Pintu.
Pintu tersebut memberikan akses kepada pengemudi dan penumpang ke dalam kendaraan, dan mengisolasi gangguan di luar mobil, mengurangi dampak samping sampai batas tertentu, dan melindungi penumpang. Keindahan mobil juga berkaitan dengan bentuk pintunya. Kualitas pintu terutama tercermin pada kinerja anti-tabrakan pintu, kinerja penyegelan pintu, kenyamanan membuka dan menutup pintu, dan tentu saja indikator penggunaan fungsi lainnya. Ketahanan terhadap benturan sangat penting, karena bila kendaraan mengalami benturan samping, jarak penyangga sangat pendek, dan penumpang kendaraan mudah terluka.
Setidaknya akan ada dua balok anti tumbukan pada pintu yang baik, dan bobot balok anti tumbukan tersebut lebih berat, artinya pintu yang baik memang lebih berat. Tapi semakin berat pintunya, semakin baik. Mobil baru masa kini, jika performa keselamatannya bisa terjamin, desainer akan mencari cara untuk mengurangi bobot kendaraan, termasuk pintunya (seperti menggunakan material baru) untuk mengurangi konsumsi daya. Berdasarkan jumlah pintunya, mobil dapat dibagi menjadi dua pintu, tiga pintu, empat pintu, lima pintu dan seterusnya. Mobil yang digunakan untuk keperluan bisnis kebanyakan berpintu empat, mobil yang digunakan untuk keperluan keluarga tersedia dengan empat pintu, tiga dan lima pintu (pintu belakang dinaikkan), dan mobil sport kebanyakan berpintu dua.
Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut menurut cara pembukaannya: Pintu Cis: walaupun mobil berjalan tetap dapat ditutup dengan tekanan aliran udara, lebih aman, dan memudahkan pengemudi untuk membukanya. amati ke belakang ketika membalikkan, sehingga banyak digunakan. Pintu terbuka terbalik: saat mobil melaju, jika tidak tertutup rapat, dapat terdorong oleh aliran udara yang datang, sehingga lebih sedikit digunakan, dan umumnya hanya digunakan untuk meningkatkan kenyamanan naik dan turun. bus dan cocok untuk kasus etiket penyambutan. Pintu mobil pintu bergerak horizontal: kelebihannya masih bisa terbuka penuh bila jarak antara dinding samping bodi dengan penghalang kecil. Pintu palka atas: Banyak digunakan sebagai pintu belakang mobil dan bus ringan, tetapi juga digunakan pada mobil rendah. Pintu lipat: Banyak digunakan pada bus berukuran besar dan sedang. Pintu mobil umumnya terdiri dari tiga bagian: badan pintu, aksesoris pintu, dan pelat penutup interior. Badan pintu terdiri dari pelat bagian dalam pintu, pelat pintu luar mobil, kusen jendela pintu, balok penguat pintu, dan pelat penguat pintu. Aksesori pintu meliputi engsel pintu, penahan pembuka pintu, mekanisme kunci pintu dan pegangan internal dan eksternal, kaca pintu, pengangkat kaca dan segel. Pelat penutup interior terdiri dari pelat pemasangan, pelat inti, kulit interior, dan pegangan bagian dalam. Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut sesuai dengan proses produksinya: pintu integral: pelat dalam dan luar terbuat dari pelat baja utuh setelah dicap, biaya investasi cetakan awal dari metode produksi lebih besar, namun perlengkapan pengukur yang relevan dapat dikurangi, dan tingkat pemanfaatan material rendah. Pintu terpisah: dengan rakitan kusen pintu mobil dan rakitan pelat dalam dan luar pintu dilas, rakitan kusen pintu dapat diproduksi dengan cara digulung, biayanya lebih rendah, produktivitasnya lebih tinggi, biaya cetakan keseluruhan yang sesuai lebih rendah, tetapi kemudian biaya perlengkapan inspeksi lebih tinggi, dan keandalan prosesnya buruk. Perbedaan antara pintu integral dan pintu terpisah dalam biaya keseluruhan tidak terlalu besar, terutama sesuai dengan persyaratan pemodelan yang relevan untuk menentukan bentuk struktur yang relevan. Karena tingginya persyaratan pemodelan mobil dan efisiensi produksi saat ini, keseluruhan struktur pintu cenderung terbelah. [2] Persyaratan desain pengeditan siaran pintu 1, untuk memastikan kenyamanan penumpang masuk dan keluar, bukaan maksimum dikontrol pada 65° ~ 70°; 2. Tidak boleh ada gangguan posisi dengan bagian lain selama pembukaan; 3, pintu harus dikunci dengan aman saat ditutup, tidak akan terbuka saat mengemudi; 4, kontrol mekanisme pintu terbalik, termasuk pintu bebas, lampu pengangkat kaca, dll; 5, persyaratan kinerja penyegelan yang baik; 6, dengan permukaan transparan yang besar, untuk memenuhi persyaratan penglihatan lateral; 7, untuk memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memastikan pekerjaan pintu yang andal, mengurangi getaran bagian pintu, meningkatkan keselamatan tabrakan samping kendaraan, mencegah pintu tenggelam; 8, pembuatan pintu yang baik, proses perakitan. 