Pintu.
Pintu berfungsi untuk menyediakan akses bagi pengemudi dan penumpang ke dalam kendaraan, serta mengisolasi gangguan dari luar mobil, mengurangi benturan samping hingga batas tertentu, dan melindungi penumpang. Keindahan mobil juga terkait dengan bentuk pintu. Kualitas pintu terutama tercermin dari kinerja anti-tabrakan pintu, kinerja penyegelan pintu, kemudahan membuka dan menutup pintu, dan tentu saja, indikator penggunaan fungsi lainnya. Ketahanan terhadap benturan sangat penting, karena saat kendaraan mengalami benturan samping, jarak penyangga sangat pendek, dan mudah melukai penumpang kendaraan.
Pintu yang baik akan memiliki setidaknya dua balok anti-tabrakan, dan bobot balok anti-tabrakan lebih berat, artinya pintu yang baik memang lebih berat. Namun, semakin berat pintunya, semakin baik. Mobil-mobil baru saat ini, jika kinerja keselamatannya dapat dijamin, para perancang akan menemukan cara untuk mengurangi bobot kendaraan, termasuk pintu (seperti menggunakan material baru) untuk mengurangi konsumsi daya. Menurut jumlah pintunya, mobil dapat dibagi menjadi dua pintu, tiga pintu, empat pintu, lima pintu dan seterusnya. Mobil yang digunakan untuk keperluan bisnis sebagian besar memiliki empat pintu, mobil yang digunakan untuk keperluan keluarga tersedia dengan empat pintu serta tiga dan lima pintu (pintu belakang dinaikkan), dan mobil sport sebagian besar memiliki dua pintu.
Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut ini menurut mode pembukaannya: Pintu cis: bahkan saat mobil sedang berjalan, pintu tersebut masih dapat ditutup oleh tekanan aliran udara, yang lebih aman, dan mudah bagi pengemudi untuk mengamati ke belakang saat mundur, sehingga banyak digunakan. Pintu buka mundur: saat mobil sedang melaju, jika tidak tertutup rapat, pintu tersebut dapat didorong oleh aliran udara yang datang, sehingga penggunaannya lebih sedikit, dan umumnya hanya digunakan untuk meningkatkan kenyamanan naik dan turun bus dan cocok untuk kasus etiket penyambutan. Pintu mobil pintu bergerak horizontal: kelebihannya adalah masih dapat dibuka penuh saat jarak antara dinding samping bodi dan penghalang kecil. Pintu palka atas: Banyak digunakan sebagai pintu belakang mobil dan bus ringan, tetapi juga digunakan pada mobil rendah. Pintu lipat: Banyak digunakan pada bus besar dan sedang. Pintu mobil umumnya terdiri dari tiga bagian: bodi pintu, aksesori pintu, dan pelat penutup interior. Badan pintu terdiri dari pelat pintu bagian dalam, pelat pintu bagian luar mobil, rangka jendela pintu, balok penguat pintu, dan pelat penguat pintu. Aksesori pintu meliputi engsel pintu, penghenti bukaan pintu, mekanisme kunci pintu dan pegangan internal dan eksternal, kaca pintu, pengangkat kaca, dan segel. Pelat penutup interior terdiri dari pelat pemasangan, pelat inti, kulit interior, dan pegangan tangan bagian dalam. Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut menurut proses produksinya: pintu integral: pelat bagian dalam dan luar terbuat dari pelat baja utuh setelah dicap, biaya investasi cetakan awal dari metode produksi lebih besar, tetapi perlengkapan pengukur yang relevan dapat dikurangi sesuai dengan itu, dan tingkat pemanfaatan material rendah. Pintu terpisah: dengan rakitan rangka pintu mobil dan rakitan pelat bagian dalam dan luar pintu yang dilas, rakitan rangka pintu dapat diproduksi dengan cara digulung, biayanya lebih rendah, produktivitasnya lebih tinggi, biaya cetakan keseluruhan yang sesuai lebih rendah, tetapi biaya perlengkapan pemeriksaan selanjutnya lebih tinggi, dan keandalan prosesnya buruk. Perbedaan antara pintu integral dan pintu split dalam biaya keseluruhan tidak terlalu besar, terutama menurut persyaratan pemodelan yang relevan untuk menentukan bentuk struktural yang relevan. Karena persyaratan tinggi saat ini dari pemodelan mobil dan efisiensi produksi, keseluruhan struktur pintu cenderung terbelah. [2] Persyaratan desain pintu siaran pengeditan 1, untuk memastikan kenyamanan penumpang masuk dan keluar, pembukaan maksimum dikontrol pada 65° ~ 70°; 2. Tidak boleh ada gangguan posisi dengan bagian lain selama pembukaan; 3, pintu harus terkunci dengan andal saat ditutup, tidak akan terbuka saat mengemudi; 4, kontrol mekanisme pintu mundur, termasuk pintu bebas, lampu pengangkat kaca, dll.; 5, persyaratan kinerja penyegelan yang baik; 6, dengan permukaan transparan yang besar, untuk memenuhi persyaratan penglihatan lateral; 7, memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memastikan pekerjaan pintu yang andal, mengurangi getaran bagian pintu, meningkatkan keselamatan tabrakan sisi kendaraan, mencegah pintu tenggelam; 8, pembuatan pintu yang baik, proses perakitan. 