Katrol penegang.
Roda pengencang terutama terdiri dari cangkang tetap, lengan penegang, badan roda, pegas torsi, bantalan gelinding dan selongsong pegas, dll., yang secara otomatis dapat menyesuaikan gaya tegangan sesuai dengan kekencangan sabuk yang berbeda, sehingga sistem transmisi stabil, aman dan andal.
Roda pengencang merupakan komponen yang aus pada mobil dan suku cadang lainnya, sabuk mudah aus dalam jangka waktu lama, alur sabuk akan meregang dalam dan sempit setelah digiling, roda pengencang dapat secara otomatis disetel sesuai tingkat keausan sabuk melalui unit hidrolik atau pegas peredam, selain itu, sabuk roda pengencang berjalan lebih mulus, lebih sedikit suara, dan dapat mencegah selip.
Roda penegang termasuk dalam proyek perawatan rutin, umumnya perlu diganti setelah 6-80.000 kilometer, biasanya jika ujung depan mesin mengeluarkan suara menderu yang tidak normal atau titik deviasi lokasi tanda tegangan roda penegang terlalu besar, atas nama gaya tegangan tidak mencukupi. Disarankan untuk mengganti sabuk, roda penegang, roda idler, dan roda tunggal generator saat sistem aksesori ujung depan tidak normal pada 60.000-80.000 km.
Fungsi roda pengencang adalah untuk menyesuaikan kekencangan sabuk, mengurangi getaran sabuk selama pengoperasian, dan mencegah sabuk tergelincir sampai batas tertentu, sehingga dapat memastikan pengoperasian sistem transmisi yang normal dan stabil. Umumnya, roda pengencang diganti dengan aksesori kolaboratif seperti sabuk dan idler untuk menghindari kekhawatiran.
Untuk mempertahankan gaya pengencangan sabuk yang tepat, menghindari selip sabuk dan mengimbangi perpanjangan yang disebabkan oleh keausan dan penuaan sabuk, torsi tertentu diperlukan dalam penggunaan roda pengencang yang sebenarnya. Saat roda penegang sabuk berjalan, sabuk yang bergerak dapat menyebabkan getaran pada roda penegang sabuk, yang dapat menyebabkan keausan dini pada sabuk dan roda penegang. Untuk tujuan ini, mekanisme resistensi ditambahkan ke roda pengencang. Namun, karena ada banyak parameter yang memengaruhi torsi dan resistensi roda pengencang, pengaruh setiap parameter tidak sama, sehingga hubungan antara bagian-bagian roda pengencang dan torsi serta resistensi sangat rumit. Perubahan torsi secara langsung memengaruhi perubahan resistensi, dan merupakan faktor pengaruh utama resistensi, dan faktor pengaruh utama torsi adalah parameter pegas torsi. Mengurangi diameter tengah pegas torsi dengan tepat dapat meningkatkan nilai resistensi roda penegang.
Bila roda pengencang berbunyi di dalam mobil, solusi efektifnya adalah dengan mengoleskan oli pelumas di antara roda pengencang dan titik tetap.
Ini secara signifikan mengurangi masalah kebisingan dan membuat pengendaraan Anda lebih tenang dan nyaman.
Roda penegang, yang digunakan dalam sistem transmisi otomotif, merupakan komponen utama yang menjaga sabuk tetap kencang. Berdasarkan berbagai aplikasi, tensioner dibagi menjadi tensioner aksesori dan tensioner sabuk waktu, yang masing-masing bertanggung jawab atas tensioner sabuk generator, sabuk AC, sabuk booster, dan aksesori lainnya serta sabuk waktu mesin. Roda penegang dibagi menjadi roda penegang otomatis mekanis dan hidrolik untuk memenuhi berbagai kebutuhan ketegangan.
Secara khusus, timing belt memainkan peran penting dalam sistem katup mesin. Timing belt terhubung erat dengan poros engkol dan memastikan waktu pemasukan dan pembuangan yang akurat melalui rasio transmisi yang presisi. Oleh karena itu, menjaga kondisi dan ketegangan timing belt yang baik sangat penting untuk pengoperasian normal mesin.
Jika terjadi masalah pada pengencangan ring roda, selain mengoleskan oli pelumas, pemilik disarankan untuk memeriksa dan mengganti sabuk dan roda penegang dengan keausan serius tepat waktu. Hal ini dapat secara efektif menghindari kegagalan yang lebih serius dan memastikan keamanan dan keandalan mobil.
Roda tegangan generator dapat diganti dengan roda yang lebih kecil.
Penggantian roda tegangan generator biasanya untuk mengatasi masalah yang terjadi dalam pengoperasian kendaraan, seperti getaran kendaraan listrik yang disebabkan oleh kerusakan bantalan, atau penurunan kinerja yang disebabkan oleh masalah roda tegangan itu sendiri. Saat mengganti roda tegangan, telah dibuktikan secara eksperimental bahwa roda tegangan dapat diganti secara terpisah tanpa mengganti seluruh rakitan, yang dapat menghemat biaya. Saat memasang, perlu diperhatikan bahwa sekrup relatif kencang, dan mungkin perlu menggunakan alat seperti meriam angin, dan mengoleskan lem antibusuk pada sekrup untuk membantu memperbaikinya. Selain itu, meskipun dalam beberapa kasus roda tegangan dapat diganti satu per satu, disarankan juga untuk mengganti set lengkap, karena lebih nyaman. Namun, beberapa pengguna telah berhasil membeli dan mengganti roda tegangan secara terpisah, dan efek penggunaannya bagus.
Secara umum, apakah akan mengubah roda besar menjadi roda kecil tergantung pada sejumlah faktor, termasuk model kendaraan tertentu, persyaratan desain roda bertegangan, dan pengalaman serta kebutuhan perbaikan masing-masing orang. Sebelum melakukan penggantian, sebaiknya baca buku petunjuk pemilik kendaraan secara mendetail atau konsultasikan dengan tukang reparasi otomotif profesional untuk memastikan keamanan dan efektivitas.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
