Terdiri dari apa rakitan piston?
Rakitan piston merupakan bagian penting dari mesin mobil, yang terutama terdiri dari enam komponen berikut:
1. Piston: Merupakan bagian dari ruang bakar dan dilengkapi dengan beberapa alur cincin untuk memasang cincin piston.
2. Ring piston: Dipasang pada piston untuk menyegel, biasanya terdiri dari ring gas dan ring oli.
3. Pin piston: Menghubungkan piston dan kepala kecil batang penghubung piston, ada dua mode mengambang penuh dan semi mengambang.
4. Batang penghubung piston: batang penghubung piston dan poros engkol, terbagi menjadi kepala besar dan kepala kecil di kedua sisi, kepala kecil terhubung ke piston, kepala besar terhubung ke poros engkol.
5. Bantalan batang penghubung: komponen pelumas yang dipasang di kepala besar batang penghubung.
6. Baut batang penghubung: baut yang mengikat ujung besar batang penghubung pada poros engkol.
Cincin piston merupakan komponen inti di dalam mesin bahan bakar, cincin ini dan silinder, piston, dinding silinder bersama-sama untuk melengkapi segel gas bahan bakar. Mesin otomotif yang umum digunakan memiliki dua jenis mesin diesel dan bensin, karena kinerja bahan bakarnya yang berbeda, penggunaan cincin piston tidaklah sama, cincin piston awal dibentuk dengan pengecoran, tetapi dengan kemajuan teknologi, cincin piston baja berdaya tinggi lahir, dan dengan fungsi mesin, persyaratan lingkungan terus meningkat, berbagai aplikasi perawatan permukaan canggih, seperti penyemprotan termal, pelapisan listrik, pelapisan krom, dll. Nitriding gas, pengendapan fisik, pelapisan permukaan, perawatan fosfat mangan seng, dll., sangat meningkatkan fungsi cincin piston.
Pin piston digunakan untuk menghubungkan piston ke batang penghubung dan meneruskan gaya pada piston ke batang penghubung atau sebaliknya.
Pin piston mengalami beban benturan periodik yang besar dalam kondisi suhu tinggi, dan karena sudut ayunan pin piston di lubang pin tidak besar, maka sulit untuk membentuk lapisan pelumas, sehingga kondisi pelumasannya buruk. Oleh karena itu, pin piston harus memiliki kekakuan, kekuatan, dan ketahanan aus yang cukup. Massanya sekecil mungkin, dan pin serta lubang pin harus memiliki celah yang sesuai dan kualitas permukaan yang baik. Secara umum, kekakuan pin piston sangat penting, jika terjadi deformasi tekukan pin piston, dapat menyebabkan kerusakan pada dudukan pin piston.
Singkatnya, kondisi kerja pin piston adalah rasio tekanan besar, lapisan oli tidak dapat terbentuk, dan deformasi tidak terkoordinasi. Oleh karena itu, desainnya memerlukan kekuatan mekanis dan ketahanan aus yang cukup tinggi, tetapi juga kekuatan lelah yang tinggi.
Badan batang penghubung tersusun atas tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; Bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut kepala besar batang penghubung, dan bagian yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut badan batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara kepala kecil dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau giling alur ke dalam kepala kecil dan bushing untuk memungkinkan percikan oli masuk ke permukaan yang menyatu antara bushing pelumas dan pin piston.
Badan batang penghubung adalah batang panjang, dan gaya dalam pekerjaan juga besar, untuk mencegah deformasi tekukannya, badan batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Karena alasan ini, badan batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bentuk bagian I, yang dapat meminimalkan massa dengan syarat kekakuan dan kekuatannya cukup, dan mesin berkekuatan tinggi memiliki bagian berbentuk H. Beberapa mesin menggunakan piston pendingin oli injeksi kepala kecil batang penghubung, yang harus dibor melalui lubang memanjang di badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, badan batang penghubung, kepala kecil dan kepala besar dihubungkan oleh transisi halus melingkar yang besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan kualitas batang penghubung silinder harus dibatasi pada kisaran minimum, dalam perakitan pabrik mesin, umumnya dalam gram sebagai satuan pengukuran sesuai dengan massa besar dan kecil batang penghubung, mesin yang sama untuk memilih kelompok batang penghubung yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang bersesuaian di kolom kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu, serta batang penghubung utama dan bantu.
