Pintu.
Pintunya adalah untuk memberi pengemudi dan penumpang akses ke kendaraan, dan mengisolasi gangguan di luar mobil, untuk mengurangi dampak samping sampai batas tertentu, dan melindungi penghuni. Keindahan mobil juga terkait dengan bentuk pintu. Kualitas pintu terutama tercermin dalam kinerja anti-tabrakan pintu, kinerja penyegelan pintu, kenyamanan membuka dan menutup pintu, dan tentu saja, indikator lain dari penggunaan fungsi. Resistensi tabrakan sangat penting, karena ketika kendaraan memiliki dampak samping, jarak buffer sangat pendek, dan mudah untuk melukai penghuni kendaraan.
Setidaknya akan ada dua balok anti-tabrakan di pintu yang baik, dan berat balok anti-tabrakan lebih berat, yaitu, pintu yang baik memang lebih berat. Tapi semakin berat pintu, semakin baik. Mobil baru saat ini, jika kinerja keamanan dapat dijamin, desainer akan menemukan cara untuk mengurangi berat kendaraan, termasuk pintu (seperti menggunakan bahan baru) untuk mengurangi konsumsi daya. Menurut jumlah pintu, mobil dapat dibagi menjadi dua pintu, tiga pintu, empat pintu, lima pintu dan sebagainya. Mobil yang digunakan untuk tujuan bisnis sebagian besar adalah empat pintu, mobil yang digunakan untuk tujuan keluarga tersedia dengan empat serta tiga dan lima pintu (pintu belakang dinaikkan), dan mobil sport sebagian besar dua pintu.
Pintu dapat dibagi menjadi jenis -jenis berikut sesuai dengan mode pembukaannya: pintu CIS: bahkan ketika mobil berjalan, masih dapat ditutup oleh tekanan aliran udara, yang lebih aman, dan mudah bagi pengemudi untuk mengamati ke belakang saat membalikkan, sehingga banyak digunakan. Reverse Open Door: Ketika mobil mengemudi, jika tidak ditutup rapat, itu dapat didorong oleh aliran udara yang akan datang, sehingga lebih sedikit digunakan, dan umumnya hanya digunakan untuk meningkatkan kenyamanan naik dan turun bus dan cocok untuk kasus penyambutan etiket. Pintu Seluler Horizontal Pintu Mobil: Keuntungannya adalah masih dapat sepenuhnya dibuka ketika jarak antara dinding samping tubuh dan rintangannya kecil. Upper hatchdoor: banyak digunakan sebagai pintu belakang mobil dan bus ringan, tetapi juga digunakan pada mobil rendah. Pintu lipat: Ini banyak digunakan di bus besar dan menengah. Pintu mobil umumnya terdiri dari tiga bagian: bodi pintu, aksesoris pintu dan pelat penutup interior. Tubuh pintu terdiri dari pelat bagian dalam pintu, mobil di luar pelat pintu, bingkai jendela pintu, balok penguat pintu dan pelat penguat pintu. Aksesoris pintu termasuk engsel pintu, stopper pembuka pintu, mekanisme kunci pintu dan pegangan internal dan eksternal, kaca pintu, pengangkat kaca dan segel. Pelat penutup interior terdiri dari pelat pemasangan, pelat inti, kulit interior dan pegangan dalam. Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut sesuai dengan proses produksinya: pintu integral: pelat dalam dan luar terbuat dari seluruh pelat baja setelah stamping, biaya investasi cetakan awal dari metode produksi lebih besar, tetapi perlengkapan pengukur yang relevan dapat dikurangi sesuai, dan tingkat pemanfaatan material rendah. Pintu terpisah: Dengan rakitan kusen pintu mobil dan pintu perakitan pelat bagian dalam dan luar dilas, rakitan kusen pintu dapat diproduksi dengan menggulung, biayanya lebih rendah, produktivitasnya lebih tinggi, biaya cetakan yang sesuai secara keseluruhan lebih rendah, tetapi biaya perlengkapan inspeksi yang lebih baru lebih tinggi, dan reliabilitas prosesnya buruk. Perbedaan antara pintu integral dan pintu terpisah dalam biaya keseluruhan tidak terlalu besar, terutama sesuai dengan persyaratan pemodelan yang relevan untuk menentukan bentuk struktural yang relevan. Karena persyaratan tinggi pemodelan mobil dan efisiensi produksi saat ini, struktur keseluruhan pintu cenderung terbelah. [2] Persyaratan desain dari pengeditan siaran pintu 1, untuk memastikan kenyamanan penumpang hidup dan mati, pembukaan maksimum dikendalikan pada 65 ° ~ 70 °; 2. Seharusnya tidak ada gangguan posisi dengan bagian lain selama pembukaan; 3, pintu harus dikunci dengan andal saat ditutup, tidak akan terbuka dalam mengemudi; 4, kontrol mekanisme pintu terbalik, termasuk pintu dengan bebas, lampu pengangkat kaca, dll.; 5, persyaratan kinerja penyegelan yang baik; 6, dengan permukaan transparan yang besar, untuk memenuhi persyaratan penglihatan lateral; 7, untuk memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memastikan pekerjaan pintu yang andal, mengurangi getaran bagian pintu, meningkatkan keselamatan tabrakan sisi kendaraan, mencegah pintu tenggelam; 8, Proses Pembuatan Good Door, Perakitan. 