Perbedaan antara cakram rem depan dan cakram rem belakang.
Disk rem dan bantalan rem roda depan besar, yang berarti gesekan yang dihasilkan selama seluruh proses pengereman besar, yang berarti efek pengereman lebih baik daripada roda belakang. Mesin sebagian besar mobil dipasang di depan, membuat lebih berat, semakin besar tekanan, semakin besar inersia. Oleh karena itu, roda depan mobil secara alami membutuhkan lebih banyak gesekan saat pengereman, dan cakram rem secara alami menjadi lebih besar. Di sisi lain, ketika rem mobil, massa akan diimbangi. Meskipun mobil terlihat stabil di permukaan, pada kenyataannya, di bawah aksi inersia, seluruh mobil masih bergerak maju. Pada saat ini, pusat gravitasi mobil bergerak maju, dan tekanan roda depan meningkat tajam. Semakin cepat kecepatan, semakin banyak tekanan. Oleh karena itu, roda depan secara alami membutuhkan cakram rem kinerja yang lebih baik, dan cakram rem dapat dihentikan, tetapi juga demi keselamatan berkendara kami. Perbedaan antara cakram rem depan dan cakram rem belakang: 1. Disk rem depan, sebenarnya ada banyak pengetahuan dalam hal ini, karena setiap kali Anda perlu mengerem saat mengemudi, mobil dipengaruhi oleh inersia; 2. Bagian depan akan menekan ke bawah dan bagian belakang akan miring, sehingga gaya pada ban depan akan meningkat. Pada saat ini, ban depan akan membutuhkan lebih banyak kekuatan pengereman daripada ban belakang untuk membuat mobil berhenti dengan cepat dan lancar; 3. Disk rem belakang, pengereman darurat, karena bagian depan tubuh ditekan di tanah, roda belakang akan diangkat. Pada saat ini, gaya kontak antara roda belakang dan tanah, yaitu, cengkeramannya tidak sebesar roda depan, dan tidak perlu begitu banyak gaya pengereman.
Apakah cakram rem belakang bergetar saat cacat
akan
Deformasi cakram rem belakang dapat menyebabkan rem jitter . Deformasi cakram rem adalah salah satu penyebab utama rem jitter, yang biasanya terjadi ketika cakram rem dikenakan secara tidak merata atau dipengaruhi oleh kekuatan eksternal karena penggunaan jangka panjang atau penggunaan yang tidak tepat. Berikut ini adalah penyebab spesifik rem jitter dan solusi:
Penyebab deformasi cakram rem
Rem cakram penggilingan parsial : Penggunaan pengereman spot untuk waktu yang lama akan menyebabkan permukaan cakram rem yang tidak rata, yang akan menyebabkan jitter saat pengereman.
Tikar kaki mesin penuaan : Tikar kaki bertanggung jawab untuk menyerap goyang mesin yang halus, jika penuaan akan menyebabkan goyang ditransmisikan ke kabin.
Deformasi hub roda : Deformasi hub roda juga dapat menyebabkan rem rem, perlu memeriksa dan mengganti sisi yang sesuai dari hub roda.
Masalah keseimbangan dinamis ban : Setelah penggantian ban tidak melakukan perlakuan keseimbangan aksi, yang mengakibatkan gaya pengereman ban tidak rata, menyebabkan jitter.
larutan
Ganti cakram rem : Jika cakram rem secara serius dideformasi, cakram rem baru harus diganti.
Penggunaan rem rasional : Hindari menggunakan rem spot untuk waktu yang lama, dan gunakan rem secara wajar dan benar.
Periksa dan ganti tikar kaki mesin : Jika tikar kaki mesin penuaan, harus diganti tepat waktu ke titik pemeliharaan profesional.
Periksa hub roda dan ban : Periksa secara teratur apakah deformasi hub roda, ganti ban setelah perawatan keseimbangan aksi.
tindakan pencegahan
Periksa sistem rem : Periksa cakram rem, hub roda dan komponen lainnya dipakai secara teratur.
Penggunaan Rem Standar : Hindari sering menggunakan rem spot untuk mengurangi keausan cakram rem.
Perhatikan pemeliharaan ban : Setelah mengganti ban, perawatan keseimbangan tindakan untuk memastikan bahwa ban ditekankan secara merata.
Melalui langkah -langkah di atas, jitter rem yang disebabkan oleh deformasi cakram rem belakang dapat dikurangi secara efektif dan keselamatan berkendara dapat dijamin.
Mengapa cakram rem belakang solid
Pertimbangan biaya
Alasan mengapa cakram rem belakang adalah Disk padat terutama karena pertimbangan biaya.
Proses produksi cakram rem padat relatif sederhana dan biayanya rendah, sehingga banyak digunakan dalam pembuatan mobil. Meskipun cakram rem padat tidak sebagus cakram berventilasi dalam kinerja disipasi panas, dalam mengemudi setiap hari, kekuatan pengeremannya stabil dan keausan bantalan rem kecil, yang dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan mengemudi. Selain itu, struktur sederhana dan ringan dari cakram rem padat membantu mengurangi berat badan secara keseluruhan, sehingga meningkatkan penghematan bahan bakar dan kinerja.
Meskipun dalam beberapa model mewah kelas atas, roda depan dan belakang dapat menggunakan disk ventilasi untuk meningkatkan disipasi panas dan memperpanjang masa pakai, dalam sebagian besar model biasa, untuk mengendalikan biaya, roda belakang biasanya menggunakan disk padat sebagai komponen utama dari sistem rem. Pilihan desain ini berkinerja baik dalam hal kinerja pengereman dan daya tahan untuk memenuhi kebutuhan mengemudi sehari -hari.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
