Pusat.
Dahulu, bantalan hub mobil paling banyak digunakan berpasangan, berupa bantalan rol tirus baris tunggal atau bantalan bola. Dengan perkembangan teknologi, unit hub roda mobil telah banyak digunakan. Jangkauan penggunaan dan pemanfaatan unit bantalan roda terus meningkat, dan telah berkembang menjadi generasi ketiga: generasi pertama terdiri dari bantalan kontak sudut baris ganda. Generasi kedua memiliki flensa untuk memasang bantalan pada jalur luar, yang dapat dengan mudah dimasukkan ke poros dan dikencangkan dengan mur. Hal ini memudahkan perawatan mobil. Generasi ketiga unit bantalan hub roda merupakan kombinasi antara unit bantalan dan sistem pengereman anti-lock. Unit hub dirancang dengan flensa dalam dan flensa luar, flensa dalam dibaut ke poros penggerak, dan flensa luar memasang seluruh bantalan secara bersamaan.
Hub roda juga disebut pelek. Sesuai dengan karakteristik dan kebutuhan model yang berbeda, proses perawatan permukaan roda juga akan menggunakan cara yang berbeda, yang secara kasar dapat dibagi menjadi dua jenis: pengecatan dan pelapisan listrik. Model roda biasa kurang mempertimbangkan penampilan, pembuangan panas yang baik adalah persyaratan dasar, prosesnya pada dasarnya menggunakan perawatan cat, yaitu, pertama disemprot dan kemudian dipanggang dengan listrik, biayanya lebih ekonomis dan warnanya indah, tahan lama, bahkan jika kendaraan dibuang, warna roda tetap sama. Proses perawatan permukaan banyak model populer adalah pengecatan dengan pemanggangan. Beberapa roda berwarna dinamis dan modis juga menggunakan teknologi pengecatan. Jenis roda ini harganya sedang dan memiliki spesifikasi lengkap. Roda yang dilapisi listrik dibagi menjadi pelapisan perak, pelapisan air, dan pelapisan murni. Meskipun warna roda yang dilapisi perak dan pelapisan air cerah dan hidup, waktu ketahanannya singkat, sehingga harganya relatif murah, dan disukai oleh banyak anak muda yang menginginkan kesegaran.
Sebuah hub mencakup banyak parameter, dan setiap parameter akan memengaruhi penggunaan kendaraan, jadi sebelum memodifikasi dan memelihara hub, pastikan terlebih dahulu parameter-parameter tersebut.
dimensi
Ukuran hub sebenarnya adalah diameter hub, kita sering mendengar orang mengatakan hub 15 inci, hub 16 inci, di mana 15 dan 16 inci mengacu pada ukuran hub (diameter). Secara umum, pada mobil, ukuran roda yang besar dan rasio tapak ban yang tinggi dapat memberikan efek ketegangan visual yang baik, dan stabilitas pengendalian kendaraan juga akan meningkat, tetapi diikuti oleh masalah tambahan seperti peningkatan konsumsi bahan bakar.
luasnya
Lebar hub roda juga dikenal sebagai nilai J, lebar roda secara langsung memengaruhi pemilihan ban, ukuran ban yang sama, nilai J yang berbeda, pemilihan rasio kerataan dan lebar ban juga berbeda.
Posisi PCD dan lubang
Nama profesional PCD disebut pitch circle diameter, yang mengacu pada diameter antara baut pengikat di tengah hub. Posisi lubang baut pada hub umumnya adalah 5 baut dan 4 baut, dan jarak antar baut juga berbeda, sehingga kita sering mendengar nama 4X103, 5x14.3, 5x112. Sebagai contoh, 5x14.3 mewakili PCD hub ini yaitu 114.3mm, dengan posisi lubang 5 baut. Dalam pemilihan hub, PCD adalah salah satu parameter terpenting. Demi pertimbangan keamanan dan stabilitas, sebaiknya pilih PCD yang sesuai dengan hub mobil asli untuk upgrade.
Perbaikan hub pelek
Metode dan prosedur perbaikan hub pelek dapat bervariasi tergantung pada tingkat dan jenis kerusakannya. Berikut beberapa perbaikan umum:
Perbaikan goresan kecil: Untuk goresan kecil, amplas dengan kertas amplas halus hingga halus, kemudian isi dengan dempul, dan selesaikan dengan cat semprot. Metode ini cocok untuk goresan permukaan dan dapat secara efektif mengembalikan keindahan hub roda.
Perbaikan goresan parah: Untuk goresan yang lebih dalam, amplas dengan kertas amplas halus hingga halus, kemudian isi dengan dempul, oleskan beberapa kali dan biarkan kering. Terakhir, lakukan pengecatan semprot untuk memastikan cat semprot merata dan keindahan hub roda dapat dipulihkan.
Perbaikan deformasi: Deformasi ringan dapat dikembalikan ke kondisi rata dengan mengisi area yang penyok dengan spons atau kain, lalu diketuk dengan palu. Untuk deformasi yang serius, mungkin perlu diperbaiki dengan mesin pembentuk profesional, dan bahkan mungkin perlu diganti dengan hub roda baru.
Perbaikan patahan: Jika hub patah, perbaikannya sulit dan mungkin perlu dilas atau diganti dengan hub baru. Perbaikan dengan pengelasan dapat memengaruhi kinerja keselamatan hub, sehingga disarankan untuk mengganti hub secara langsung.
Perbaikan korosi: Untuk roda yang berkorosi, pertama-tama lepaskan bagian yang berkorosi, lalu amplas dan semprotkan cat. Jika korosinya parah, hub baru mungkin perlu diganti.
Selain metode perbaikan, perawatan harian juga sangat penting. Pembersihan dan pemeriksaan rutin pada hub untuk menghindari goresan dan benturan dapat secara efektif memperpanjang umur pakai hub.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
