Filter kolektor - pemasangan pada panci oli depan pompa oli.
Karena viskositas oli itu sendiri yang tinggi dan kandungan kotoran yang tinggi dalam oli, untuk meningkatkan efisiensi penyaringan, filter oli umumnya memiliki tiga tingkatan, yaitu filter pengumpul oli, filter oli kasar, dan filter oli halus. Filter dipasang di bak oli di depan pompa oli, dan umumnya mengadopsi jenis saringan logam.
Untuk mengurangi hambatan gesekan antara komponen yang bergerak relatif di dalam mesin dan mengurangi keausan komponen, oli terus-menerus diangkut ke permukaan gesekan komponen yang bergerak untuk membentuk lapisan oli pelumas untuk pelumasan. Oli itu sendiri mengandung sejumlah getah, kotoran, kelembapan, dan zat aditif. Pada saat yang sama, selama proses kerja mesin, masuknya serpihan logam, masuknya serpihan di udara, dan produksi oksida oli membuat serpihan dalam oli meningkat secara bertahap. Jika oli tidak disaring dan langsung memasuki jalur oli pelumas, maka akan membawa serpihan yang terkandung dalam oli ke permukaan gesekan pasangan yang bergerak, mempercepat keausan komponen dan mengurangi masa pakai mesin. Fungsi filter oli adalah untuk menyaring serpihan, getah, dan air dalam oli, dan mengalirkan oli bersih ke komponen pelumas.
Filter oli kasar dipasang di belakang pompa oli, dan saluran oli utama secara seri, terutama tipe pengikis logam, tipe inti filter serbuk gergaji, tipe kertas saring mikropori, terutama menggunakan tipe kertas saring mikropori. Filter oli halus dipasang secara paralel dengan saluran oli utama setelah pompa oli. Ada dua jenis utama, yaitu tipe kertas saring mikropori dan tipe rotor. Filter oli rotor mengadopsi filtrasi sentrifugal tanpa elemen filter, yang secara efektif mengatasi kontradiksi antara permeabilitas oli dan efisiensi filtrasi.
Bentuk kerusakan filter oli pada umumnya adalah sebagai berikut:
1, saringan tertutup oli, atau saringan rusak.
2, pelampung kendur atau pecah, penurunan, oli di pelampung atau saringan yang dipasang terlalu banyak kerak dan penyumbatan disebabkan oleh kerusakan.
3, pipa tersumbat; Perangkat penjepit kaki tidak kuat dan jatuh setelah getaran, menyebabkan kerusakan pada akumulator.
Filter oli dipasang di depan saluran masuk oli pompa oli, dan fungsi utamanya adalah untuk mencegah masuknya kotoran mekanis besar ke pompa oli manusia-mesin. Bentuk pengumpul filter dapat dibagi menjadi filter mengambang dan filter tetap.
Mengurutkan berdasarkan pengumpul filter
1. Atur filter
Kolektor filter biasanya dirancang dengan saringan dan ditempatkan di depan pompa oli untuk mencegah partikel besar masuk ke dalam pompa oli. Filter kolektor dibagi menjadi dua jenis, yaitu filter mengambang dan filter tetap.
Filter mengambang dapat menyerap oli pembersih pada lapisan atas, tetapi busa mudah terhirup, sehingga mengakibatkan penurunan tekanan oli dan efek pelumasan tidak stabil. Filter tetap terletak di bawah permukaan oli, meskipun kebersihan oli yang terhirup sedikit lebih buruk daripada tipe mengambang, tetapi filter ini menghindari penghisapan busa, efek pelumasan lebih stabil, strukturnya sederhana, dan mesin otomotif saat ini menggunakan filter semacam itu.
Kedua, filter oli aliran penuh
Filter oli aliran penuh dihubungkan secara seri antara pompa oli dan saluran oli utama untuk menyaring semua oli. Saat ini, sebagian besar mesin mobil menggunakan filter oli aliran penuh.
Filter oli aliran penuh memiliki berbagai desain filter, di antaranya filter kertas adalah yang paling umum. Filter oli dengan elemen filter kertas dibagi menjadi dua jenis: terurai dan integral. Ketika elemen filter tersumbat parah oleh kotoran, tekanan oli di saluran masuk oli filter akan naik, dan ketika mencapai nilai tertentu, katup pintas akan terbuka, dan oli akan langsung masuk ke saluran oli utama tanpa disaring melalui elemen filter. Meskipun oli diangkut ke berbagai bagian pelumas tanpa penyaringan saat ini, itu jauh lebih baik daripada kekurangan oli pelumas.
Tiga, filter oli tipe split
Truk besar, terutama truk bermesin berat, biasanya menggunakan kombinasi filter oli aliran penuh dan filter oli shunt. Filter aliran penuh terutama bertanggung jawab untuk menyaring kotoran dengan partikel lebih besar dari 0,05 mm dalam oli, sedangkan filter oli shunt bertanggung jawab untuk menyaring kotoran kecil dengan partikel kurang dari 0,001 mm, dan hanya 5% hingga 10% dari pasokan oli pompa oli yang disaring.
Filter halus tipe shunt memiliki dua tipe: tipe filter dan tipe sentrifugal. Saat ini, filter oli sentrifugal lebih banyak digunakan. Filter ini memiliki rotor di dalamnya yang ditopang pada poros oleh bantalan gelinding. Ada dua nosel di rotor, menggunakan tekanan kerja sistem pelumasan itu sendiri, saat oli memasuki rotor dan keluar dari nosel, torsi rekoil dihasilkan, membuat rotor berputar dengan kecepatan tinggi. Di bawah aksi gaya sentrifugal, kotoran padat dalam oli dipisahkan dan terakumulasi di dinding bagian dalam rotor. Oli di tengah rotor menjadi bersih dan mengalir dari nosel kembali ke panci oli.
Empat, filter oli sentrifugal
Filter oli sentrifugal memiliki karakteristik kinerja yang stabil, struktur yang andal, dan tidak perlu mengganti elemen filter. Cukup lepaskan rotor secara teratur dan bersihkan noda pada permukaan rotor, Anda dapat menggunakannya lagi, dan masa pakainya pun panjang. Namun, strukturnya relatif rumit, harganya mahal, bobotnya juga besar, dan persyaratan teknis untuk personel perawatannya tinggi.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
