Rakitan piston terdiri dari apa?
Rakitan piston merupakan bagian penting dari mesin mobil, yang sebagian besar terdiri dari enam komponen berikut:
1. Piston : Merupakan bagian dari ruang bakar yang dilengkapi dengan beberapa alur ring untuk memasang ring piston.
2. Cincin piston: Dipasang pada piston untuk menyegel, biasanya terdiri dari cincin gas dan cincin oli.
3. Pin piston: Menghubungkan piston dan kepala kecil batang penghubung piston, ada dua mode full floating dan semi floating.
4. Batang penghubung piston: batang penghubung piston dan poros engkol, dibagi menjadi kepala besar dan kepala kecil di kedua sisi, kepala kecil dihubungkan ke piston, kepala besar dihubungkan ke poros engkol.
5. Bantalan batang penghubung: komponen pelumas yang dipasang di kepala besar batang penghubung.
6. Baut batang penghubung: baut yang memasang ujung besar batang penghubung pada poros engkol.
Cincin piston adalah komponen inti di dalam mesin bahan bakar, dan silinder, piston, dinding silinder bersama-sama melengkapi segel bahan bakar gas. Mesin otomotif yang umum digunakan memiliki dua jenis yaitu mesin diesel dan bensin, karena performa bahan bakarnya berbeda, penggunaan ring piston tidak sama, ring piston awal dibentuk dengan cara pengecoran, namun seiring dengan kemajuan teknologi, baja berkekuatan tinggi cincin piston lahir, dan dengan fungsi mesin, persyaratan lingkungan terus meningkat, berbagai aplikasi perawatan permukaan tingkat lanjut, seperti penyemprotan termal, pelapisan listrik, pelapisan krom, dll. Nitridasi gas, deposisi fisik, pelapisan permukaan, seng mangan perawatan fosfat, dll., sangat meningkatkan fungsi ring piston.
Pin piston digunakan untuk menghubungkan piston ke batang penghubung dan meneruskan gaya pada piston ke batang penghubung atau sebaliknya.
Pin piston terkena beban tumbukan periodik yang besar pada kondisi suhu tinggi, dan karena sudut ayun pin piston pada lubang pin tidak besar, maka sulit membentuk lapisan pelumas, sehingga kondisi pelumasannya buruk. Oleh karena itu, pin piston harus memiliki kekakuan, kekuatan, dan ketahanan aus yang cukup. Massanya sekecil mungkin, dan pin serta lubang pin harus memiliki celah yang sesuai dan kualitas permukaan yang baik. Secara umum, kekakuan pin piston sangat penting, jika deformasi lentur pin piston dapat menyebabkan kerusakan pada dudukan pin piston.
Singkatnya, kondisi kerja pin piston adalah rasio tekanannya besar, lapisan oli tidak dapat terbentuk, dan deformasi tidak terkoordinasi. Oleh karena itu, perancangannya memerlukan kekuatan mekanik dan ketahanan aus yang cukup tinggi, tetapi juga kekuatan lelah yang tinggi.
Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang dihubungkan dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; Bagian yang berhubungan dengan poros engkol disebut kepala besar batang penghubung, dan bagian yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut badan batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara kepala kecil dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau giling alur pada kepala kecil dan busing untuk memungkinkan percikan oli masuk ke permukaan kawin pin piston busing pelumas.
Badan batang penghubung merupakan batang yang panjang dan gaya yang bekerja juga besar, untuk mencegah terjadinya deformasi lentur maka badan batang harus mempunyai kekakuan yang cukup. Oleh karena itu, bodi batang penghubung mesin kendaraan sebagian besar berbentuk bagian I, yang dapat meminimalkan massa dengan syarat kekakuan dan kekuatannya mencukupi, dan mesin berkekuatan tinggi memiliki bagian berbentuk H. Beberapa mesin menggunakan piston pendingin oli injeksi kepala kecil batang penghubung, yang harus dibor melalui lubang memanjang di badan batang. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, badan batang penghubung, kepala kecil dan kepala besar dihubungkan dengan transisi mulus melingkar yang besar.
