Perbedaan rem cakram depan dan rem cakram belakang.
Cakram rem dan bantalan rem roda depan berukuran besar, artinya gesekan yang ditimbulkan selama seluruh proses pengereman juga besar, yang berarti efek pengeremannya lebih baik dibandingkan roda belakang. Mesin pada kebanyakan mobil dipasang di depan, membuat bagian depan lebih berat, semakin besar tekanannya, semakin besar inersianya. Oleh karena itu, tentu saja roda depan mobil membutuhkan lebih banyak gesekan saat pengereman, dan tentu saja cakram rem menjadi lebih besar. Sebaliknya, saat mobil direm, massanya akan tergeser. Walaupun mobil terlihat stabil di permukaan, nyatanya di bawah pengaruh inersia, seluruh mobil tetap bergerak maju. Saat ini, pusat gravitasi mobil bergerak maju, dan tekanan roda depan meningkat tajam. Semakin cepat kecepatannya, semakin besar tekanannya. Oleh karena itu, tentu saja roda depan membutuhkan rem cakram yang performanya lebih baik, agar rem cakram dapat dihentikan, tetapi juga demi keselamatan berkendara kita. Perbedaan rem cakram depan dan rem cakram belakang: 1. Rem cakram depan, sebenarnya banyak sekali ilmunya, karena setiap kali perlu mengerem saat berkendara, mobil dipengaruhi oleh inersia; 2. Bagian depan akan menekan ke bawah dan bagian belakang akan miring ke atas, sehingga gaya pada ban depan akan bertambah. Pada saat ini, ban depan membutuhkan tenaga pengereman yang lebih besar dibandingkan ban belakang agar mobil berhenti dengan cepat dan mulus; 3. Rem cakram belakang, pengereman darurat, karena bodi depan ditekan ke tanah maka roda belakang akan terangkat. Pada saat ini gaya kontak antara roda belakang dengan tanah yaitu gaya cengkraman tidak sebesar roda depan, dan tidak memerlukan gaya pengereman yang besar.
Apakah cakram rem belakang bergetar saat berubah bentuk
akan
Deformasi cakram rem belakang dapat menyebabkan jitter rem . Deformasi cakram rem merupakan salah satu penyebab utama terjadinya jitter rem, yang biasanya terjadi jika cakram rem aus secara tidak merata atau terkena gaya luar akibat penggunaan jangka panjang atau penggunaan yang tidak tepat. Berikut ini penyebab spesifik jitter rem dan solusinya:
Penyebab deformasi cakram rem
Penggerindaan sebagian cakram rem : Penggunaan pengereman spot dalam waktu lama akan menyebabkan permukaan cakram rem tidak rata sehingga akan menimbulkan jitter saat pengereman.
penuaan alas kaki mesin : alas kaki bertugas menyerap guncangan halus mesin, jika penuaan akan menyebabkan guncangan diteruskan ke kabin.
deformasi hub roda : deformasi hub roda juga dapat menyebabkan jitter rem, perlu memeriksa dan mengganti sisi hub roda yang sesuai.
masalah keseimbangan dinamis ban : setelah penggantian ban tidak dilakukan tindakan perawatan keseimbangan, mengakibatkan gaya pengereman ban tidak merata sehingga menimbulkan jitter.
larutan
Ganti cakram rem : jika cakram rem mengalami deformasi parah, sebaiknya ganti cakram rem yang baru.
penggunaan rem yang rasional : hindari penggunaan rem mendadak dalam waktu lama, dan gunakan rem secara wajar dan benar.
periksa dan ganti alas kaki mesin : jika alas kaki mesin menua, harus diganti tepat waktu ke tempat perawatan profesional.
Periksa hub roda dan ban : periksa secara teratur apakah hub roda mengalami deformasi, ganti ban setelah tindakan perawatan keseimbangan.
tindakan pencegahan
Periksa sistem rem : periksa keausan rem cakram, hub roda dan komponen lainnya secara berkala.
Penggunaan rem standar : Hindari sering menggunakan rem titik untuk mengurangi keausan pada cakram rem.
Perhatikan perawatan ban : Setelah mengganti ban, lakukan tindakan perawatan keseimbangan untuk memastikan tekanan ban merata.
Melalui langkah-langkah di atas, jitter rem akibat deformasi cakram rem belakang dapat dikurangi secara efektif dan keselamatan berkendara dapat terjamin.
Mengapa rem cakram belakang kokoh
Pertimbangan biaya
Alasan mengapa rem cakram belakang adalah cakram padat terutama karena pertimbangan biaya.
Proses produksi rem cakram padat relatif sederhana dan biayanya rendah, sehingga banyak digunakan dalam pembuatan mobil. Meskipun cakram rem padat tidak sebaik cakram berventilasi dalam hal kinerja pembuangan panas, dalam berkendara sehari-hari, gaya pengeremannya stabil dan keausan bantalan remnya kecil, sehingga dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan berkendara. Selain itu, struktur sederhana dan bobot cakram rem padat yang ringan membantu mengurangi bobot keseluruhan kendaraan, sehingga meningkatkan penghematan bahan bakar dan kinerja.
Meskipun pada beberapa model mewah kelas atas, roda depan dan belakang mungkin menggunakan cakram ventilasi untuk meningkatkan pembuangan panas dan memperpanjang masa pakai, pada sebagian besar model biasa, untuk mengendalikan biaya, roda belakang biasanya menggunakan cakram padat sebagai komponen utamanya. dari sistem rem. Pilihan desain ini berkinerja baik dalam hal performa pengereman dan daya tahan untuk memenuhi kebutuhan berkendara sehari-hari.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
