Perbedaan antara cakram rem depan dan cakram rem belakang.
Cakram rem dan bantalan rem roda depan besar, yang berarti bahwa gesekan yang dihasilkan selama seluruh proses pengereman besar, yang berarti bahwa efek pengereman lebih baik daripada roda belakang. Mesin sebagian besar mobil dipasang di depan, membuat bagian depan lebih berat, semakin besar tekanan, semakin besar inersia. Oleh karena itu, roda depan mobil secara alami membutuhkan lebih banyak gesekan saat pengereman, dan cakram rem secara alami menjadi lebih besar. Di sisi lain, saat mobil mengerem, massa akan diimbangi. Meskipun mobil tampak stabil di permukaan, pada kenyataannya, di bawah aksi inersia, seluruh mobil masih bergerak maju. Pada saat ini, pusat gravitasi mobil bergerak maju, dan tekanan roda depan meningkat tajam. Semakin cepat kecepatannya, semakin banyak tekanan. Oleh karena itu, roda depan secara alami membutuhkan cakram rem kinerja yang lebih baik, dan cakram rem dapat dihentikan, tetapi juga demi keselamatan berkendara kita. Perbedaan antara cakram rem depan dan cakram rem belakang: 1. Cakram rem depan, sebenarnya ada banyak pengetahuan dalam hal ini, karena setiap kali Anda perlu mengerem saat mengemudi, mobil terpengaruh oleh inersia; 2. Bagian depan akan menekan ke bawah dan bagian belakang akan miring ke atas, sehingga gaya pada ban depan akan meningkat. Pada saat ini, ban depan akan membutuhkan gaya pengereman yang lebih besar daripada ban belakang untuk membuat mobil berhenti dengan cepat dan mulus; 3. Cakram rem belakang, pengereman darurat, karena bagian depan bodi ditekan ke tanah, roda belakang akan terangkat. Pada saat ini, gaya kontak antara roda belakang dan tanah, yaitu cengkeramannya tidak sebesar roda depan, dan tidak membutuhkan gaya pengereman yang begitu besar.
Apakah cakram rem belakang bergetar saat berubah bentuk?
akan
Deformasi cakram rem belakang dapat menyebabkan getaran rem. Deformasi cakram rem merupakan salah satu penyebab utama getaran rem, yang biasanya terjadi ketika cakram rem aus secara tidak merata atau terbentur oleh gaya eksternal akibat penggunaan jangka panjang atau penggunaan yang tidak tepat. Berikut ini adalah penyebab spesifik getaran rem dan solusinya:
Penyebab deformasi cakram rem
penggerindaan sebagian cakram rem : penggunaan pengereman titik dalam jangka waktu lama akan menyebabkan permukaan cakram rem tidak rata, sehingga menimbulkan getaran saat pengereman.
Penuaan alas kaki mesin : alas kaki berfungsi untuk menyerap guncangan mesin yang halus, jika penuaan akan menyebabkan guncangan tersebut terkirim ke kabin.
deformasi hub roda : deformasi hub roda juga dapat menyebabkan getaran rem, perlu memeriksa dan mengganti sisi hub roda yang sesuai.
Masalah keseimbangan dinamis ban: setelah penggantian ban tidak dilakukan tindakan perawatan keseimbangan, mengakibatkan gaya pengereman ban tidak merata, sehingga menimbulkan getaran.
larutan
Ganti cakram rem: jika cakram rem rusak parah, cakram rem baru harus diganti.
penggunaan rem yang rasional : hindari penggunaan rem mendadak dalam jangka waktu lama, dan gunakan rem secara wajar dan benar.
periksa dan ganti alas kaki mesin : jika alas kaki mesin sudah tua, harus diganti tepat waktu ke tempat perawatan profesional.
Periksa hub roda dan ban : periksa secara teratur apakah hub roda mengalami deformasi, ganti ban setelah perawatan tindakan keseimbangan.
tindakan pencegahan
Periksa sistem rem : periksa keausan cakram rem, hub roda, dan komponen lainnya secara teratur.
Penggunaan rem standar : Hindari penggunaan rem titik yang sering untuk mengurangi keausan pada cakram rem.
perhatikan perawatan ban : Setelah mengganti ban, lakukan perawatan keseimbangan untuk memastikan ban mendapat tekanan yang merata.
Melalui langkah-langkah di atas, getaran rem yang disebabkan oleh deformasi cakram rem belakang dapat dikurangi secara efektif dan keselamatan berkendara dapat terjamin.
Mengapa cakram rem belakang padat?
Pertimbangan biaya
Alasan mengapa cakram rem belakang adalah cakram padat terutama karena pertimbangan biaya.
Proses produksi cakram rem padat relatif sederhana dan biayanya rendah, sehingga banyak digunakan dalam pembuatan mobil. Meskipun cakram rem padat tidak sebaik cakram berventilasi dalam kinerja pembuangan panas, dalam berkendara sehari-hari, gaya pengeremannya stabil dan keausan bantalan remnya kecil, yang dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan berkendara. Selain itu, struktur sederhana dan bobot ringan cakram rem padat membantu mengurangi bobot keseluruhan kendaraan, sehingga meningkatkan penghematan bahan bakar dan kinerja.
Meskipun pada beberapa model mewah kelas atas, roda depan dan belakang dapat menggunakan cakram ventilasi untuk meningkatkan pembuangan panas dan memperpanjang masa pakai, pada sebagian besar model biasa, untuk mengendalikan biaya, roda belakang biasanya menggunakan cakram padat sebagai komponen utama sistem rem. Pilihan desain ini berkinerja baik dalam hal kinerja pengereman dan daya tahan untuk memenuhi kebutuhan berkendara sehari-hari.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
