Prinsip evaporator AC mobil
Pertama, jenis evaporator
Penguapan adalah proses fisik dimana cairan diubah menjadi gas. Evaporator AC kendaraan terdapat di dalam unit HVAC dan mendorong penguapan cairan pendingin melalui blower.
(1) Jenis struktur utama evaporator: tipe tubular, tipe tubular, tipe cascading, aliran paralel
(2) Karakteristik berbagai jenis evaporator
Evaporator baling-baling terdiri dari tabung bundar aluminium atau tembaga yang dilapisi sirip aluminium. Sirip aluminium bersentuhan erat dengan tabung bundar melalui proses perluasan tabung
Evaporator baling-baling berbentuk tabung jenis ini memiliki struktur sederhana dan pemrosesan yang mudah, tetapi efisiensi perpindahan panasnya relatif buruk. Karena kemudahan produksi, biaya rendah, sehingga relatif low-end, model lama masih digunakan.
Evaporator jenis ini dilas dengan tabung datar berpori dan strip aluminium pendingin serpentin. Prosesnya lebih rumit dibandingkan dengan tipe tubular. Aluminium komposit dua sisi dan bahan tabung datar berpori diperlukan.
Keuntungannya adalah efisiensi perpindahan panas ditingkatkan, tetapi kerugiannya adalah ketebalannya besar dan jumlah lubang internalnya banyak, yang mudah menyebabkan aliran refrigeran yang tidak merata di lubang internal dan peningkatan kehilangan yang tidak dapat diubah. .
Evaporator kaskade adalah struktur yang paling banyak digunakan saat ini. Ini terdiri dari dua pelat aluminium yang dicuci menjadi bentuk kompleks dan dilas bersama untuk membentuk saluran pendingin. Di antara masing-masing dua saluran kombinasi terdapat sirip bergelombang untuk pembuangan panas.
Keuntungannya adalah efisiensi perpindahan panas yang tinggi, struktur kompak, tetapi pemrosesan paling sulit, saluran sempit, mudah diblokir.
Evaporator aliran paralel merupakan jenis evaporator yang umum digunakan saat ini. Ini dikembangkan berdasarkan struktur tabung dan sabuk evaporator. Ini adalah penukar panas kompak yang terdiri dari tabung datar berpori baris ganda dan sirip louver.
Keuntungannya adalah koefisien perpindahan panas yang tinggi (dibandingkan dengan kapasitas penukar panas tubular yang meningkat lebih dari 30%), ringan, struktur kompak, jumlah pengisian refrigeran lebih sedikit, dll. Kekurangannya adalah refrigeran dua fase gas-cair antara masing-masing tabung datar sulit untuk mencapai distribusi seragam, yang mempengaruhi perpindahan panas dan distribusi medan suhu.
