Fungsi airbag tambahan pada mobil
Airbag tambahan otomotif, yang sering disebut sebagai airbag sisi penumpang, adalah komponen kunci dari sistem keselamatan pasif kendaraan (SRS). Fungsi utamanya adalah untuk memberikan perlindungan bantalan langsung bagi penumpang di kursi penumpang jika terjadi tabrakan frontal yang parah, sehingga secara signifikan mengurangi risiko cedera fatal pada kepala dan dada.
Fungsi Inti
Meredam benturan, menyerap energi: Ketika kendaraan mengalami tabrakan frontal, sensor mendeteksi perlambatan yang hebat. Dalam waktu yang sangat singkat (sekitar 0,015 detik) setelah tabrakan dan sebelum penumpang mengalami "benturan sekunder" dengan benda keras seperti setir dan dasbor, airbag sisi penumpang akan mengembang dan mengembang dengan cepat, membentuk bantalan udara yang lembut. Penumpang akan "tenggelam" ke bantalan udara ini karena gaya inersia, secara efektif menyerap dan menyebarkan gaya benturan yang sangat besar yang dihasilkan oleh tabrakan, sehingga mengurangi cedera pada tubuh.
Mencegah benturan langsung dengan komponen interior: Saat terjadi benturan keras, penumpang di kursi pengemudi akan mengalami terjun bebas ke depan yang hebat akibat inersia. Pengembangan airbag menciptakan penghalang pelindung antara penumpang dan komponen keras seperti konsol tengah, laci penyimpanan, dan dasbor, mencegah benturan langsung dan keras pada kepala, dada, dan area vital lainnya.
Bekerja bersama sabuk pengaman untuk mencapai hasil optimal: Kantung udara adalah sistem penahan tambahan, dan efek perlindungannya harus diselaraskan dengan sabuk pengaman untuk mencapai hasil terbaik. Sabuk pengaman dapat menahan penumpang dengan aman di kursi, memastikan mereka berada di posisi yang benar saat kantung udara mengembang. Studi menunjukkan bahwa kombinasi sabuk pengaman dan kantung udara dapat mengurangi gaya benturan pada kepala sekitar 75%. Jika sabuk pengaman tidak dikenakan, gaya benturan dari kantung udara itu sendiri dapat menyebabkan cedera sekunder yang serius atau bahkan fatal pada penumpang. Penjelasan Tambahan
Lokasi pemasangan: Kantung udara sisi penumpang biasanya terintegrasi di dalam dasbor di depan kursi penumpang. Lokasi tepatnya berada di atas kompartemen sarung tangan atau di dalam panel dekoratif kanan konsol tengah.
Kondisi pemicu: Kantung udara perlu memenuhi kondisi spesifik agar dapat diaktifkan, seperti tabrakan dalam radius sekitar 60 derajat ke kiri dan kanan dari bagian depan kendaraan, dan kecepatan kendaraan biasanya di atas 30 km/jam.
Jenis airbag lainnya: Selain airbag keselamatan sisi penumpang depan, kendaraan modern juga dapat dilengkapi dengan airbag bantalan kursi sisi penumpang (terletak di bagian depan bantalan kursi), yang tidak secara langsung memberikan bantalan tetapi membantu menahan gerakan pinggang dan kaki penumpang, membantu menjaga postur duduk normal dan meningkatkan efektivitas sabuk pengaman, sehingga mengurangi dampak pada anggota tubuh bagian bawah.
Selain itu, kendaraan tersebut juga dapat dilengkapi dengan airbag samping depan, airbag kepala di baris depan dan belakang, dan lain-lain, yang bersama-sama membentuk jaringan keselamatan pasif yang komprehensif.
Peringatan penting: Demi alasan keselamatan, anak-anak tidak boleh duduk di kursi penumpang dengan airbag terpasang, atau memasang kursi keselamatan anak di posisi ini. Gaya benturan yang sangat besar saat airbag mengembang sangat berbahaya bagi tubuh anak-anak yang masih rapuh.
Saat lampu peringatan kerusakan airbag sisi penumpang menyala, itu menandakan bahwa sistem airbag telah mendeteksi anomali, yang dapat memengaruhi pengoperasian normalnya saat terjadi kecelakaan. Jangan abaikan peringatan ini, tetapi jangan juga terlalu panik, karena sebagian besar kasus bukan disebabkan oleh kerusakan pada airbag itu sendiri, melainkan masalah kelistrikan sederhana yang dapat diperbaiki dengan mudah.
