Kolektor filter - dipasang di bak oli depan pompa oli.
Karena viskositas oli yang tinggi dan kandungan kotoran yang tinggi di dalam oli, untuk meningkatkan efisiensi penyaringan, filter oli umumnya memiliki tiga tingkatan, yaitu filter pengumpul oli, filter oli kasar, dan filter oli halus. Filter dipasang di bak oli di depan pompa oli, dan umumnya menggunakan jenis saringan logam.
Untuk mengurangi hambatan gesekan antara bagian-bagian yang bergerak di dalam mesin dan mengurangi keausan bagian-bagian tersebut, oli terus-menerus diangkut ke permukaan gesekan bagian-bagian yang bergerak untuk membentuk lapisan oli pelumas. Oli itu sendiri mengandung sejumlah endapan, kotoran, uap air, dan aditif. Pada saat yang sama, selama proses kerja mesin, masuknya serpihan logam, masuknya kotoran di udara, dan produksi oksida oli menyebabkan endapan dalam oli secara bertahap meningkat. Jika oli tidak disaring dan langsung masuk ke jalur oli pelumas, maka endapan yang terkandung dalam oli akan masuk ke permukaan gesekan pasangan yang bergerak, mempercepat keausan bagian-bagian tersebut dan mengurangi masa pakai mesin. Fungsi filter oli adalah untuk menyaring endapan, endapan, dan air dalam oli, dan mengirimkan oli bersih ke bagian-bagian yang dilumasi.
Filter kasar oli dipasang di belakang pompa oli, dan saluran oli utama secara seri, terutama tipe pengikis logam, tipe inti filter serbuk gergaji, tipe kertas filter mikropori, terutama menggunakan tipe kertas filter mikropori. Filter halus oli dipasang sejajar dengan saluran oli utama setelah pompa oli. Terdapat dua jenis utama, yaitu tipe kertas filter mikropori dan tipe rotor. Filter oli rotor menggunakan filtrasi sentrifugal tanpa elemen filter, yang secara efektif mengatasi kontradiksi antara permeabilitas oli dan efisiensi filtrasi.
Bentuk-bentuk kerusakan pada filter oli umumnya sebagai berikut:
1. Filter tertutup oli, atau filter rusak.
2. Pelampung kendur atau pecah akibat penurunan permukaan tanah, minyak di dalam pelampung atau filter mengalami penumpukan kerak yang berlebihan dan menyebabkan kerusakan.
3. Saluran pipa tersumbat; perangkat penjepit kaki tidak kuat dan terlepas setelah terjadi getaran, menyebabkan kerusakan pada akumulator.
Filter oli dipasang di depan saluran masuk oli pompa oli, dan fungsi utamanya adalah untuk mencegah kotoran mekanis berukuran besar masuk ke dalam pompa oli mesin. Bentuk pengumpul filter dapat dibagi menjadi filter mengambang dan filter tetap.
Pengurutan berdasarkan pengumpul filter
1. Atur filter
Kolektor filter biasanya dirancang dengan saringan filter dan terletak di depan pompa oli untuk mencegah partikel besar masuk ke dalam pompa oli. Kolektor filter dibagi menjadi dua jenis: mengambang dan tetap.
Filter apung dapat menyerap oli pembersih pada lapisan atas, tetapi mudah menghisap busa, yang mengakibatkan penurunan tekanan oli dan efek pelumasan yang tidak stabil. Filter tetap terletak di bawah permukaan oli, meskipun kebersihan oli yang dihisap sedikit lebih buruk daripada tipe apung, tetapi menghindari hisapan busa, efek pelumasannya lebih stabil, strukturnya sederhana, dan mesin otomotif saat ini menggunakan filter jenis ini.
Kedua, filter oli aliran penuh.
Filter oli aliran penuh dihubungkan secara seri antara pompa oli dan saluran oli utama untuk menyaring seluruh oli. Saat ini, sebagian besar mesin mobil menggunakan filter oli aliran penuh.
Filter oli aliran penuh memiliki berbagai desain filter, di antaranya filter kertas adalah yang paling umum. Filter oli dengan elemen filter kertas dibagi menjadi dua jenis: yang dapat terurai dan yang utuh. Ketika elemen filter tersumbat parah oleh kotoran, tekanan oli di saluran masuk oli filter akan meningkat, dan ketika mencapai nilai tertentu, katup bypass akan terbuka, dan oli akan langsung masuk ke saluran oli utama tanpa disaring melalui elemen filter. Meskipun oli diangkut ke berbagai bagian pelumas tanpa penyaringan pada saat ini, hal itu jauh lebih baik daripada kekurangan oli pelumas.
Tiga, filter oli tipe terpisah
Truk besar, terutama mesin truk berat, biasanya menggunakan kombinasi filter oli aliran penuh dan filter oli pintas. Filter aliran penuh terutama bertanggung jawab untuk menyaring kotoran dengan partikel lebih besar dari 0,05 mm dalam oli, sedangkan filter pintas bertanggung jawab untuk menyaring kotoran kecil dengan partikel kurang dari 0,001 mm, dan hanya 5% hingga 10% dari pasokan oli pompa oli yang disaring.
Filter halus tipe shunt memiliki dua jenis: tipe filter dan tipe sentrifugal. Saat ini, filter oli sentrifugal lebih banyak digunakan. Filter ini memiliki rotor di dalamnya yang ditopang pada poros oleh bantalan gelinding. Terdapat dua nosel di rotor, menggunakan tekanan kerja dari sistem pelumasan itu sendiri, ketika oli masuk ke rotor dan keluar dari nosel, torsi rekoil dihasilkan, membuat rotor berputar dengan kecepatan tinggi. Di bawah aksi gaya sentrifugal, kotoran padat dalam oli terpisah dan terakumulasi di dinding bagian dalam rotor. Oli di tengah rotor menjadi bersih dan mengalir dari nosel kembali ke bak oli.
Empat, filter oli sentrifugal
Filter oli sentrifugal dicirikan oleh kinerja yang stabil, struktur yang andal, dan tidak perlu mengganti elemen filter. Cukup lepaskan rotor secara berkala dan bersihkan noda pada permukaan rotor, maka filter dapat digunakan kembali, dan masa pakainya lama. Namun, strukturnya relatif kompleks, harganya tinggi, bobotnya juga besar, dan persyaratan teknis untuk personel perawatannya tinggi.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
