Cara mengubah lem atas yang menyerap guncangan
Metode penggantian kerusakan lem atas penyerap guncangan, pertama -tama, hentikan mobil di tanah datar sebelum diganti, siapkan lem atas baru, jack dan air sabun, dan juga dapat diganti dengan air encer cairan pencuci piring; Kemudian, menggunakan jack untuk mengangkat bagian tubuh yang perlu diganti, pegas diregangkan dan diganti dengan lebih mudah.
Cukup untuk mengangkat tubuh mobil sehingga pegas penyerap guncangan sepenuhnya terlihat tanpa mengangkatnya terlalu tinggi; Akhirnya, semprotkan air sabun untuk membersihkan pegas, dan semprotkan air sabun untuk melumasi lem atas yang baru. Setelah pemasangan, cuci air sabun secara menyeluruh untuk mencegah pegas penyerap guncangan bagian pengaman otomatis dari berkarat.
Ruptur karet di bagian atas penyerap guncangan biasanya disebabkan oleh penuaan. Ini pada dasarnya perlu diganti setiap 40.000 km. Untuk penggantian, lepaskan peredam kejut dan ganti secara langsung.
Peran karet redaman adalah karet tekanan, umumnya dikenal sebagai bantalan bingkai redaman dengan cincin kursi pegas. Karet plastik materialnya terutama memainkan peran bantalan, yaitu, ketika sudut atas tekanan melalui beberapa gundukan kecepatan, tubuh akan memiliki sedikit rasa angkat setelah ban benar -benar mendarat, dan kenyamanannya istimewa. Di sisi lain, karet penyerap kejut juga memiliki efek isolasi suara, tetapi juga dapat mengurangi ban dan tekanan ban yang dihasilkan tanah, dapat mengurangi ban adalah tanah bergelombang saat dampak langsung pada mobil
2 lem atas penyerap goncangan diubah sekali beberapa tahun
Karet atas dari peredam kejut harus diganti setiap 80.000 km atau dapat diganti dengan peredam kejut. Karet atas peredam kejut otomatis digunakan untuk bantalan pegas peredam guncangan dan dampak tubuh. Saat mengemudi di jalan yang tidak rata, setiap perekat atas memiliki lebih dari seperempat dari berat tubuh.
Peran lem atas guncangan otomatis:
1. Bahannya adalah karet plastik, dengan fungsi bantalan dan penyerapan kejut;
2. Ketika tekanan benar -benar sudut atas melalui beberapa gundukan kecepatan, tubuh akan diangkat setelah ban benar -benar mendarat di tanah, merasa sedikit ke atas, dan kenyamanannya sangat baik;
3. Ini kedap suara. Ini juga mengurangi tekanan ban dan tanah. Ketika ban dipukul, itu mengurangi dampak langsung pada mobil.
Gejala retak karet di bagian atas penyerap guncangan:
Kenyamanan yang buruk, benjolan di atas punuk dan gundukan kecepatan. Suara thunk sangat berbeda, seolah -olah ada sesuatu yang salah dengan penyerapan guncangan.
- 2. Tekanan ban meningkat dan gemuruh dapat didengar dengan serius.
3. Arah menjadi miring, yang berarti bahwa ketika Anda mengemudi dalam garis lurus, roda kemudi dimiringkan, dan jika Anda mengemudi dalam garis lurus, Anda tidak akan menggunakan garis lurus.
4. Anda membuat suara melengking saat Anda menekan arah di tempat yang tepat. Roda kemudi yang parah bisa merasakannya. Suara itu jelas terus berjalan.
5. Ini juga merupakan penyebab bias.
6. Kerusakan serius akan mempengaruhi masa pakai penyerap guncangan.
