Kolektor Filter - Pemasangan di panci oli depan pompa oli.
Karena viskositas minyak yang besar itu sendiri dan kandungan tinggi puing -puing dalam oli, untuk meningkatkan efisiensi filtrasi, filter oli umumnya memiliki tiga level, yang merupakan filter kolektor oli, filter kasar oli dan filter halus oli. Filter dipasang di panci oli di depan pompa oli, dan umumnya mengadopsi jenis layar filter logam.
Untuk mengurangi resistensi gesekan antara bagian -bagian yang bergerak relatif di mesin dan mengurangi keausan bagian -bagian, oli terus -menerus diangkut ke permukaan gesekan bagian yang bergerak untuk membentuk film minyak pelumas untuk pelumasan. Minyak itu sendiri mengandung sejumlah permen karet, kotoran, kelembaban dan aditif. Pada saat yang sama, selama proses kerja mesin, pengenalan memo logam, masuknya puing -puing di udara, dan produksi oksida oli membuat puing -puing dalam oli secara bertahap meningkat. Jika oli tidak disaring dan langsung memasuki jalan minyak pelumas, itu akan membawa puing -puing yang terkandung dalam oli ke permukaan gesekan pasangan yang bergerak, mempercepat keausan bagian dan mengurangi masa pakai mesin. Fungsi filter oli adalah menyaring puing -puing, gusi dan air dalam minyak, dan mengirimkan minyak bersih ke bagian -bagian pelumas.
Filter kasar oli dipasang di belakang pompa oli, dan saluran oli utama secara seri, terutama jenis pengikis logam, jenis inti filter serbuk gergaji, jenis kertas filter mikro, terutama menggunakan jenis kertas filter mikropor. Filter halus oli dipasang secara paralel dengan saluran oli utama setelah pompa oli. Terutama ada dua jenis jenis kertas filter mikropor dan jenis rotor. Filter oli rotor mengadopsi filtrasi sentrifugal tanpa elemen filter, yang secara efektif memecahkan kontradiksi antara permeabilitas minyak dan efisiensi filtrasi.
Bentuk kerusakan filter oli terutama sebagai berikut:
1, filter ditutupi oleh oli, atau filter rusak.
2, pelampung sag atau subsidensi pecah, oli di pelampung atau filter menetapkan terlalu banyak skala dan penyumbatan yang disebabkan oleh kerusakan.
3, pipa diblokir; Perangkat kaki penjepit tidak kuat dan jatuh setelah getaran, menyebabkan kerusakan pada akumulator.
Filter oli dipasang di depan saluran masuk oli pompa oli, dan fungsi utamanya adalah untuk mencegah kotoran mekanik besar memasuki pompa oli mesin manusia. Bentuk kolektor filter dapat dibagi menjadi filter mengambang dan filter tetap.
Menyortir berdasarkan kolektor filter
1. Set filter
Kolektor filter biasanya dirancang dengan layar filter dan terletak di depan pompa oli untuk mencegah partikel besar memasuki pompa oli. Filter kolektor dibagi menjadi mengambang dan memperbaiki dua jenis.
Filter mengambang dapat menyerap oli pembersih pada lapisan atas, tetapi mudah untuk menghirup busa, menghasilkan penurunan tekanan oli dan efek pelumasan yang tidak stabil. Filter tetap terletak di bawah level oli, meskipun kebersihan oli inhalasi sedikit lebih buruk daripada jenis mengambang, tetapi menghindari pengisapan busa, efek pelumasan lebih stabil, strukturnya sederhana, dan mesin otomotif saat ini menggunakan filter seperti itu.
Kedua, filter oli aliran penuh
Filter oli aliran penuh dihubungkan secara seri antara pompa oli dan saluran oli utama untuk menyaring semua oli. Saat ini, sebagian besar mesin mobil menggunakan filter oli aliran penuh.
Filter oli aliran penuh memiliki berbagai desain filter, di mana filter kertas adalah yang paling umum. Filter oli dengan elemen filter kertas dibagi menjadi dua jenis: Dekomposisi dan integral. Ketika elemen filter secara serius diblokir oleh kotoran, tekanan oli di saluran masuk oli filter akan naik, dan ketika mencapai nilai tertentu, katup bypass akan dibuka, dan oli akan memasuki saluran oli utama secara langsung tanpa menyaring melalui elemen filter. Meskipun minyak diangkut ke berbagai bagian pelumas tanpa penyaringan saat ini, itu jauh lebih baik daripada kurangnya minyak pelumas.
Tiga, filter oli tipe split
Truk-truk besar, terutama mesin truk yang berat, biasanya menggunakan kombinasi filter oli aliran penuh dan shunt. Filter aliran penuh terutama bertanggung jawab untuk menyaring pengotor dengan partikel lebih besar dari 0,05mm dalam oli, sedangkan filter shunt bertanggung jawab untuk menyaring kotoran kecil dengan partikel kurang dari 0,001mm, dan hanya 5% hingga 10% dari pasokan oli pompa oli disaring.
Filter halus tipe shunt memiliki dua jenis: jenis filter dan tipe sentrifugal. Saat ini, filter oli sentrifugal lebih banyak digunakan. Ia memiliki rotor di dalamnya yang didukung pada poros dengan menggulung bantalan. Ada dua nozel di rotor, menggunakan tekanan kerja sistem pelumasan itu sendiri, ketika oli memasuki rotor dan mengeluarkan dari nozzle, torsi recoil dihasilkan, membuat rotor berputar pada kecepatan tinggi. Di bawah aksi gaya sentrifugal, kotoran padat dalam minyak dipisahkan dan terakumulasi di dinding bagian dalam rotor. Minyak di tengah rotor menjadi bersih dan mengalir dari nosel kembali ke panci minyak.
Empat, filter oli sentrifugal
Filter oli sentrifugal ditandai dengan kinerja yang stabil, struktur yang andal, tidak perlu mengganti elemen filter. Lepaskan saja rotor secara teratur dan bersihkan noda di permukaan rotor, Anda dapat menggunakannya lagi, dan masa pakai layanannya panjang. Namun, strukturnya relatif kompleks, harganya tinggi, beratnya juga besar, dan persyaratan teknis untuk personel pemeliharaan tinggi.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
