Peranan as roda mobil
Poros setengah menyalurkan daya dari diferensial ke roda penggerak kiri dan kanan. Poros setengah adalah poros padat yang menyalurkan torsi besar antara diferensial dan poros penggerak. Ujung dalamnya umumnya dihubungkan dengan roda gigi setengah poros diferensial melalui spline, dan ujung luarnya dihubungkan dengan roda penggerak melalui cakram flensa atau spline. Struktur setengah poros berbeda karena bentuk struktural poros penggerak yang berbeda. Poros setengah pada poros penggerak terbuka yang tidak patah adalah poros penggerak kemudi poros penuh yang kaku dan poros setengah pada poros penggerak terbuka yang patah dihubungkan melalui sambungan universal.
Struktur poros mobil
Poros setengah digunakan untuk mentransfer daya antara diferensial dan roda penggerak. Poros setengah adalah poros yang mentransmisikan torsi antara peredam kotak roda gigi dan roda penggerak. Di masa lalu, sebagian besar poros padat, tetapi lebih mudah untuk mengendalikan rotasi poros berongga yang tidak seimbang. Sekarang, banyak mobil mengadopsi poros berongga, dan poros setengah memiliki sambungan universal (UIJOINT) pada ujung dalam dan luarnya, yang dihubungkan dengan roda gigi peredam dan cincin bagian dalam bantalan roda melalui spline pada sambungan universal.
Jenis as roda mobil
Berdasarkan bentuk bantalan poros gandar dan roda penggerak pada rumah poros dan tekanan poros, mobil modern pada dasarnya mengadopsi dua bentuk: poros mengambang penuh dan poros setengah mengambang. Setengah poros dari poros penggerak terbuka biasa yang tidak patah dapat dibagi menjadi mengambang penuh, mengambang 3/4 dan mengambang setengah sesuai dengan bentuk dukungan ujung luar yang berbeda.
