Apa peran bushing batang stabilizer belakang?
Peran bushing batang stabilizer belakang adalah untuk mengurangi gesekan dan menahan tekanan pada batang keseimbangan. Jika bushing batang stabilizer belakang rusak, batang stabilizer mudah bergetar, yang secara langsung mempengaruhi kestabilan mobil.
A, bushing rangka bantu, bushing bodi (suspensi).
1, dipasang di antara subframe dan bodi, isolasi dua tahap digunakan, biasanya digunakan dalam pengaturan powertrain melintang;
2, mendukung suspensi dan beban powertrain Mendukung suspensi dan beban powertrain, isolasi dari getaran subframe dan isolasi kebisingan dari getaran dan kebisingan subframe;
3, fungsi tambahan: torsi powertrain beruang, dukungan statis powertrain, kemudi beruang, beban suspensi, mesin isolasi dan prinsip desain eksitasi jalan.
1, frekuensi isolasi atau kekakuan dinamis, koefisien redaman.
2, beban statis dan rentang Beban dan rentang statis, persyaratan deformasi batas membatasi persyaratan deformasi.
3, beban negara (penggunaan konvensional), beban dinamis maksimum (kondisi parah)
4, persyaratan tabrakan, kendala dan pemuatan, kendala ruang, harapan dan persyaratan persyaratan perakitan;
5, metode pemasangan (termasuk ukuran baut, jenis, arah dan persyaratan anti-rotasi)
6, posisi suspensi (area masuk tinggi, tidak sensitif);
7, persyaratan ketahanan korosi, kisaran suhu, persyaratan kimia lainnya, dll;
8, persyaratan umur kelelahan, karakteristik penting yang diketahui (ukuran dan fungsi);
9. Metode perakitan target harga.
1, di atas adalah liner tipe bantalan.
2. Bagian bawah adalah liner RRebboundd.
3, partisi logam atas: * mendukung ekspansi liner jenis bantalan * mengontrol ketinggian perakitan.
1. Beban kendaraan. Beban kendaraan dan kekakuan suspensi mengontrol tinggi beban bodi.
2, badan kontrol liner bawah Perpindahan rebound;
3. Lapisan bawah selalu mendapat tekanan.
Kedua, subframe bushing, body bushing (suspensi)
Ketiga, penggunaan bushing suspensi.
1. Untuk sistem suspensi, disediakan. Fleksibilitas torsi dan kemiringan, dan untuk kontrol perpindahan aksial dan radial;
2, kekakuan aksial rendah memiliki kinerja isolasi getaran yang baik, dan kekakuan radial lunak memiliki stabilitas yang lebih baik; Tipe Struktur Tipe struktur: : Busing pengikat mekanis - Aplikasi: pegas pelat, busing peredam kejut, batang pengikat batang penstabil; - Keunggulan: murah, tidak perlu memperhatikan kekuatan ikatan; - Kekurangan: mudah tergelincir keluar dari arah aksial, dan kekakuannya sulit diatur.
* Tipe struktur Tipe struktur: : Busing berikat tunggal Aplikasi: busing peredam kejut, batang pengikat suspensi, dan lengan kendali - Kelebihan: dibandingkan dengan busing berikat ganda biasa, harganya murah, busing akan selalu berputar ke posisi netral - Kekurangan: aksial mudah tergelincir keluar, untuk memastikan gaya tekanan, Anda harus terbang desain Jenis struktur: : bushing berikat ganda aplikasi: Bushing peredam kejut, pengikat suspensi dan lengan kendali - Keuntungan: Kinerja kelelahan yang lebih baik dibandingkan dengan pengikatan satu sisi dan pengikatan mekanis, dan kekakuan yang lebih mudah pengaturan; - Kekurangan : Namun harganya juga lebih mahal dibandingkan unilateral bonding dan bilateral bonding.
Jenis konstruksi: : Selongsong berperekat dua sisi -- lubang redaman -- Aplikasi: lengan kontrol, selongsong lengan memanjang -- Keuntungan: kekakuan dapat dengan mudah disesuaikan -- Kekurangan: Potensi mode kegagalan lubang redaman akibat gaya puntir (> +/ -15 derajat); Membutuhkan fitur pemosisian untuk perakitan tekanan, meningkatkan biaya Tipe struktur: : Busing berikat ganda - ban dalam berbentuk bola - Aplikasi: lengan kendali; Keuntungan: Kekakuan pendulum berbentuk kerucut yang rendah, kekakuan pendulum berbentuk kerucut yang rendah, dan kekakuan radial yang besar; Kekurangan: Dibandingkan dengan selongsong perekat dua sisi biasa Jenis struktur mahal: selongsong perekat dua sisi - dengan pelat penyesuaian kekakuan - Aplikasi: lengan kendali; Keuntungan: Rasio kekakuan radial dan aksial dapat ditingkatkan dari 5-10:1 menjadi 15-20:1, persyaratan kekakuan radial dapat dicapai dengan kekerasan karet yang lebih rendah, dan kekakuan puntir dapat dikontrol; Kekurangan: Dibandingkan dengan selongsong perekat dua sisi biasa, harganya mahal, dan tegangan tarik antara ban dalam dan pelat pengatur kekakuan tidak dapat dilepaskan ketika diameternya diperkecil, sehingga menimbulkan masalah kekuatan lelah.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
