Katalisis tiga arah.
Katalisis tiga arah mengacu pada konversi gas berbahaya seperti CO, HC, dan NOx dari knalpot mobil menjadi karbon dioksida, air, dan nitrogen yang tidak berbahaya melalui oksidasi dan reduksi. Bagian pembawa dari katalis tiga arah adalah sepotong material keramik berpori, yang dipasang di pipa knalpot khusus. Disebut pembawa karena tidak ikut serta dalam reaksi katalitik itu sendiri, tetapi dilapisi dengan lapisan logam mulia seperti platinum, rhodium, palladium, dan logam tanah jarang. Ini adalah perangkat pemurnian eksternal terpenting yang dipasang di sistem knalpot mobil.
Prinsip kerja konverter katalitik tiga arah adalah: ketika gas buang mobil bersuhu tinggi melewati alat pemurnian, pemurni dalam konverter katalitik tiga arah akan meningkatkan aktivitas tiga gas CO, hidrokarbon, dan NOx, dan mendorongnya untuk mengalami reaksi kimia oksidasi-reduksi tertentu, di mana CO dioksidasi menjadi gas karbon dioksida yang tidak berwarna dan tidak beracun pada suhu tinggi; hidrokarbon dioksidasi menjadi air (H2O) dan karbon dioksida pada suhu tinggi; NOx direduksi menjadi nitrogen dan oksigen. Ketiga gas berbahaya tersebut menjadi gas yang tidak berbahaya, sehingga gas buang mobil dapat dimurnikan. Dengan asumsi masih ada oksigen yang tersedia, rasio udara-bahan bakar masih wajar.
Karena bahan bakar mengandung sulfur, fosfor, dan zat anti-ketukan MMT mengandung mangan, komponen kimia ini akan membentuk kompleks kimia pada permukaan sensor oksigen dan di dalam konverter katalitik tiga arah dengan gas buang yang dikeluarkan setelah pembakaran. Selain itu, karena kebiasaan mengemudi yang buruk, atau mengemudi dalam jangka panjang di jalan yang padat, mesin sering berada dalam kondisi pembakaran tidak sempurna, yang akan membentuk akumulasi karbon pada sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Lebih lanjut, banyak daerah di negara ini menggunakan bensin etanol, yang memiliki efek pembersihan yang kuat, akan membersihkan kotoran di ruang bakar tetapi tidak dapat terurai dan terbakar, sehingga dengan emisi gas buang, kotoran ini juga akan mengendap pada permukaan sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah. Banyak faktor yang menyebabkan setelah mobil dikendarai dalam jangka waktu tertentu, selain penumpukan karbon di katup masuk dan ruang bakar, juga dapat menyebabkan kerusakan pada sensor oksigen dan katalis tiga arah, penyumbatan katalis tiga arah, dan penyumbatan katup EGR oleh endapan, serta kerusakan lainnya, yang mengakibatkan kerja mesin tidak normal, peningkatan konsumsi bahan bakar, penurunan tenaga, dan emisi gas buang melebihi standar.
Perawatan mesin rutin tradisional terbatas pada perawatan dasar sistem pelumasan, sistem pemasukan udara, dan sistem pasokan bahan bakar, tetapi tidak dapat memenuhi persyaratan perawatan komprehensif sistem pelumasan, sistem pemasukan udara, sistem pasokan bahan bakar, dan sistem pembuangan mesin modern, terutama persyaratan perawatan sistem pengendalian emisi. Oleh karena itu, meskipun kendaraan dirawat secara normal dalam waktu lama, sulit untuk menghindari masalah-masalah di atas.
Sebagai respons terhadap kegagalan tersebut, tindakan yang diambil oleh perusahaan perawatan biasanya adalah mengganti sensor oksigen dan konverter katalitik tiga arah, tetapi karena masalah biaya penggantian, perselisihan antara perusahaan perawatan dan pelanggan terus berlanjut. Secara khusus, sensor oksigen dan katalis tiga arah yang belum diganti sebelum masa pakainya habis sering menjadi fokus perselisihan, dan banyak pelanggan bahkan menyalahkan masalah tersebut pada kualitas mobil.
Untuk mengatasi permasalahan yang sulit dipecahkan ini yang dihadapi oleh perusahaan produksi otomotif, perusahaan perawatan, departemen manajemen perawatan, dan departemen perlindungan lingkungan, lembaga penelitian ilmiah terkait telah meneliti dan merancang serangkaian metode dan teknologi perawatan rutin mesin baru untuk mengatasi kekurangan metode perawatan rutin mesin tradisional.
Isi dari teknologi baru ini adalah: saat melakukan perawatan rutin untuk pelanggan, selain penggantian oli dan perawatan tiga filter, ditambahkan pula pembersihan dan perawatan konverter katalitik tiga arah. Fitur teknisnya adalah: Kombinasi organik dari "Item pemeriksaan dan perawatan sistem kontrol gas buang kendaraan bermotor" dan metode perawatan rutin mesin tradisional untuk menutupi kekurangan metode perawatan rutin mesin tradisional yang tidak dapat memenuhi persyaratan perawatan mesin modern, solusi pasif terhadap masalah pengoperasian abnormal sistem kontrol emisi mesin ramah lingkungan akan diubah menjadi pencegahan aktif terhadap pengoperasian abnormal sistem kontrol emisi mesin ramah lingkungan.
1. Jika terjadi kerusakan mekanis, sinter panas, jarak tempuh lebih dari 200.000 kilometer, keracunan timbal, efek pembersihan tidak besar.
2. Misalnya, jika mesin sedang dibersihkan, segera lepaskan selang penghubung mesin dan peralatan, lalu tutup katup aliran. Hidupkan kembali mesin, pastikan putaran idle stabil, kemudian dapat disambungkan kembali dan disetel.
3. Periksa apakah konsentrasi campuran sudah tepat untuk memastikan cairan tersebut dapat dihirup melalui saluran masuk kabut.
4. Tiga bagian yang harus dibersihkan setelah katup gas, nosel bahan bakar, dan ruang pembakaran.
5. Selama proses pembersihan, kecepatan idle tidak boleh terlalu tinggi untuk menghindari panas berlebih pada konverter katalitik tiga arah.
6. Jangan sampai cairan pembersih menetes ke cat kendaraan.
7. Lokasi kerja jauh dari sumber api, dan lakukan tindakan pencegahan kebakaran dengan baik.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