1, pelat pintu mobil: pelat baja tipis setebal 0,6 ~ 0,8 mm; 2, balok penguat pintu: yaitu, balok anti-tabrakan pintu, ada bentuk penampang tabung bundar tertutup, tetapi juga pelat baja berkekuatan tinggi; 3, pelat bagian dalam pintu: pelat pendukung penting, tetapi juga pemasangan pintu pada bodi, umumnya menggunakan pelat baja tipis yang lebih tebal. Memiliki karakteristik berikut: (1) perlu ditarik keluar dari perimeter yang lebih dalam untuk membentuk pintu yang tebal; (2) Meja cembung dan cekung dengan berbagai bentuk perlu dicap di permukaan pelat untuk pemasangan mekanisme aksesori; (3) Mencap berbagai batang penguat untuk meningkatkan kekakuan dan mengurangi getaran dan kebisingan. 4, pelat penguat pintu: bodi pintu sebagian diperkuat dan dipasang. (1) Pasang bagian mekanisme pemasangan pintu pada permukaan panel bagian dalam untuk meningkatkan kekakuan dan kekuatan sambungan bagian pemasangan; (2) Pelat penguat setebal 1,2 ~ 1,6 mm dipasang pada engsel pemasangan bodi pintu, batas bukaan, dan kunci pintu, dan dilas dengan pelat bagian dalam pintu; (3) Pelat penguat dipasang di pintu dan di luar ambang jendela, dan struktur pemasangan tetap dari bentuk bagian dan strip segel harus dipertimbangkan. 5, rangka jendela pintu: sebagian besar menggunakan pelat baja tipis yang dicap atau cetakan bergulir. Poin utama yang perlu dipertimbangkan di bagian struktur rangka jendela: (1) Koordinasi yang benar dengan kusen pintu di sisi bodi; (2) Kinerja penyegelan yang baik, strip penyegel, tata letak alur pemandu kaca, dan struktur pemasangan; (3) Memenuhi persyaratan pengangkatan kaca; (4) Kekakuan rangka jendela itu sendiri, yang memiliki dampak lebih besar pada segel; (5) Struktur sambungan rangka jendela dan pelat dalam dan luar. Pemeriksaan pintu mobil baru, pertama-tama kita harus mengamati apakah perbatasan pintu mobil baru memiliki riak-riak kecil, dan kemudian memeriksa apakah kolom A, kolom B, dan kolom C mobil baru memiliki masalah, tetapi juga memeriksa apakah prisma perbatasan mobil baru memiliki korosi, di sini adalah tempat yang sangat mudah untuk salah, karena banyak orang membuka pintu, secara tidak sengaja akan menabrak rintangan di sekitar bodi, Jadi itu akan menyebabkan karat pada cat prisma. Pemeriksaan pintu mobil baru, dalam pemeriksaan mobil baru untuk lebih memperhatikan untuk mengamati prisma pemeriksaan pintu mobil baru meskipun tidak sepenting pemeriksaan transmisi mobil, tetapi tidak dapat diabaikan, setelah semua, jika pintu mobil baru tidak tertutup rapat, mengakibatkan kebocoran air saat hujan, atau jika itu adalah mobil kecelakaan, itu tidak terlalu tertekan. Pemeriksaan saat pintu mobil baru ditutup: Amati apakah celah di kedua sisi pintu mobil baru halus, mulus, ukurannya seragam, dan apakah kecocokan rapat berada pada level yang sama, karena jika pintu dipasang dengan masalah, ada kemungkinan pintu lebih tinggi atau lebih rendah dari sisi pintu lainnya. Selain melihat dengan cermat, langkah ini juga perlu disentuh dengan tangan. Kedua, pemeriksaan saat pintu mobil baru dibuka: Amati apakah strip karet pada pintu mobil baru dan pilar A dan pilar B mobil baru normal, karena jika strip karet dipasang dengan tidak benar, penutupan dan ekstrusi pintu yang berulang akan menyebabkan deformasi strip karet di kedua sisi. Dengan cara ini, kekencangan mobil baru tidak akan terlalu baik, dan dapat menyebabkan air dituangkan ke dalam mobil baru saat hujan. Ketiga, pemeriksaan pintu mobil baru juga harus memeriksa dengan cermat apakah bagian-bagian di dalam pilar A mobil baru dicat dengan normal dan apakah sekrupnya kencang. Tidak hanya sekrup di sini, pada kenyataannya, sekrup di setiap posisi mobil baru harus diperiksa dengan cermat. 4. Ganti setiap pintu beberapa kali, rasakan apakah proses pergantian berjalan lancar dan alami, dan apakah ada suara yang tidak normal. Saran yang bersahabat: Ketika operasi pemeriksaan pintu mobil baru, kita harus berulang kali maju mundur, pengamatan multi arah, langsung, sehingga dapat menemukan masalahnya. Pemeriksaan mobil baru tidak boleh takut akan masalah, dan pemeriksaan pintu mobil baru tidak hanya dapat tercermin di satu pintu, ke empat pintu mobil baru dilakukan dengan serius, sehingga dapat memastikan kualitas semaksimal mungkin.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
