Terdiri dari apa perakitan piston?
Rakitan piston adalah bagian penting dari mesin mobil, yang terutama terdiri dari enam komponen berikut:
1. Piston: Ini adalah bagian dari ruang pembakaran dan dilengkapi dengan beberapa alur cincin untuk memasang cincin piston.
2. Piston Ring: Dipasang pada piston untuk disegel, biasanya terdiri dari cincin gas dan cincin oli.
3. Pin Piston: Menghubungkan piston dan kepala kecil batang penghubung piston, ada dua mode mengambang penuh dan semi-mengambang.
4. Batang penghubung piston: Batang penghubung piston dan poros engkol, dibagi menjadi kepala besar dan kepala kecil di kedua sisi, kepala kecil yang terhubung ke piston, kepala besar yang terhubung ke poros engkol.
5. Bantalan Batang Penghubung: Komponen pelumas yang dipasang di kepala besar batang penghubung.
6. Connecting Rod Bolt: Baut yang memperbaiki ujung besar batang penghubung pada poros engkol.
Cincin piston adalah komponen inti di dalam mesin bahan bakar, IT dan silinder, piston, dinding silinder bersama -sama untuk melengkapi segel gas bahan bakar. Mesin otomotif yang umum digunakan memiliki dua jenis mesin diesel dan bensin, karena kinerja bahan bakarnya yang berbeda, penggunaan cincin piston tidak sama, cincin piston awal dibentuk dengan casting, tetapi dengan kemajuan teknologi, cincin piston yang tinggi, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi-fungsi mesin, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi mesin, dan dengan fungsi. Gas nitriding, deposisi fisik, lapisan permukaan, perlakuan fosfat seng mangan, dll., Sangat meningkatkan fungsi cincin piston.
Pin piston digunakan untuk menghubungkan piston ke batang penghubung dan meneruskan gaya pada piston ke batang penghubung atau sebaliknya.
Pin piston mengalami beban dampak periodik yang besar dalam kondisi suhu tinggi, dan karena sudut ayun pin piston di lubang pin tidak besar, sulit untuk membentuk film pelumas, sehingga kondisi pelumasnya buruk. Untuk alasan ini, pin piston harus memiliki ketahanan kekakuan, kekuatan, dan keausan yang cukup. Massa sekecil mungkin, dan pin dan lubang pin harus memiliki celah pencocokan yang sesuai dan kualitas permukaan yang baik. Secara umum, kekakuan pin piston sangat penting, jika deformasi lentur pin piston, dapat menyebabkan kerusakan pada kursi pin piston.
Singkatnya, kondisi kerja pin piston adalah bahwa rasio tekanan besar, film minyak tidak dapat dibentuk, dan deformasi tidak terkoordinasi. Oleh karena itu, desainnya membutuhkan kekuatan mekanik dan ketahanan aus yang cukup tinggi, tetapi juga kekuatan kelelahan yang tinggi.
Tubuh batang penghubung terdiri dari tiga bagian, dan bagian yang terhubung dengan pin piston disebut kepala kecil batang penghubung; Bagian yang terhubung dengan poros engkol disebut kepala besar batang penghubung, dan bagian yang menghubungkan kepala kecil dan kepala besar disebut bodi batang penghubung.
Untuk mengurangi keausan antara kepala kecil dan pin piston, bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang kepala kecil. Bor atau alur pabrik ke kepala dan busing kecil untuk memungkinkan percikan minyak memasuki permukaan perkawinan pin piston bushing yang melumasi.
Tubuh batang penghubung adalah batang panjang, dan gaya dalam pekerjaan juga besar, untuk mencegah deformasi lenturnya, tubuh batang harus memiliki kekakuan yang cukup. Untuk alasan ini, badan batang penghubung dari mesin kendaraan sebagian besar mengadopsi bagian bentuk I, yang dapat meminimalkan massa di bawah kondisi bahwa kekakuan dan kekuatannya cukup, dan mesin berkekuatan tinggi memiliki bagian berbentuk H. Beberapa mesin menggunakan batang penghubung piston pendingin oli injeksi kepala kecil, yang harus dibor melalui lubang longitudinal di tubuh batang. Untuk menghindari konsentrasi stres, bodi batang penghubung, kepala kecil dan kepala besar dihubungkan oleh transisi halus melingkar besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan kualitas batang penghubung silinder harus terbatas pada kisaran minimum, dalam perakitan pabrik mesin, umumnya dalam gram sebagai satuan pengukuran sesuai dengan massa besar dan kecil batang penghubung, mesin yang sama untuk memilih kelompok batang penghubung yang sama.
