Prinsip Evaporator AC Automobile
Pertama, jenis evaporator
Penguapan adalah proses fisik yang dengannya cairan dikonversi menjadi gas. Evaporator AC kendaraan terkandung di dalam unit HVAC dan mempromosikan penguapan refrigeran cair melalui blower.
(1) Jenis Struktur Utama Evaporator: Jenis Tubular, Jenis Tubular, Jenis Cascading, Aliran Paralel
(2) Karakteristik berbagai jenis evaporator
Evaporator baling -baling terdiri dari aluminium atau tabung bundar tembaga yang ditutupi dengan sirip aluminium. Sirip aluminium bersentuhan erat dengan tabung bundar dengan proses pengembangan tabung
Jenis evaporator baling -baling tubular ini memiliki struktur sederhana dan pemrosesan yang nyaman, tetapi efisiensi perpindahan panas relatif buruk. Karena kenyamanan produksi, biaya rendah, sehingga model lama yang relatif rendah, masih digunakan.
Jenis evaporator ini dilas oleh tabung datar berpori dan strip aluminium pendingin serpentine. Prosesnya lebih rumit daripada jenis tubular. Aluminium komposit dua sisi dan bahan tabung datar berpori diperlukan.
Keuntungannya adalah bahwa efisiensi perpindahan panas ditingkatkan, tetapi kerugiannya adalah bahwa ketebalannya besar dan jumlah lubang internal besar, yang mudah untuk menyebabkan aliran refrigeran yang tidak merata di lubang internal dan peningkatan kehilangan yang tidak dapat diubah.
Cascade evaporator adalah struktur yang paling banyak digunakan saat ini. Ini terdiri dari dua pelat aluminium yang dicuci menjadi bentuk kompleks dan dilas bersama untuk membentuk saluran refrigeran. Di antara setiap dua saluran kombinasi ada sirip bergelombang untuk disipasi panas.
Keuntungan adalah efisiensi perpindahan panas yang tinggi, struktur kompak, tetapi pemrosesan yang paling sulit, saluran sempit, mudah diblokir.
Evaporator aliran paralel adalah sejenis evaporator yang biasa digunakan sekarang. Ini dikembangkan berdasarkan struktur evaporator tabung dan sabuk. Ini adalah penukar panas kompak yang terdiri dari tabung datar berpori baris ganda dan sirip louver.
Keuntungannya adalah koefisien perpindahan panas yang tinggi (dibandingkan dengan kapasitas penukar panas tubular meningkat lebih dari 30%), bobot ringan, struktur kompak, jumlah pengisian refrigeran yang lebih sedikit, dll. Kekurangannya adalah bahwa refrigeran dua fase yang cair gas-cair antara setiap tabung datar sulit untuk mencapai distribusi yang seragam, yang mempengaruhi perpindahan panas dan distribusi lapangan suhu.