Untuk meredam getaran mesin, perbedaan kualitas batang penghubung silinder harus dibatasi pada kisaran minimum, pada mesin rakitan pabrik, umumnya dalam gram sebagai satuan ukuran menurut besar dan kecil massa mesin. batang penghubung, mesin yang sama untuk memilih kelompok batang penghubung yang sama.
Pada mesin tipe V, silinder yang sesuai di kolom kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan bantu.
Ubin yang dipasang pada braket tetap poros engkol dan blok silinder serta berperan sebagai bantalan dan pelumasan biasanya disebut bantalan bantalan poros engkol.
Bantalan poros engkol secara umum dibagi menjadi dua jenis: bantalan (Gambar 1) dan bantalan bergelang (Gambar 2). Bushing bantalan bergelang tidak hanya dapat menopang dan melumasi poros engkol, tetapi juga berperan sebagai pemosisian aksial poros engkol (hanya ada satu tempat di poros engkol untuk mengatur perangkat pemosisian aksial).
Ketika kita menggunakan baut batang penghubung, kita akan menemukan banyak masalah pada baut batang penghubung, akan ada masalah penampilan, masalah toleransi panjang, masalah patah, masalah benang gigi, masalah yang ditemukan pada saat pemasangan, dan lain sebagainya.
Cara sederhananya adalah dengan menguji baut batang penghubung, mencari tahu letak masalahnya dan menggantinya. Pengujian baut batang penghubung memerlukan suatu metode. Baut batang penghubung merupakan baut penting yang menghubungkan dudukan bantalan ujung besar batang penghubung dan penutup bantalan. Baut batang penghubung dikenai aksi gaya pramuat selama perakitan, dan baut batang penghubung juga dikenai aksi gaya inersia bolak-balik saat mesin diesel empat langkah bekerja. Diameter baut batang penghubung kecil karena dibatasi oleh diameter pin engkol dan ukuran teras luar dari ujung besar batang penghubung.
Baut yang menghubungkan penutup batang penghubung yang terbelah ke ujung besar batang penghubung. Pada setiap pasang bantalan, biasanya digunakan dua atau empat baut batang penghubung untuk mengencangkannya. Jenis bautnya bermacam-macam. Kepala sering kali dikerjakan dengan bidang pemosisian atau blok cembung untuk pemasangan dan penyematan dengan permukaan penyangga bantalan untuk mencegah baut batang penghubung berputar saat mengencangkan mur. Diameter badan batang baut pada setiap bagian permukaan bantalan besar, sehingga dapat diposisikan dengan lubang baut pada saat perakitan; Diameter sisa bagian badan batang baut lebih kecil dari diameter lubang baut, dan panjangnya lebih panjang, sehingga beban bagian ulir dapat berkurang pada saat memikul beban lentur dan tumbukan. Bagian benang biasanya mengadopsi benang halus dengan presisi lebih tinggi.
Untuk mencegah agar sambungan ulir tidak kendor, maka pada baut batang penghubung terdapat alat anti kendor permanen yang umumnya berupa cotter pin, washer anti kendor, dan pelapisan tembaga pada permukaan ulir. Baut batang penghubung sering kali memikul beban bolak-balik, yang mudah menyebabkan kerusakan akibat kelelahan dan patah, yang akan menimbulkan akibat yang sangat serius. Oleh karena itu, sering kali dibuat dari baja paduan berkualitas tinggi atau baja karbon berkualitas tinggi, dan setelah perlakuan panas temper. Dalam pengelolaannya, perhatian harus diberikan untuk memeriksa kekencangannya agar tidak kendor; Pembongkaran rutin, periksa apakah ada keretakan dan pemanjangan berlebihan, dll., Harus diganti tepat waktu jika perlu. Saat memasang, perlu untuk menyilangkan dan mengencangkan secara bertahap sesuai dengan gaya pra-pengencangan yang ditentukan, yang tidak boleh terlalu besar atau terlalu kecil, untuk menghindari kecelakaan seperti patahnya baut batang dalam pekerjaan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