Ubin yang dipasang pada braket tetap poros engkol dan blok silinder dan berperan sebagai bantalan dan pelumasan biasanya disebut bantalan bantalan poros engkol.
Bantalan poros engkol secara umum dibagi menjadi dua jenis: bantalan (Gambar 1) dan bantalan bergelang (Gambar 2). Bushing bantalan bergelang tidak hanya dapat menopang dan melumasi poros engkol, tetapi juga memainkan peran posisi aksial poros engkol (hanya ada satu tempat pada poros engkol untuk mengatur perangkat posisi aksial).
Ketika kita menggunakan baut batang penghubung, kita akan menemukan banyak sekali permasalahan pada baut batang penghubung, ada permasalahan tampilan, permasalahan panjang toleransi, permasalahan patah, permasalahan ulir gigi, permasalahan yang ditemukan pada saat pemasangan, dan sebagainya.
Cara sederhananya adalah dengan menguji baut batang penghubung, cari tahu di mana letak masalahnya dan ganti. Pengujian baut batang penghubung memerlukan suatu metode. Baut batang penghubung merupakan baut penting yang menghubungkan dudukan bantalan ujung besar batang penghubung dan penutup bantalan. Baut batang penghubung mengalami gaya preloading selama perakitan, dan baut batang penghubung juga mengalami gaya inersia resiprokal saat mesin diesel empat langkah bekerja. Diameter baut batang penghubung kecil karena dibatasi oleh diameter pin engkol dan ukuran serambi luar ujung besar batang penghubung.
Baut yang menghubungkan penutup batang penghubung split ke ujung besar batang penghubung. Pada setiap pasang bantalan, dua atau empat baut batang penghubung umumnya digunakan untuk mengamankannya. Jenis baut bervariasi. Kepala sering kali dikerjakan dengan bidang pemosisian atau blok cembung untuk pemasangan dan penanaman dengan permukaan penyangga bantalan untuk mencegah baut batang penghubung berputar saat mengencangkan mur. Diameter badan batang baut di setiap permukaan bagian bantalan besar, sehingga dapat diposisikan dengan lubang baut selama perakitan; Diameter bagian badan batang baut lainnya lebih kecil dari diameter lubang baut, dan panjangnya lebih panjang, sehingga beban bagian ulir dapat dikurangi saat beban lentur dan benturan ditanggung. Bagian ulir biasanya mengadopsi ulir halus dengan presisi lebih tinggi.
Untuk mencegah sambungan ulir mengendur sendiri, baut batang penghubung memiliki perangkat anti-kendur permanen, yang umumnya berupa pasak pasak, ring anti-kendur, dan pelapisan tembaga pada permukaan ulir. Baut batang penghubung sering kali menanggung beban bergantian, yang mudah menyebabkan kerusakan lelah dan patah, yang akan menyebabkan konsekuensi yang sangat serius. Oleh karena itu, sering kali dibuat dari baja paduan berkualitas tinggi atau baja karbon berkualitas tinggi, dan setelah perlakuan panas tempering. Dalam manajemen, perhatian harus diberikan untuk memeriksa kekencangannya untuk mencegah kendur; Pembongkaran teratur memeriksa apakah ada retakan dan perpanjangan yang berlebihan, dll., harus diganti tepat waktu jika perlu. Saat memasang, perlu untuk menyilang dan mengencangkan secara bertahap sesuai dengan gaya pra-pengencangan yang ditentukan, yang tidak boleh terlalu besar atau terlalu kecil, untuk menghindari kecelakaan seperti patahnya baut batang dalam pekerjaan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
