Filter collector - dipasang di wadah oli depan pompa oli.
Karena tingginya viskositas oli itu sendiri dan tingginya kandungan kotoran di dalam oli, maka untuk meningkatkan efisiensi filtrasi, filter oli umumnya memiliki tiga tingkatan, yaitu filter pengumpul oli, filter kasar oli, dan filter oli halus. menyaring. Filter dipasang di wadah oli di depan pompa oli, dan umumnya mengadopsi jenis layar filter logam.
Untuk mengurangi hambatan gesekan antara bagian-bagian yang bergerak relatif di dalam mesin dan mengurangi keausan bagian-bagian tersebut, oli secara konstan diangkut ke permukaan gesekan bagian-bagian yang bergerak untuk membentuk lapisan oli pelumas untuk pelumasan. Minyak itu sendiri mengandung sejumlah permen karet, kotoran, kelembapan, dan zat aditif. Pada saat yang sama, selama proses kerja mesin, masuknya sisa-sisa logam, masuknya serpihan di udara, dan produksi oksida oli menyebabkan serpihan di dalam oli berangsur-angsur bertambah. Jika oli tidak disaring dan langsung masuk ke jalan oli pelumas, maka akan membawa kotoran yang terkandung di dalam oli ke permukaan gesekan pasangan yang bergerak, mempercepat keausan suku cadang dan mengurangi masa pakai mesin. Fungsi filter oli adalah menyaring kotoran, getah, dan air di dalam oli, serta mengalirkan oli bersih ke bagian pelumas.
Filter kasar oli dipasang di belakang pompa oli, dan saluran oli utama secara seri, terutama jenis pengikis logam, jenis inti filter serbuk gergaji, jenis kertas saring mikropori, terutama menggunakan jenis kertas saring mikropori. Filter halus oli dipasang paralel dengan saluran oli utama setelah pompa oli. Terutama ada dua jenis jenis kertas saring mikro dan jenis rotor. Filter oli rotor mengadopsi filtrasi sentrifugal tanpa elemen filter, yang secara efektif memecahkan kontradiksi antara permeabilitas oli dan efisiensi filtrasi.
Bentuk kerusakan filter oli pada dasarnya adalah sebagai berikut:
1, filter tertutup oli, atau filter rusak.
2, pelampung melorot atau pecah, oli di pelampung atau filter terlalu banyak kerak dan penyumbatan yang disebabkan oleh kerusakan.
3, pipa diblokir; Alat kaki penjepit tidak kuat dan terjatuh setelah digetarkan sehingga menyebabkan kerusakan pada akumulator.
Filter oli dipasang di depan saluran masuk oli pompa oli, dan fungsi utamanya adalah mencegah kotoran mekanis berukuran besar masuk ke pompa oli manusia-mesin. Bentuk kolektor filter dapat dibagi menjadi filter mengambang dan filter tetap.
Menyortir berdasarkan kolektor filter
1. Setel penyaring
Filter collector biasanya didesain dengan layar filter dan terletak di depan pompa oli untuk mencegah partikel besar masuk ke pompa oli. Filter kolektor dibagi menjadi dua jenis mengambang dan tetap.
Filter mengambang dapat menyerap oli pembersih di lapisan atas, namun busanya mudah terhirup, mengakibatkan tekanan oli turun dan efek pelumasan tidak stabil. Filter tetap terletak di bawah level oli, meskipun kebersihan oli yang dihirup sedikit lebih buruk dibandingkan dengan tipe terapung, namun menghindari pengisapan busa, efek pelumasan lebih stabil, strukturnya sederhana, dan mesin otomotif saat ini menggunakan filter seperti itu.
Kedua, filter oli aliran penuh
Filter oli aliran penuh dihubungkan secara seri antara pompa oli dan saluran oli utama untuk menyaring semua oli. Saat ini, sebagian besar mesin mobil menggunakan filter oli aliran penuh.
Filter oli aliran penuh memiliki beragam desain filter, yang paling umum adalah filter kertas. Filter oli dengan elemen filter kertas dibagi menjadi dua jenis: terurai dan integral. Ketika elemen filter tersumbat parah oleh kotoran, tekanan oli pada saluran masuk oli filter akan meningkat, dan ketika mencapai nilai tertentu, katup bypass akan terbuka, dan oli akan langsung masuk ke saluran oli utama tanpa penyaringan. melalui elemen filter. Meskipun oli diangkut ke berbagai bagian pelumas tanpa penyaringan saat ini, ini jauh lebih baik daripada kekurangan oli pelumas.
Tiga, filter oli tipe terpisah
Truk berukuran besar, khususnya mesin truk berat, biasanya menggunakan kombinasi filter oli full flow dan shunt. Filter aliran penuh terutama bertanggung jawab untuk menyaring kotoran dengan partikel lebih besar dari 0,05 mm dalam oli, sedangkan filter shunt bertanggung jawab untuk menyaring kotoran kecil dengan partikel kurang dari 0,001 mm, dan hanya 5% hingga 10% dari pasokan oli. pompa oli disaring.
Filter halus tipe shunt memiliki dua tipe: tipe filter dan tipe sentrifugal. Saat ini, filter oli sentrifugal lebih banyak digunakan. Ia memiliki rotor di dalamnya yang ditopang pada poros dengan bantalan gelinding. Pada rotor terdapat dua buah nozel, menggunakan tekanan kerja dari sistem pelumasan itu sendiri, pada saat oli masuk ke dalam rotor dan keluar dari nosel maka akan timbul torsi recoil yang membuat rotor berputar dengan kecepatan tinggi. Di bawah aksi gaya sentrifugal, pengotor padat dalam oli dipisahkan dan terakumulasi di dinding bagian dalam rotor. Oli di bagian tengah rotor menjadi bersih dan mengalir dari nosel kembali ke wadah oli.
Empat, filter oli sentrifugal
Filter oli sentrifugal dicirikan oleh kinerja yang stabil, struktur yang andal, tidak perlu mengganti elemen filter. Cukup lepas rotor secara rutin dan bersihkan noda pada permukaan rotor, Anda dapat menggunakannya kembali, dan masa pakainya lama. Namun strukturnya relatif rumit, harganya mahal, bobotnya juga besar, dan persyaratan teknis personel pemeliharaannya tinggi.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