1, pelat pintu mobil: stempel lembaran baja tipis 0,6 ~ 0,8 mm; 2, balok penguat pintu: yaitu balok anti-tabrakan pintu, ada bentuk bagian tabung bundar tertutup, tetapi juga lembaran baja berkekuatan tinggi; 3, pelat bagian dalam pintu: pelat pendukung penting, tetapi juga pemasangan pintu pada badan pemasangan, umumnya menggunakan pelat baja tipis yang lebih tebal. Memiliki ciri-ciri sebagai berikut: (1) perlu ditarik keluar perimeter yang lebih dalam untuk membentuk pintu yang tebal; (2) Meja cembung dan cekung dengan berbagai bentuk perlu dicap pada permukaan pelat untuk pemasangan mekanisme aksesori; (3) Menempelkan berbagai batang tulangan untuk meningkatkan kekakuan dan mengurangi getaran dan kebisingan. 4, pelat penguat pintu: badan pintu diperkuat dan dipasang sebagian. (1) Pasang bagian mekanisme pemasangan pintu pada permukaan panel bagian dalam untuk meningkatkan kekakuan dan kekuatan sambungan bagian pemasangan; (2) Pelat penguat setebal 1,2 ~ 1,6 mm dipasang pada engsel pemasangan badan pintu, batas bukaan dan kunci pintu, dan dilas dengan pelat bagian dalam pintu; (3) Pelat penguat dipasang di pintu dan di luar ambang jendela, dan struktur pemasangan tetap dari bentuk bagian dan strip segel harus dipertimbangkan. 5, kusen jendela pintu: sebagian besar menggunakan stamping lembaran baja tipis atau cetakan bergulir. Hal-hal utama yang perlu diperhatikan pada bagian struktur kusen jendela: (1) Koordinasi yang benar dengan kusen pintu pada sisi bodi; (2) Performa penyegelan yang baik, strip penyegelan, tata letak alur pemandu kaca, dan struktur pemasangan; (3) Memenuhi persyaratan pengangkatan kaca; (4) Kekakuan kusen jendela itu sendiri, yang berdampak lebih besar pada segel; (5) Struktur sambungan kusen jendela dan pelat dalam dan luar. Pemeriksaan pintu mobil baru, pertama-tama kita harus mengamati apakah pinggiran pintu mobil baru terdapat riak-riak kecil, kemudian memeriksa apakah kolom A, kolom B, dan kolom C mobil baru tersebut bermasalah, tetapi periksa juga apakah pintu mobil baru tersebut. prisma pembatas mobil baru mengalami korosi, disini sangat mudah terjadi kesalahan, karena banyak orang yang membuka pintu, tanpa sengaja akan menabrak rintangan di sekitar bodi, sehingga akan menimbulkan karat pada cat prismatik. Pemeriksaan pintu mobil baru, dalam pemeriksaan mobil baru lebih memperhatikan dengan mengamati prisma pemeriksaan pintu mobil baru walaupun tidak sepenting pemeriksaan transmisi mobil, namun tidak bisa diabaikan begitu saja, toh, jika pintu mobil baru tidak tertutup rapat sehingga mengakibatkan kebocoran air saat hujan, atau jika mobil mengalami kecelakaan, maka tidak terlalu tertekan. Pemeriksaan pada saat pintu mobil baru ditutup : Amati apakah celah pada kedua sisi pintu mobil baru mulus, mulus, ukurannya seragam, dan apakah jarak close fit berada pada tingkat yang sama, karena jika pintu mobil baru ditutup. dipasang bermasalah, kemungkinan pintunya lebih tinggi atau lebih rendah dari sisi pintu yang lain. Selain diperhatikan dengan cermat, langkah ini juga perlu disentuh dengan tangan. Kedua, Pemeriksaan pada saat pintu mobil baru dibuka: Amati apakah karet strip pada pintu mobil baru dan pilar A dan pilar B mobil baru dalam keadaan normal, karena jika karet strip tidak dipasang dengan benar maka akan terjadi penutupan berulang kali. dan ekstrusi pintu akan menyebabkan deformasi strip karet di kedua sisi. Dengan begitu, kekencangan mobil baru tidak akan terlalu baik, dan bisa menyebabkan air tergenang ke dalam mobil baru saat hujan. Ketiga, pemeriksaan pintu mobil baru juga harus hati-hati memeriksa apakah bagian-bagian di dalam pilar A mobil baru dicat secara normal dan apakah sekrupnya kencang. Tidak hanya sekrup di sini, sebenarnya sekrup di setiap posisi mobil baru juga harus diperiksa dengan cermat. 4. Ganti setiap pintu beberapa kali, rasakan apakah proses perpindahannya lancar dan alami, dan apakah ada suara yang tidak normal. Tip ramah: Saat pemeriksaan pengoperasian pintu mobil baru, kita harus berulang kali bolak-balik, pengamatan multi-arah, langsung, untuk menemukan masalahnya. Pemeriksaan mobil baru tidak boleh takut akan masalah, dan pemeriksaan pintu mobil baru tidak hanya tercermin pada sebuah pintu saja, hingga keempat pintu mobil baru tersebut dilakukan dengan sungguh-sungguh, untuk menjamin kualitas yang semaksimal mungkin.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