1, pelat pintu mobil: 0,6 ~ 0,8mm stamping lembaran baja tipis; 2, balok penguatan pintu: yaitu, balok anti-tabrakan pintu, ada bentuk bagian tabung bundar tertutup, tetapi juga stamping lembaran baja kekuatan tinggi; 3, pelat bagian dalam pintu: pelat pendukung penting, tetapi juga pemasangan pintu bodi pemasangan, umumnya menggunakan pelat baja tipis yang lebih tebal. Memiliki karakteristik berikut: (1) perlu ditarik keluar dari perimeter yang lebih dalam untuk membentuk pintu yang tebal; (2) tabel cembung dan cekung dari berbagai bentuk perlu dicap di permukaan pelat untuk pemasangan mekanisme aksesori; (3) mencap berbagai batang penguatan untuk meningkatkan kekakuan dan mengurangi getaran dan kebisingan. 4, pelat penguat pintu: Tubuh pintu sebagian diperkuat dan diatur. (1) Pasang bagian mekanisme pemasangan pintu pada permukaan panel dalam untuk meningkatkan kekakuan dan kekuatan koneksi bagian pemasangan; (2) pelat penguat setebal 1.2 ~ 1.6mm diatur di engsel instalasi bodi pintu, batas pembukaan dan kunci pintu, dan dilas dengan pelat dalam pintu; (3) Piring penguatan diatur di pintu dan di luar ambang jendela, dan struktur instalasi tetap dari bentuk bagian dan strip segel harus dipertimbangkan. 5, bingkai jendela pintu: Sebagian besar menggunakan stamping lembaran baja tipis atau cetakan bergulir. Poin utama yang perlu dipertimbangkan di bagian struktur bingkai jendela: (1) koordinasi yang benar dengan bingkai pintu di sisi tubuh; (2) kinerja penyegelan yang baik, strip penyegelan, tata letak alur pemandu kaca dan struktur pemasangan; (3) memenuhi persyaratan pengangkatan kaca; (4) kekakuan bingkai jendela itu sendiri, yang memiliki dampak yang lebih besar pada segel; (5) Struktur koneksi bingkai jendela dan pelat bagian dalam dan luar. The inspection of the new car door, we must first observe whether the border of the new car door has small ripples, and then check whether the A column, B column, and C column of the new car have problems, but also check whether the prism of the new car border has corrosion, here is a very easy place to go wrong, because many people open the door, will accidentally hit the obstacles around the body, So it will cause rust in the prismatic paint. Pemeriksaan pintu mobil baru, dalam inspeksi mobil baru untuk lebih memperhatikan untuk mengamati prisma inspeksi pintu mobil yang baru meskipun tidak sepenting inspeksi transmisi mobil, tetapi tidak dapat diabaikan, setelah semua, jika pintu mobil baru tidak disegel dengan baik, mengakibatkan kebocoran air ketika hujan, atau jika itu bukan karet, itu bukan karena kecelakaan. Inspeksi Ketika pintu mobil baru ditutup: amati apakah celah di kedua sisi pintu mobil baru halus, halus, seragam dalam ukuran, dan apakah pas dekat berada pada level yang sama, karena jika pintu dipasang dengan masalah, ada kemungkinan bahwa pintu lebih tinggi atau lebih rendah daripada sisi lain pintu. Selain melihat dengan cermat, langkah ini juga perlu disentuh dengan tangan. Kedua, inspeksi ketika pintu mobil baru dibuka: amati apakah strip karet di pintu mobil baru dan pilar A dan pilar-B dari mobil baru itu normal, karena jika strip karet dipasang secara tidak benar, penutupan yang diulang dan ekstrusi pintu akan menyebabkan deformasi strip karet di kedua sisi. Dengan cara ini, keketatan mobil baru tidak akan terlalu bagus, dan dapat menyebabkan air dituangkan ke dalam mobil baru saat hujan. Ketiga, inspeksi pintu mobil baru juga harus hati-hati memeriksa apakah bagian-bagian di dalam pilar mobil baru dicat secara normal dan apakah sekrupnya kencang. Tidak hanya sekrup di sini, pada kenyataannya, sekrup di setiap posisi mobil baru harus diperiksa dengan cermat. 4. Beralihlah setiap pintu beberapa kali, rasakan apakah proses switching halus dan alami, dan apakah ada suara yang tidak normal. Kiat ramah: Ketika operasi inspeksi pintu mobil baru, kita harus berulang kali bolak-balik, pengamatan multi-directional, langsung, untuk menemukan masalahnya. Inspeksi mobil baru tidak boleh takut akan masalah, dan inspeksi pintu mobil baru tidak hanya dapat tercermin di pintu, ke empat pintu mobil baru dilakukan dengan serius, untuk memastikan kualitas sejauh ini.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
