Sensor tekanan masuk.
Sensor tekanan pemasukan udara (ManifoldAbsolutePressureSensor), yang selanjutnya disebut MAP. Ini dihubungkan ke intake manifold dengan tabung vakum, dan dengan beban kecepatan mesin yang berbeda, perubahan vakum pada intake manifold diinduksi, dan kemudian perubahan resistansi pada sensor diubah menjadi sinyal tegangan untuk ECU ke perbaiki jumlah injeksi dan sudut waktu pengapian.
Pada mesin EFI, sensor tekanan masuk digunakan untuk mendeteksi volume masuk, yang disebut sistem injeksi D (tipe kepadatan kecepatan). Sensor tekanan masuk mendeteksi volume masuk tidak terdeteksi secara langsung seperti sensor aliran masuk, tetapi menggunakan deteksi tidak langsung, dan juga dipengaruhi oleh banyak faktor, sehingga ada banyak tempat yang berbeda dalam pendeteksian dan pemeliharaan selain sensor aliran masuk, dan kesalahan yang dihasilkan juga mempunyai kekhususan tersendiri.
Sensor tekanan masuk mendeteksi tekanan absolut dari intake manifold di belakang katup throttle, yang mendeteksi perubahan tekanan absolut pada manifold sesuai dengan kecepatan dan beban mesin, dan kemudian mengubah tegangan sinyal ke unit kontrol mesin (ECU), dan ECU mengontrol jumlah injeksi bahan bakar dasar sesuai dengan besarnya tegangan sinyal.
Sensor tekanan masuk adalah sejenis sensor yang digunakan untuk memantau perubahan tekanan pada sistem asupan mesin. Ini memainkan peran penting dalam mobil atau peralatan mesin pembakaran internal lainnya.
Fungsi utama sensor tekanan masuk adalah sebagai berikut:
1. Penyesuaian bahan bakar: Sensor tekanan masuk dapat mengukur tekanan di pipa masuk dan memberikan data tekanan masuk yang akurat ke unit kontrol mesin. Berdasarkan data ini, unit kontrol dapat menyesuaikan pasokan bahan bakar untuk memberikan efisiensi dan kinerja pembakaran yang lebih tinggi.
2. Pengendalian mesin: Sinyal dari sensor tekanan masuk juga digunakan untuk pengembangan strategi pengendalian mesin. Sesuaikan waktu pengapian, timing katup, dan parameter penting lainnya berdasarkan perubahan tekanan masuk untuk keluaran tenaga yang lebih baik, penghematan bahan bakar, dan pengendalian emisi.
3. Deteksi kesalahan: Sensor tekanan masuk dapat memantau status kerja sistem masuk dan mengirimkan kode kesalahan ke unit kontrol ketika terjadi anomali. Hal ini membantu mendeteksi dan mendiagnosis masalah yang berkaitan dengan sistem pemasukan, seperti kebocoran udara pada pipa pemasukan, kegagalan sensor, atau tekanan tidak normal.
Secara keseluruhan, sensor tekanan masuk memberikan data akurat untuk pengendalian mesin dengan mengukur perubahan tekanan di saluran masuk untuk mengoptimalkan efisiensi pembakaran, keluaran tenaga, dan pengendalian emisi. Ini memainkan peran penting dalam pengoperasian normal dan diagnosis kesalahan mesin.
Apa saja gejala sensor suhu masuk yang rusak?
01 Mesin membosankan
Mesin tumpul adalah gejala yang jelas dari sensor suhu masuk yang rusak. Ketika sinyal temperatur air yang diberikan oleh sensor temperatur udara masuk ke ECU lebih tinggi dari temperatur air sebenarnya, maka campuran akan menjadi encer sehingga mengakibatkan akselerasi mesin menjadi lambat dan tenaga menurun. Selain itu, karena ECU tidak mendapatkan sinyal suhu air yang akurat, campurannya mungkin terlalu kental atau terlalu encer sehingga menyulitkan mobil dalam keadaan dingin untuk dihidupkan. Oleh karena itu, untuk mengatasi masalah tersebut biasanya perlu dilakukan perombakan pada sensor suhu udara masuk.
02 Tidak dapat mengontrol injeksi bahan bakar secara akurat
Kerusakan pada sensor suhu masuk akan mengakibatkan ketidakmampuan mengontrol injeksi bahan bakar secara akurat. Pasalnya, sensor suhu udara masuk bertugas memantau suhu udara yang masuk ke mesin dan meneruskan informasi tersebut ke unit kendali elektronik (ECU) kendaraan. ECU menyesuaikan volume injeksi bahan bakar berdasarkan data ini untuk mengoptimalkan kinerja mesin dan efisiensi bahan bakar. Jika sensor rusak, ECU tidak dapat memperoleh data suhu udara yang akurat sehingga mengakibatkan injeksi bahan bakar tidak akurat. Hal ini tidak hanya berdampak pada performa mesin, namun juga dapat menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar.
03
Kipas angin selalu hidup atau tidak
Rusaknya sensor suhu udara masuk dapat menyebabkan kipas berputar normal atau tidak. Jika ada masalah dengan sensor temperatur masuk, sensor tersebut tidak dapat membaca temperatur cairan pendingin mesin secara akurat, sehingga memengaruhi unit kontrol kipas. Jika pembacaan sensor rendah, kipas mungkin tetap bekerja sebagai upaya menurunkan suhu cairan pendingin. Sebaliknya, jika pembacaannya tinggi, kipas mungkin tidak dapat hidup sehingga menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. Oleh karena itu, perilaku kipas yang tidak normal mungkin merupakan gejala yang jelas dari kegagalan sensor suhu udara masuk.
04 Indikator suhu air tidak normal
Indikator suhu air yang tidak normal merupakan gejala nyata dari kerusakan sensor suhu pemasukan udara. Jika ada masalah pada sensor suhu masuk, sensor tersebut mungkin tidak dapat membaca suhu cairan pendingin mesin secara akurat, sehingga mengakibatkan pembacaan pengukur suhu air tidak akurat. Ketidakakuratan ini dapat menyebabkan pengemudi salah menilai kondisi suhu mesin, yang pada akhirnya mempengaruhi keselamatan berkendara. Oleh karena itu, jika indikator suhu air ditemukan tidak normal, sensor suhu udara masuk harus diperiksa sesegera mungkin dan perlu dilakukan perbaikan atau penggantian.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