Pada mesin tipe-V, silinder yang sesuai di kolom kiri dan kanan berbagi pin engkol, dan batang penghubung memiliki tiga jenis: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu dan batang penghubung utama dan tambahan.
Ubin yang dipasang pada braket tetap poros engkol dan blok silinder dan memainkan peran bantalan dan pelumasan biasanya disebut bantalan bantalan poros engkol.
Bantalan poros engkol umumnya dibagi menjadi dua jenis: bantalan (Gambar 1) dan bantalan flanged (Gambar 2). Bushing bantalan flanged tidak hanya dapat mendukung dan melumasi poros engkol, tetapi juga memainkan peran penentuan posisi aksial poros engkol (hanya ada satu tempat di poros engkol untuk mengatur perangkat penentuan posisi aksial).
Ketika kami menggunakan baut batang penghubung, kami akan menemukan bahwa ada banyak masalah dengan menghubungkan baut batang, akan ada masalah penampilan, masalah panjang toleransi, masalah fraktur, masalah benang gigi, masalah yang ditemukan selama pemasangan, dan sebagainya.
Cara sederhana adalah menguji baut batang penghubung, cari tahu di mana masalahnya berada dan ubah. Uji baut batang penghubung membutuhkan metode. Baut batang penghubung adalah baut penting yang menghubungkan kursi bantalan ujung besar batang penghubung dan penutup bantalan. Baut batang penghubung mengalami aksi gaya preloading selama perakitan, dan baut batang penghubung juga mengalami aksi gaya inersia yang membalas ketika mesin diesel empat-tak berjalan. Diameter baut batang penghubung kecil karena dibatasi oleh diameter pin engkol dan ukuran teras luar dari ujung besar batang penghubung.
Baut yang menghubungkan penutup batang penghubung split ke ujung besar batang penghubung. Pada setiap pasangan bantalan, dua atau empat baut batang penghubung umumnya digunakan untuk mengamankannya. Jenis baut bervariasi. Kepala sering dikerjakan dengan bidang pemosisian atau blok cembung untuk pemasangan dan penyematan dengan permukaan penyangga bantalan untuk mencegah baut batang penghubung dari berputar saat mengencangkan mur. Diameter badan batang baut di setiap permukaan bagian bantalan besar, sehingga dapat diposisikan dengan lubang baut selama perakitan; Diameter bagian body batang baut lainnya lebih kecil dari diameter lubang baut, dan panjangnya lebih panjang, sehingga beban bagian benang dapat dikurangi ketika beban lentur dan benturan ditanggung. Bagian utas biasanya mengadopsi utas halus dengan presisi yang lebih tinggi.
Untuk mencegah koneksi berulir dari pelonggaran itu sendiri, baut batang penghubung memiliki perangkat anti-loosening permanen, yang umumnya pin cotter, mesin cuci anti-loosening dan pelapisan tembaga pada permukaan benang. Baut batang yang menghubungkan sering kali memiliki beban bergantian, yang mudah menyebabkan kerusakan dan kerusakan kelelahan, yang akan menyebabkan konsekuensi yang sangat serius. Oleh karena itu, sering terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi atau baja karbon berkualitas tinggi, dan setelah perlakuan panas tempering. Dalam manajemen, perhatian harus diberikan untuk memeriksa ketegasannya untuk mencegah pelonggaran; Pembongkaran reguler memeriksanya untuk celah dan perpanjangan yang berlebihan, dll., Harus diganti tepat waktu jika perlu. Saat memasang, perlu untuk menyeberang dan secara bertahap mengencangkan sesuai dengan kekuatan pra-pengetatan yang ditentukan, yang tidak bisa terlalu besar atau terlalu kecil, sehingga menghindari kecelakaan seperti kerusakan baut batang dalam pekerjaan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