Penyebab umum dan langkah-langkah pemeriksaan mandiri
Berikut adalah penyebab umum lampu peringatan airbag penumpang menyala dan metode pengecekan mandiri yang dapat Anda coba terlebih dahulu:
Steker longgar atau kontaknya buruk (paling umum, sekitar 35%-45%)
Alasan: Getaran saat berkendara, penumpang menendang jok dari belakang, atau penyesuaian atau penggantian jok penumpang baru-baru ini (seperti menambahkan bantalan jok atau mengganti sarung jok) dapat menyebabkan sumbat airbag pengaman berwarna kuning di bawah jok menjadi longgar atau pinnya mengalami oksidasi.
Metode pengecekan mandiri: Matikan mesin dan lepaskan terminal negatif baterai (untuk keamanan, tunggu selama 5-10 menit).
Periksa: Geser kursi penumpang sepenuhnya ke belakang dan periksa apakah ada colokan koneksi airbag berwarna kuning di bawah kursi. Tarik colokan tersebut perlahan dan periksa apakah pin di dalamnya bengkok, menghitam, atau terdapat tanda oksidasi.
Pegangan: Gunakan kain lembut yang bersih atau pembersih elektronik untuk membersihkan kontak dengan hati-hati, lalu masukkan kembali dengan kuat dan pastikan terdengar bunyi "klik" saat terkunci. Sambungkan kembali terminal negatif baterai dan hidupkan kendaraan untuk mengamati apakah lampu peringatan mati.
Baterai habis atau tegangan tidak stabil (kesalahan umum yang sering terjadi)
Alasan: Parkir kendaraan dalam jangka waktu lama (misalnya lebih dari satu minggu) menyebabkan pengurasan baterai, atau baterai sudah tua (digunakan lebih dari 3 tahun), dan tegangan rendah dapat memicu alarm palsu pada sistem.
Metode pengecekan mandiri: Amati apakah lampu peringatan menyala sebentar setelah mesin dingin dihidupkan dan mati secara otomatis setelah 10-20 menit. Jika demikian, kemungkinan besar itu adalah masalah baterai. Anda dapat menggunakan multimeter untuk mengukur tegangan baterai, yang seharusnya antara 12,3V-12,7V. Jika tegangannya terlalu rendah, coba isi daya baterai atau ganti baterai.
Masalah saluran atau kegagalan sensor
Alasan: Kabel yang menghubungkan airbag aus karena getaran jangka panjang, korsleting, atau sensor benturan yang terpasang di pintu atau pilar B rusak karena kecelakaan ringan, terkena air, atau penuaan.
Metode pengecekan mandiri: Jika steker dan baterai normal dan lampu peringatan tetap menyala, kemungkinan masalahnya adalah jenis ini. Situasi ini tidak dapat diselesaikan melalui operasi sederhana dan memerlukan alat diagnostik profesional untuk membaca kode kesalahan (seperti B0011, B0028, dll.) untuk secara akurat menentukan sensor atau segmen saluran mana yang rusak.
Kerusakan unit kontrol airbag (ECU) atau bodi airbag (jarang terjadi tetapi serius)
Alasan: Sirkuit internal modul kontrol airbag rusak, atau modul airbag sisi penumpang mengalami kegagalan karena penuaan (umum terjadi pada kendaraan yang lebih tua di atas 10 tahun) atau benturan keras.
Metode pengecekan mandiri: Jika lampu indikator kerusakan terus menyala, dan disertai dengan kerusakan sistem elektronik lainnya (seperti sistem kendaraan yang lambat, lampu ABS menyala), atau jika kendaraan mengalami tabrakan (meskipun airbag tidak mengembang), maka ini mungkin penyebabnya. Komponen airbag adalah barang sekali pakai dan tidak boleh dibongkar sendiri; jika tidak, ada risiko ledakan.
Campur tangan manusia atau kesalahan palsu
Alasan: Menambahkan bantalan pemanas dengan komponen logam di bawah jok penumpang, atau memasang stiker dekoratif logam di posisi pilar B, dapat mengganggu sinyal sensor. Mengaktifkan mode diagnostik kendaraan secara tidak sengaja juga dapat menyebabkan kesalahan palsu.
Metode pengecekan mandiri: Ingat kembali apakah ada modifikasi atau penambahan yang dilakukan baru-baru ini. Coba lepaskan item-item tersebut dan hidupkan kembali kendaraan untuk melihat apakah lampu indikator kerusakan mati.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
