Cara mengganti lem bagian atas peredam kejut
Metode penggantian lem bagian atas peredam kejut yang rusak, pertama-tama, hentikan mobil di permukaan yang rata sebelum penggantian, siapkan lem bagian atas yang baru, dongkrak, dan air sabun, atau bisa juga diganti dengan air sabun cuci piring yang diencerkan; Kemudian, gunakan dongkrak untuk mengangkat bagian bodi yang perlu diganti, pegas akan meregang dan penggantian akan lebih mudah.
Cukup angkat bodi mobil sehingga pegas peredam kejut terlihat sepenuhnya tanpa mengangkatnya terlalu tinggi; Terakhir, semprotkan air sabun untuk membersihkan pegas, dan semprotkan sedikit air sabun untuk melumasi lem bagian atas yang baru. Setelah pemasangan, cuci bersih dengan air sabun untuk mencegah pegas peredam kejut komponen keselamatan mobil berkarat.
Kerusakan karet di bagian atas peredam kejut biasanya disebabkan oleh penuaan. Pada dasarnya perlu diganti setiap 40.000 km. Untuk penggantian, lepaskan peredam kejut dan ganti langsung.
Peran karet peredam kejut adalah karet bertekanan, yang umumnya dikenal sebagai bantalan rangka peredam kejut dengan cincin dudukan pegas. Material karet plastiknya terutama berperan sebagai peredam, artinya, ketika bagian atas ban melewati gundukan jalan, bodi mobil akan terasa sedikit terangkat setelah ban benar-benar menyentuh tanah, dan kenyamanan yang diberikannya sangat istimewa. Di sisi lain, karet peredam kejut juga memiliki efek isolasi suara, dan juga dapat mengurangi tekanan yang dihasilkan antara ban dan permukaan jalan, sehingga dapat mengurangi dampak langsung ban terhadap permukaan jalan yang bergelombang pada mobil.
2. Perekat peredam guncangan bagian atas diganti setiap beberapa tahun sekali.
Karet bagian atas peredam kejut sebaiknya diganti setiap 80.000 km atau dapat diganti bersamaan dengan peredam kejut. Karet bagian atas peredam kejut mobil digunakan untuk meredam benturan antara pegas peredam kejut dan bodi kendaraan. Saat berkendara di jalan yang tidak rata, setiap karet bagian atas menanggung lebih dari seperempat berat bodi kendaraan.
Peran lem bagian atas peredam kejut mobil:
1. Materialnya terbuat dari karet plastik, dengan fungsi bantalan dan peredam guncangan;
2. Saat tekanan ban mencapai batas maksimal dan melewati beberapa polisi tidur, bodi mobil akan terangkat setelah ban sepenuhnya menyentuh tanah, terasa sedikit terangkat, dan kenyamanannya sangat baik;
3. Berfungsi sebagai peredam suara. Selain itu, juga mengurangi tekanan pada ban dan tanah. Saat ban terkena benturan, hal ini mengurangi dampak langsung pada mobil.
Gejala retaknya karet di bagian atas peredam kejut:
Kenyamanan buruk, guncangan saat melewati gundukan dan polisi tidur. Suara "thunk" sangat jelas terdengar, seolah-olah ada yang salah dengan peredam kejutnya.
- 2. Tekanan ban meningkat dan suara gemuruh dapat terdengar dengan jelas.
3. Arah kemudi menjadi miring, yang berarti bahwa ketika Anda mengemudi lurus, setir akan miring, dan jika Anda mengemudi lurus, Anda tidak akan bergerak lurus.
4. Anda akan mendengar suara berdecit saat memutar kemudi di tempat yang tepat. Kemudi yang kaku dapat merasakannya. Suara tersebut tentu saja akan terus terdengar.
5. Ini juga merupakan penyebab bias.
6. Kerusakan serius akan memengaruhi masa pakai peredam kejut.
