Pintu.
Pintu berfungsi untuk memberikan akses kepada pengemudi dan penumpang ke dalam kendaraan, serta mengisolasi gangguan dari luar mobil, untuk mengurangi dampak samping hingga batas tertentu, dan melindungi penumpang. Keindahan mobil juga berkaitan dengan bentuk pintu. Kualitas pintu terutama tercermin dalam kinerja anti-benturan pintu, kinerja penyegelan pintu, kemudahan membuka dan menutup pintu, dan tentu saja, indikator fungsi penggunaan lainnya. Ketahanan terhadap benturan sangat penting, karena ketika kendaraan mengalami benturan samping, jarak peredam sangat pendek, dan mudah melukai penumpang kendaraan.
Setidaknya akan ada dua balok anti-benturan di pintu yang bagus, dan bobot balok anti-benturan lebih berat, artinya, pintu yang bagus memang lebih berat. Tetapi semakin berat pintunya, semakin baik. Mobil-mobil baru saat ini, jika kinerja keselamatannya dapat dijamin, para perancang akan mencari cara untuk mengurangi bobot kendaraan, termasuk pintu (seperti menggunakan material baru) untuk mengurangi konsumsi daya. Menurut jumlah pintunya, mobil dapat dibagi menjadi dua pintu, tiga pintu, empat pintu, lima pintu, dan seterusnya. Mobil yang digunakan untuk keperluan bisnis sebagian besar berpintu empat, mobil yang digunakan untuk keperluan keluarga tersedia dengan empat, tiga, dan lima pintu (pintu belakang dinaikkan), dan mobil sport sebagian besar berpintu dua.
Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berdasarkan cara pembukaannya: Pintu tertutup rapat (CIS): bahkan saat mobil sedang berjalan, pintu ini masih dapat tertutup oleh tekanan aliran udara, sehingga lebih aman, dan memudahkan pengemudi untuk melihat ke belakang saat mundur, sehingga banyak digunakan. Pintu terbuka mundur (Reverse open door): saat mobil sedang berjalan, jika tidak tertutup rapat, pintu dapat terbuka karena aliran udara yang datang, sehingga jarang digunakan, dan umumnya hanya digunakan untuk meningkatkan kenyamanan naik dan turun bus serta sesuai dengan etika penyambutan. Pintu mobil horizontal bergerak (HOR): keuntungannya adalah pintu ini masih dapat terbuka sepenuhnya ketika jarak antara dinding samping bodi dan penghalang kecil. Pintu bagasi atas (Upper hatchdoor): Banyak digunakan sebagai pintu belakang mobil dan bus ringan, tetapi juga digunakan pada mobil rendah. Pintu lipat (Folding door): Banyak digunakan pada bus besar dan menengah. Pintu mobil umumnya terdiri dari tiga bagian: badan pintu, aksesori pintu, dan pelat penutup interior. Badan pintu terdiri dari pelat dalam pintu, pelat luar pintu mobil, rangka jendela pintu, balok penguat pintu, dan pelat penguat pintu. Aksesori pintu meliputi engsel pintu, penahan bukaan pintu, mekanisme kunci pintu dan pegangan dalam dan luar, kaca pintu, pengangkat kaca, dan segel. Pelat penutup interior terdiri dari pelat pengikat, pelat inti, kulit interior, dan pegangan tangan bagian dalam. Pintu dapat dibagi menjadi beberapa jenis berdasarkan proses produksinya: pintu integral: pelat dalam dan luar terbuat dari pelat baja utuh setelah proses stamping, biaya investasi cetakan awal metode produksi ini lebih besar, tetapi perlengkapan pengukur yang relevan dapat dikurangi, dan tingkat pemanfaatan material rendah. Pintu terpisah: dengan perakitan rangka pintu mobil dan perakitan pelat dalam dan luar pintu yang dilas, perakitan rangka pintu dapat diproduksi dengan cara penggulungan, biayanya lebih rendah, produktivitasnya lebih tinggi, biaya cetakan keseluruhan yang sesuai lebih rendah, tetapi biaya perlengkapan inspeksi selanjutnya lebih tinggi, dan keandalan prosesnya buruk. Perbedaan biaya keseluruhan antara pintu integral dan pintu terpisah tidak terlalu besar, terutama ditentukan berdasarkan persyaratan pemodelan yang relevan untuk menentukan bentuk struktural yang relevan. Karena persyaratan tinggi saat ini untuk pemodelan mobil dan efisiensi produksi, struktur keseluruhan pintu cenderung terpisah. [2] Persyaratan desain pintu terpisah: 1. Untuk memastikan kenyamanan penumpang naik dan turun, bukaan maksimum dikontrol pada 65° ~ 70°; 2. Tidak boleh ada interferensi posisi dengan bagian lain selama pembukaan; 3. Pintu harus terkunci dengan andal saat ditutup, tidak akan terbuka saat mengemudi; 4. Mekanisme pintu mengontrol arah balik, termasuk pintu bebas, kaca terangkat, dll.; 5. Persyaratan kinerja penyegelan yang baik; 6. Dengan permukaan transparan yang besar, untuk memenuhi persyaratan pandangan lateral; 7. Memiliki kekuatan dan kekakuan yang cukup untuk memastikan kerja pintu yang andal, mengurangi getaran bagian pintu, meningkatkan keselamatan tabrakan samping