Cara mengganti lem atas peredam kejut
Cara penggantian kerusakan lem atas shockbreaker, pertama-tama hentikan mobil di tanah datar sebelum penggantian, siapkan lem atas baru, dongkrak dan air sabun, dan bisa juga diganti dengan air cuci piring yang encer. cairan; Kemudian dengan menggunakan dongkrak untuk mengangkat bagian bodi yang perlu diganti, pegas dapat diregangkan dan diganti dengan lebih mudah.
Cukup dengan mengangkat bodi mobil agar pegas shockbreaker terlihat sepenuhnya tanpa mengangkatnya terlalu tinggi; Terakhir, semprotkan air sabun untuk membersihkan pegas, dan semprotkan sedikit air sabun untuk melumasi lem atas yang baru. Setelah pemasangan, cuci air sabun secara menyeluruh untuk mencegah pegas peredam kejut bagian pengaman mobil berkarat.
Pecahnya karet pada bagian atas shockbreaker biasanya disebabkan oleh penuaan. Pada dasarnya perlu diganti setiap 40.000 km. Untuk penggantian, lepas peredam kejut dan langsung ganti.
Peran karet peredam adalah karet penekan yang biasa dikenal dengan bantalan rangka peredam dengan ring dudukan pegas. Bahan karet plastiknya terutama berperan sebagai bantalan, artinya, ketika tekanan atas melewati beberapa gundukan kecepatan, bodi akan terasa sedikit terangkat setelah ban mendarat sepenuhnya, dan kenyamanannya istimewa. Di sisi lain, karet peredam kejut juga memiliki efek insulasi suara, namun juga dapat mengurangi tekanan ban yang dihasilkan ban dan tanah, dapat mengurangi ban bergelombang saat terkena benturan langsung pada mobil.
2 Lem atas penyerap goncangan diganti beberapa tahun sekali
Karet shockbreaker bagian atas sebaiknya diganti setiap 80.000 km atau bisa juga diganti dengan shockbreaker. Karet atas peredam kejut otomatis digunakan untuk meredam pegas peredam kejut dan benturan pada bodi. Saat berkendara di jalan yang tidak rata, setiap perekat atas menanggung lebih dari seperempat berat bodi.
Peran lem atas peredam kejut otomatis:
1. Bahannya adalah karet plastik, dengan fungsi bantalan dan peredam kejut;
2. Ketika tekanan benar-benar berada di atas Sudut melewati beberapa gundukan kecepatan, bodi akan terangkat setelah ban benar-benar mendarat di tanah, terasa sedikit ke atas, dan kenyamanannya sangat baik;
3. Kedap suara. Ini juga mengurangi tekanan ban dan tanah. Apabila ban terbentur, maka akan mengurangi dampak langsung pada mobil.
Gejala karet retak pada bagian atas shockbreaker :
Kenyamanan buruk, terbentur gundukan dan gundukan kecepatan. Suara benturannya sangat jelas, seolah-olah ada yang salah dengan peredam kejutnya.
- 2. Tekanan ban meningkat dan suara gemuruh terdengar serius.
3. Arahnya menjadi miring, artinya bila berkendara pada jalur lurus maka kemudinya menjadi miring, dan jika berkendara pada jalur lurus maka tidak akan melaju pada jalur lurus.
4. Anda mengeluarkan suara melengking saat menekan arah di tempat yang tepat. Roda kemudi yang parah bisa merasakannya. Suaranya jelas terus terdengar.
5. Hal ini juga menjadi penyebab bias.
6. Kerusakan serius akan mempengaruhi masa pakai peredam kejut.
