Katrol penegang.
Roda pengencang terutama terdiri dari cangkang tetap, lengan penegang, badan roda, pegas torsi, bantalan gelinding dan selongsong pegas, dll., yang secara otomatis dapat menyesuaikan gaya tegangan sesuai dengan kekencangan sabuk yang berbeda, sehingga sistem transmisi stabil, aman dan dapat diandalkan.
Roda pengencang adalah bagian yang aus pada mobil dan suku cadang lainnya, sabuk mudah dipakai dalam waktu lama, alur sabuk akan meregang setelah digiling dalam dan sempit, roda pengencang dapat diatur secara otomatis sesuai dengan tingkat keausan. sabuk melalui unit hidrolik atau pegas peredam, selain itu, pengencangan sabuk roda berjalan lebih lancar, lebih sedikit kebisingan, dan dapat mencegah tergelincir.
Roda penegang termasuk dalam proyek perawatan rutin, umumnya perlu diganti 6-80.000 kilometer, biasanya jika ujung depan mesin melolong tidak normal atau pusat penyimpangan lokasi tanda tegangan roda tegangan terlalu banyak, atas nama gaya tegangan tidak mencukupi. Disarankan untuk mengganti sabuk, roda penegang, roda idler, dan roda tunggal generator jika sistem aksesori ujung depan tidak normal pada jarak 60.000-80.000 km.
Fungsi roda pengencang adalah untuk mengatur kekencangan sabuk, mengurangi getaran sabuk selama pengoperasian dan mencegah sabuk tergelincir sampai batas tertentu, sehingga menjamin pengoperasian sistem transmisi yang normal dan stabil. Umumnya diganti dengan aksesoris kolaboratif seperti ikat pinggang dan idler untuk menghindari kekhawatiran.
Untuk menjaga gaya pengencangan sabuk yang tepat, menghindari selip sabuk, dan mengkompensasi perpanjangan yang disebabkan oleh keausan dan penuaan sabuk, diperlukan torsi tertentu dalam penggunaan sebenarnya roda pengencang. Saat roda penegang sabuk sedang berjalan, sabuk yang bergerak dapat menyebabkan getaran pada roda penegang sabuk, yang dapat menyebabkan keausan dini pada sabuk dan roda penegang. Untuk tujuan ini, mekanisme resistensi ditambahkan ke roda pengencang. Namun karena banyak parameter yang mempengaruhi torsi dan hambatan roda pengencang, maka pengaruh masing-masing parameter tidak sama, sehingga hubungan antara bagian-bagian roda pengencang dengan torsi dan hambatan menjadi sangat rumit. Perubahan torsi secara langsung mempengaruhi perubahan tahanan, dan merupakan faktor utama yang mempengaruhi tahanan, dan faktor utama yang mempengaruhi torsi adalah parameter pegas puntir. Mengurangi diameter tengah pegas torsi dengan benar dapat meningkatkan nilai resistansi roda tegangan.
Saat roda pengencang berbunyi di dalam mobil, solusi yang efektif adalah dengan mengoleskan oli pelumas di antara roda pengencang dan titik tetap.
Hal ini secara signifikan mengurangi masalah kebisingan dan membuat berkendara Anda lebih tenang dan nyaman.
Roda penegang, yang digunakan pada drivetrain otomotif, merupakan komponen kunci yang menjaga sabuk tetap kencang. Menurut aplikasinya yang berbeda, tensioner dibagi menjadi tensioner aksesori dan tensioner timing belt, yang masing-masing bertanggung jawab atas tensioner sabuk generator, sabuk AC, sabuk booster dan aksesori lainnya serta timing belt mesin. Roda tegangan dibagi menjadi roda tegangan otomatis mekanis dan hidrolik untuk memenuhi kebutuhan tegangan yang berbeda.
Secara khusus, timing belt memainkan peran penting dalam sistem katup mesin. Ini terhubung erat ke poros engkol dan memastikan waktu masuk dan buang yang akurat melalui rasio transmisi yang tepat. Oleh karena itu, menjaga kondisi dan ketegangan timing belt yang baik sangat penting untuk pengoperasian normal mesin.
Jika terjadi masalah pengetatan cincin roda, selain mengoleskan oli pelumas, disarankan agar pemilik memeriksa dan mengganti sabuk dan roda penegang pada waktunya jika ada keausan yang serius. Hal ini secara efektif dapat menghindari kegagalan yang lebih serius dan menjamin keamanan dan keandalan mobil.
Roda tegangan generator dapat diganti dengan roda yang lebih kecil.
Penggantian roda tegangan generator biasanya untuk mengatasi permasalahan yang terjadi pada pengoperasian kendaraan, seperti jitter berkendara kendaraan listrik akibat rusaknya bantalan, atau penurunan performa akibat masalah roda tegangan itu sendiri. Saat mengganti roda penegang, telah dibuktikan secara eksperimental bahwa roda penegang dapat diganti secara terpisah tanpa mengganti seluruh rakitan, sehingga dapat menghemat biaya. Saat memasang, perlu diperhatikan bahwa sekrupnya relatif kencang, dan mungkin perlu menggunakan alat seperti meriam angin, dan mengoleskan lem tahan busuk pada sekrup untuk membantu memperbaikinya. Selain itu, meskipun dalam beberapa kasus roda penegang dapat diganti satu per satu, disarankan juga untuk mengganti set lengkap, karena akan lebih nyaman. Namun, beberapa pengguna telah berhasil membeli dan mengganti roda tegangan secara terpisah, dan efek penggunaannya bagus.
Secara umum, mengubah roda besar menjadi roda kecil bergantung pada sejumlah faktor, termasuk model spesifik kendaraan, persyaratan desain roda tegangan, serta pengalaman dan kebutuhan perbaikan individu. Sebelum melakukan penggantian apa pun, disarankan untuk membaca manual pemilik kendaraan secara detail atau berkonsultasi dengan tukang reparasi otomotif profesional untuk memastikan keamanan dan efektivitas .
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
