaikan sakit kepala ini dan sulit untuk menyelesaikan masalah perusahaan produksi mobil, perusahaan pemeliharaan, departemen manajemen pemeliharaan dan departemen perlindungan lingkungan, lembaga penelitian ilmiah yang relevan telah meneliti dan merancang serangkaian metode pemeliharaan rutin mesin dan teknologi yang cacat untuk metode pemeliharaan rutin mesin tradisional.
Kandungan teknologi baru ini adalah: Saat melakukan pemeliharaan rutin untuk pelanggan, selain mengganti oli dan pemeliharaan tiga filter, pembersihan dan pemeliharaan konverter katalitik tiga arah ditambahkan. Fitur teknisnya adalah: Kombinasi organik "Inspeksi dan Pemeliharaan Sistem Kontrol Gas Knalpot Otomotif" dan metode pemeliharaan rutin mesin tradisional untuk menebus metode pemeliharaan rutin mesin tradisional tidak dapat memenuhi persyaratan cacat pemeliharaan mesin modern, solusi pasif untuk masalah pengoperasian abnormal dari sistem kontrol emisi dari mesin pelindung lingkungan akan diubah menjadi pencegahan abnormal operasi abnormal.
1, jika ada kerusakan mekanis, sintering panas, jarak tempuh lebih dari 200.000 kilometer, keracunan timbal, efek pembersihan tidak besar.
2, seperti mesin di tengah pembersihan, segera lepaskan selang koneksi mesin dan peralatan, dan tutup katup aliran. Mulai ulang mesin, stabil stabil, dapat dihubungkan kembali dan disesuaikan.
3, periksa apakah konsentrasi campuran sesuai untuk memastikan bahwa cairan dapat dihirup dalam inlet kabut.
4, membersihkan tiga bagian harus dibersihkan setelah throttle, nosel bahan bakar dan ruang bakar.
5, Selama proses pembersihan, kecepatan idle tidak boleh terlalu tinggi untuk menghindari panas berlebih dari konverter katalitik tiga arah.
6, jangan jatuhkan cairan pembersih pada cat kendaraan.
7, lokasi kerja yang jauh dari sumber kebakaran, melakukan pekerjaan yang baik untuk tindakan kebakaran.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
