Gandar belakang.
Gandar belakang mengacu pada komponen poros penggerak belakang transmisi daya kendaraan. Ini terdiri dari dua setengah jembatan dan dapat menerapkan gerakan diferensial setengah jembatan. Pada saat yang sama, ini juga digunakan untuk mendukung roda dan menghubungkan perangkat roda belakang. Jika itu adalah kendaraan yang digerakkan gandar depan, maka gandar belakang hanya jembatan tindak lanjut, yang hanya memainkan peran bantalan. Jika gandar depan bukan gandar penggerak, maka gandar belakang adalah gandar penggerak, kali ini selain peran bantalan juga memainkan peran drive dan perlambatan dan diferensial, jika itu adalah penggerak empat roda, umumnya di depan gandar belakang juga dilengkapi dengan case transfer. Gandar belakang dibagi menjadi gandar integral dan setengah poros. Jembatan integral dilengkapi dengan suspensi non-independen, seperti suspensi pegas pelat, dan setengah jembatan dilengkapi dengan suspensi independen, seperti suspensi McPherson.
Gandar belakang adalah jembatan di belakang mobil.
Jika gandar depan bukan gandar penggerak, maka gandar belakang adalah gandar penggerak, kali ini selain peran bantalan juga memainkan peran drive dan perlambatan dan diferensial, jika itu adalah penggerak empat roda, umumnya di depan gandar belakang juga dilengkapi dengan case transfer.
Gandar belakang gandar depan mengacu pada bagian gandar gandar depan, gandar depan termasuk pegas peredam kejut, gigi kemudi, poros keseimbangan, dll., Gandar belakang juga mencakup poros penggerak, gigi transmisi dan sebagainya. Bagian belakang truk multi-poros juga dibagi menjadi gandar belakang drive dan tidak ada gandar belakang drive, tidak ada gandar belakang drive yang tidak ada koneksi poros penggerak, bukan milik bagian dari roda penggerak, umumnya lebih dari 3 sumbu truk berat dan traksi depan.
Menurut berbagai suspensi jembatan, itu dibagi menjadi integral dan rusak.
kesatuan
Jembatan integral dengan suspensi non-independen, seperti suspensi pegas pelat.
Jenis terbuka
Jenis split dengan suspensi independen, seperti suspensi McPherson.
Gambaran Umum Pusat Gandar Belakang
Adapun tonjolan besar di tengah gandar belakang, hanya dalam kasus gandar belakang adalah gandar penggerak, karena gigi reduksi dan mekanisme diferensial dimasukkan ke dalam, jadi harus ada tonjolan besar, dan gandar belakang umumnya bukan jembatan pengikut.
Klasifikasi Gandar
Menurut peran poros yang berbeda, poros dapat dibagi menjadi gandar drive, poros kemudi, jembatan pendukung, dan poros penggerak kemudi.
Dalam penggunaan kendaraan, kotoran dan debu colokan ventilasi pada rumah poros belakang harus sering dihilangkan, dan pembersihan dan pengerukan harus dihilangkan setiap 3000 km selama pemeliharaan untuk memastikan bahwa jalan napas halus, sehingga menghindari peningkatan tekanan di rumah jalan napas yang disebabkan oleh penyumbatan jalan napas dan kebocoran minyak pada permukaan sambungan dan oli. Dan periksa level oli pelumas dan kualitas oli, tambahkan atau ganti jika perlu. Oli roda gigi harus diganti ketika lokomotif baru dipertahankan pada 12000 km, dan kualitas oli harus diperiksa setiap 24000 km selama pemeliharaan, seperti perubahan warna dan penipisan, dan oli baru harus diganti. Ketika digunakan di daerah dingin, minyak pelumas musim dingin harus diubah di musim dingin. Saat mengemudi sekitar 80000 km untuk pemeliharaan, peredam utama dan perakitan diferensial harus diuraikan, rongga bagian dalam rumah poros harus dibersihkan, dan mur dari masing -masing bagian harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, dan pembersihan meshing dari setiap bagian gigi dan torsi kontak permukaan gigi harus disesuaikan.
Prinsip kerja
Mesin mengirimkan tenaga ke gearbox, yang digeser ke cakram bergigi gandar belakang. Perbedaannya adalah keseluruhan, di dalamnya adalah: Ada pelat gigi kecil di tengah kolom silang di atas dengan dua roda gigi asteroid [berperan dalam mengubah regulasi kecepatan] diferensial ditempatkan berdiri, ada dua lubang bundar kecil di kedua sisi, ada tombol geser di atas, kita sering mengatakan bahwa kolom setengahnya disesuaikan dalam hal ini, berjalan lurus ketika kolom salib tidak bergerak, ketika kolom salib bergerak. Di tikungan!
Gandar belakang truk Jiefang adalah gandar penggerak, dan peran utamanya adalah:
(1). Mesin dikirim, tenaga dari kopling, gearbox, dan poros transmisi ditransmisikan melalui peredam, sehingga kecepatannya berkurang, torsi meningkat, dan torsi ditransmisikan ke roda penggerak melalui semi-poros;
(2). Menanggung beban poros belakang mobil;
(3). Gaya reaksi dan torsi permukaan jalan ditransmisikan ke bingkai melalui pegas daun;
(4). Saat mobil berjalan, rem roda belakang memainkan peran pengereman utama, dan ketika mobil diparkir, rem roda belakang menghasilkan rem parkir.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
