Peran gandar mobil
Setengah poros mentransmisikan daya dari diferensial ke roda penggerak kiri dan kanan. Setengah poros adalah poros padat yang mentransmisikan torsi besar antara diferensial dan poros penggerak. Ujung dalamnya umumnya terhubung dengan gigi setengah poros diferensial oleh spline, dan ujung luar dihubungkan dengan roda roda penggerak oleh cakram flange atau spline. Struktur setengah poros berbeda karena bentuk struktural gandar penggerak yang berbeda. Setengah poros dalam poros drive terbuka yang tidak dipatahkan adalah poros penggerak kemudi poros penuh yang kaku dan setengah poros pada poros drive terbuka yang rusak dihubungkan oleh sambungan universal.
Struktur gandar mobil
Setengah poros digunakan untuk mentransfer daya antara diferensial dan roda penggerak. Setengah poros adalah poros yang mentransmisikan torsi antara peredam gearbox dan roda penggerak. Di masa lalu, sebagian besar poros solid, tetapi lebih mudah untuk mengontrol rotasi poros berongga yang tidak seimbang. Sekarang, banyak mobil mengadopsi poros berongga, dan setengah poros memiliki sambungan universal (uijoint) di ujung dalam dan luarnya, yang dihubungkan dengan roda redus dan cincin bagian dalam yang membanting roda melalui spline pada sambungan universal universal
Jenis Gandar Mobil
Menurut berbagai bentuk bantalan poros as roda dan roda penggerak pada rumah poros dan tegangan poros, mobil modern pada dasarnya mengadopsi dua bentuk: gandar mengambang penuh dan setengah poros mengambang. Setengah poros dari poros drive terbuka yang tidak terputus dapat dibagi menjadi mengambang penuh, mengambang 3/4 dan setengah mengambang sesuai dengan bentuk dukungan yang berbeda dari ujung luar.