kendaraan, mencegah pintu tenggelam; 8. Proses pembuatan dan perakitan pintu yang baik. 1. Pelat pintu mobil: lembaran baja tipis 0,6 ~ 0,8 mm yang dicetak; 2. Balok penguat pintu: yaitu, balok anti benturan pintu, ada yang berbentuk tabung bulat tertutup, dan juga lembaran baja berkekuatan tinggi yang dicetak; 3. Pelat dalam pintu: pelat penyangga penting, dan juga tempat pemasangan mekanisme pintu, umumnya menggunakan pelat baja tipis yang lebih tebal. Memiliki karakteristik sebagai berikut: (1) perlu ditarik keluar bagian perimeter yang lebih dalam untuk membentuk pintu yang tebal; (2) Permukaan pelat perlu dicetak dengan berbagai bentuk cembung dan cekung untuk pemasangan mekanisme aksesori; (3) Berbagai batang penguat dicetak untuk meningkatkan kekakuan dan mengurangi getaran dan kebisingan. 4. Pelat penguat pintu: badan pintu diperkuat dan dipasang sebagian. (1) Pasang bagian mekanisme pemasangan pintu pada permukaan panel dalam untuk meningkatkan kekakuan dan kekuatan sambungan bagian pemasangan; (2) Pelat penguat setebal 1,2 ~ 1,6 mm dipasang pada engsel pemasangan badan pintu, batas bukaan, dan kunci pintu, dan dilas dengan pelat bagian dalam pintu; (3) Pelat penguat dipasang di dalam pintu dan di luar ambang jendela, dan struktur pemasangan tetap dari bentuk penampang dan strip penyegel harus dipertimbangkan. 5. Rangka pintu dan jendela: sebagian besar menggunakan lembaran baja tipis yang dicetak atau digulung. Poin-poin utama yang perlu dipertimbangkan pada penampang struktur rangka jendela: (1) Koordinasi yang tepat dengan rangka pintu di sisi badan; (2) Kinerja penyegelan yang baik, strip penyegel, tata letak alur pemandu kaca, dan struktur pemasangan; (3) Memenuhi persyaratan pengangkatan kaca; (4) Kekakuan rangka jendela itu sendiri, yang memiliki dampak lebih besar pada penyegelan; (5) Struktur sambungan rangka jendela dan pelat bagian dalam dan luar. Pemeriksaan pintu mobil baru, pertama-tama kita harus mengamati apakah pinggiran pintu mobil baru memiliki sedikit kerutan, kemudian memeriksa apakah pilar A, pilar B, dan pilar C mobil baru memiliki masalah, dan juga memeriksa apakah lapisan cat pinggiran mobil baru mengalami korosi. Ini adalah tempat yang sangat mudah salah, karena banyak orang membuka pintu dan secara tidak sengaja akan membentur rintangan di sekitar bodi mobil, sehingga menyebabkan karat pada lapisan cat pinggiran. Pemeriksaan pintu mobil baru, dalam pemeriksaan mobil baru, lebih memperhatikan pengamatan lapisan cat pinggiran pintu mobil baru meskipun tidak sepenting pemeriksaan transmisi mobil, tetapi tidak dapat diabaikan. Bagaimanapun, jika pintu mobil baru tidak tertutup rapat, akan mengakibatkan kebocoran air saat hujan, atau jika mobil tersebut pernah mengalami kecelakaan, maka akan sangat merepotkan. Pemeriksaan saat pintu mobil baru tertutup: Amati apakah celah di kedua sisi pintu mobil baru rata, halus, seragam ukurannya, dan apakah pemasangannya sejajar, karena jika pintu dipasang dengan masalah, ada kemungkinan pintu lebih tinggi atau lebih rendah dari sisi pintu lainnya. Selain melihat dengan cermat, langkah ini juga perlu disentuh dengan tangan. Kedua, pemeriksaan saat pintu mobil baru dibuka: Amati apakah karet pelapis pada pintu mobil baru dan pilar A serta pilar B mobil baru dalam kondisi normal, karena jika karet pelapis dipasang dengan tidak benar, penutupan dan penekanan pintu yang berulang akan menyebabkan deformasi karet pelapis di kedua sisi. Dengan cara ini, kekedapan mobil baru tidak akan terlalu baik, dan dapat menyebabkan air masuk ke dalam mobil baru saat hujan. Ketiga, pemeriksaan pintu mobil baru juga harus memeriksa dengan cermat apakah bagian-bagian di dalam pilar A mobil baru dicat dengan normal dan apakah sekrupnya terpasang dengan kuat. Tidak hanya sekrup di sini, sebenarnya, sekrup di setiap posisi mobil baru harus diperiksa dengan cermat. 4. Putar setiap pintu beberapa kali, rasakan apakah proses pengoperasiannya lancar dan alami, dan apakah ada suara yang tidak normal. Tips: Saat melakukan pemeriksaan pintu mobil baru, kita harus berulang kali maju mundur, melakukan pengamatan multi-arah, dan memeriksa langsung, agar dapat menemukan masalahnya. Pemeriksaan mobil baru tidak boleh takut akan masalah, dan pemeriksaan pintu mobil baru tidak hanya dapat dilakukan pada satu pintu, tetapi keempat pintu mobil baru harus dilakukan dengan serius, untuk memastikan kualitasnya semaksimal mungkin.
Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut, teruslah membaca artikel-artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & MAUXS, selamat datang untuk membeli.
