Katrol tensioner.
Roda pengetatan terutama terdiri dari cangkang tetap, lengan tegangan, bodi roda, pegas torsi, bantalan bergulir dan lengan pegas, dll., Yang secara otomatis dapat menyesuaikan gaya tegang sesuai dengan keketatan sabuk yang berbeda, sehingga sistem transmisi stabil, aman dan dapat diandalkan.
Roda pengetatan adalah bagian yang dipakai dari mobil dan suku cadang lainnya, sabuknya mudah dipakai untuk waktu yang lama, alur sabuk akan diregangkan setelah menggiling dalam dan sempit, roda pengetatan dapat secara otomatis disesuaikan sesuai dengan tingkat keausan sabuk melalui unit hidrolik atau pegas peredam, di samping itu, sabuk pengencang berjalan lebih lancar, lebih sedikit, dan dapat mencegah slipping.
Roda tegangan milik proyek pemeliharaan rutin, umumnya 6-80.000 kilometer perlu diganti, biasanya jika ujung depan mesin memiliki melolong abnormal atau pusat deviasi tanda tension roda tegangan terlalu banyak, atas nama gaya tegangan tidak cukup. Disarankan untuk mengganti sabuk, roda tegang, roda pemalas, dan roda tunggal generator ketika sistem aksesori ujung depan abnormal pada 60.000-80.000 km.
Fungsi roda pengetatan adalah untuk menyesuaikan keketatan sabuk, mengurangi getaran sabuk selama operasi dan mencegah sabuk tergelincir sampai batas tertentu, sehingga dapat memastikan operasi normal dan stabil dari sistem transmisi. Secara umum, itu diganti dengan aksesori kolaboratif seperti sabuk dan pemalas untuk menghindari kekhawatiran.
Untuk mempertahankan kekuatan pengetatan sabuk yang tepat, hindari selip sabuk dan kompensasi perpanjangan yang disebabkan oleh keausan sabuk dan penuaan, torsi tertentu diperlukan dalam penggunaan roda pengetatan yang sebenarnya. Ketika roda tegangan sabuk sedang berjalan, sabuk yang bergerak dapat menyebabkan getaran pada roda tegangan sabuk, yang dapat menyebabkan keausan prematur sabuk dan roda tegangan. Untuk tujuan ini, mekanisme resistensi ditambahkan ke roda pengetatan. Namun, karena ada banyak parameter yang mempengaruhi torsi dan resistansi roda pengetatan, pengaruh masing -masing parameter tidak sama, sehingga hubungan antara bagian -bagian roda pengetatan dan torsi dan resistansi sangat rumit. Perubahan torsi secara langsung mempengaruhi perubahan resistensi, dan merupakan faktor pengaruh resistensi utama, dan faktor pengaruh utama torsi adalah parameter pegas torsi. Mengurangi diameter tengah pegas torsi dapat meningkatkan nilai resistansi roda tegangan.
Ketika roda pengencang di dalam mobil, solusi yang efektif adalah dengan menggunakan oli pelumas antara roda penegangan dan titik tetap.
Ini secara signifikan mengurangi masalah kebisingan dan membuat mengemudi Anda lebih tenang dan lebih nyaman.
Roda tegangan, yang digunakan dalam drivetrain otomotif, adalah komponen kunci yang menjaga sabuk pengencangan dengan benar. Menurut aplikasi yang berbeda, tensioner dibagi menjadi tensioner aksesori dan timing belt tensioner, yang masing -masing bertanggung jawab untuk tensioner sabuk generator, sabuk pendingin udara, sabuk pendorong dan aksesori lainnya serta sabuk timing mesin. Roda tegangan dibagi menjadi roda tegangan otomatis mekanis dan hidrolik untuk memenuhi kebutuhan tegangan yang berbeda.
Secara khusus, timing belt memainkan peran penting dalam sistem katup mesin. Ini terhubung erat ke poros engkol dan memastikan waktu asupan dan knalpot yang akurat melalui rasio transmisi yang tepat. Oleh karena itu, menjaga kondisi dan ketegangan sabuk timing sangat penting untuk operasi normal mesin.
Jika terjadi masalah pengetatan roda, selain mengoleskan oli pelumas, disarankan agar pemiliknya memeriksa dan mengganti sabuk dan roda tegangan dengan keausan yang serius pada waktunya. Ini dapat secara efektif menghindari kegagalan yang lebih serius dan memastikan keamanan dan keandalan mobil.
Roda tegangan generator dapat diganti dengan roda yang lebih kecil.
Penggantian roda tegangan generator biasanya untuk menyelesaikan masalah yang terjadi dalam pengoperasian kendaraan, seperti jitter kendaraan listrik yang disebabkan oleh kerusakan bantalan, atau penurunan kinerja yang disebabkan oleh masalah roda tegangan itu sendiri. Saat mengganti roda tensioning, telah terbukti secara eksperimental bahwa roda penegakan dapat diganti secara terpisah tanpa mengganti seluruh rakitan, yang dapat menghemat biaya. Saat memasang, harus dicatat bahwa sekrup relatif ketat, dan mungkin perlu menggunakan alat seperti meriam angin, dan menerapkan beberapa lem tahan-busuk pada sekrup untuk membantu memperbaikinya. Selain itu, meskipun dalam beberapa kasus layak untuk mengganti roda tegangan secara individual, juga disarankan agar lebih baik untuk mengganti set lengkap, karena bisa lebih nyaman. Namun, beberapa pengguna telah berhasil membeli dan mengganti roda tegangan secara terpisah, dan efek penggunaannya baik.
Secara umum, apakah akan mengubah roda besar menjadi roda kecil tergantung pada sejumlah faktor, termasuk model spesifik kendaraan, persyaratan desain roda tegangan, dan pengalaman dan kebutuhan perbaikan individu. Sebelum melakukan penggantian, disarankan untuk membaca manual pemilik kendaraan secara rinci atau berkonsultasi dengan tukang reparasi otomotif profesional untuk memastikan keamanan dan efektivitas .
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
