Peran gardan mobil
Setengah poros mentransmisikan tenaga dari diferensial ke roda penggerak kiri dan kanan. Setengah poros adalah poros padat yang menyalurkan torsi besar antara diferensial dan poros penggerak. Ujung bagian dalamnya umumnya dihubungkan dengan roda gigi setengah poros diferensial melalui spline, dan ujung luarnya dihubungkan dengan roda roda penggerak melalui cakram flensa atau spline. Struktur setengah poros berbeda karena perbedaan bentuk struktur poros penggerak. Setengah poros pada poros penggerak terbuka yang tidak putus adalah poros penggerak kemudi poros penuh yang kaku dan setengah poros pada poros penggerak terbuka yang rusak dihubungkan melalui sambungan universal.
Struktur poros mobil
Setengah poros digunakan untuk mentransfer tenaga antara diferensial dan roda penggerak. Setengah poros adalah poros yang menyalurkan torsi antara peredam gearbox dan roda penggerak. Di masa lalu, sebagian besar poros berbentuk padat, namun lebih mudah untuk mengontrol putaran tidak seimbang dari poros berongga. Saat ini, banyak mobil yang mengadopsi poros berongga, dan setengah poros memiliki sambungan universal (UIJOINT) di ujung dalam dan luarnya, yang dihubungkan dengan roda gigi peredam dan cincin bagian dalam bantalan roda melalui spline pada sambungan universal
Jenis poros mobil
Menurut perbedaan bentuk bantalan poros gandar dan roda penggerak pada rumah gandar serta tekanan gandar, mobil modern pada dasarnya mengadopsi dua bentuk: gandar mengambang penuh dan gandar mengambang setengah. Setengah poros dari poros penggerak terbuka biasa yang tidak putus dapat dibagi menjadi mengambang penuh, mengambang 3/4 dan setengah mengambang sesuai dengan bentuk dukungan yang berbeda dari ujung luar.
