Kompresor AC mobil rusak. Haruskah kita memperbaikinya atau menggantinya?
Apakah kompresor mobil perlu diperbaiki atau diganti tergantung pada jenis kerusakan, biaya perbaikan, dan kondisi kendaraan: kerusakan kecil (seperti pelumasan yang buruk, kebocoran ringan) lebih baik diperbaiki karena lebih ekonomis; kerusakan besar (seperti kerusakan internal, kebocoran parah) lebih baik diganti karena lebih andal.
Jenis kesalahan menentukan pilihan inti.
Skenario perbaikan prioritas (biaya rendah, perbaikan mudah):
Kerusakan kecil eksternal: seperti kumparan kopling yang terbakar (terdengar suara aneh saat menyalakan AC tetapi tidak mendinginkan), kontak sirkuit yang buruk, atau kerusakan sensor, yang dapat diperbaiki agar beroperasi normal selama 3-5 tahun.
Masalah kecil: pelumasan tidak cukup, sabuk penggerak rusak, atau kebocoran refrigeran ringan, biaya perbaikannya hanya 300-800 yuan.
Skenario wajib ganti (perbaikan tidak efektif atau berisiko tinggi):
Kerusakan mekanis internal: piston macet, keausan bantalan (dengan suara gesekan logam), perbaikan dapat menyebabkan kerusakan berulang dan biaya lebih dari 1500 yuan, penggantian kompresor baru memiliki daya tahan 5-8 tahun.
Kebocoran parah atau pecahnya selongsong: kehilangan refrigeran dengan cepat (tercium bau "obat" dalam hitungan menit), tidak dapat diperbaiki secara andal, penggantian dapat menghindari kerusakan sekunder.
Berdasarkan prinsip kerja yang berbeda, kompresor pendingin udara dapat diklasifikasikan sebagai kompresor perpindahan tetap dan kompresor perpindahan variabel.
Kompresor perpindahan tetap
Kapasitas kompresor tipe tetap meningkat secara proporsional dengan peningkatan kecepatan mesin. Kompresor ini tidak dapat secara otomatis mengubah daya keluaran sesuai dengan kebutuhan pendinginan, dan memiliki dampak yang relatif besar pada konsumsi bahan bakar mesin. Pengontrolannya umumnya dicapai dengan mengumpulkan sinyal suhu dari keluaran evaporator. Ketika suhu mencapai nilai yang ditetapkan, kopling elektromagnetik terlepas, dan kompresor berhenti bekerja. Ketika suhu naik, kopling elektromagnetik terhubung, dan kompresor mulai bekerja. Kompresor tipe tetap juga dikontrol oleh tekanan dalam sistem pendingin udara. Ketika tekanan di dalam pipa terlalu tinggi, kompresor berhenti bekerja.
Kompresor pendingin udara perpindahan variabel
Kompresor perpindahan variabel dapat secara otomatis menyesuaikan daya keluaran sesuai dengan suhu yang ditetapkan. Sistem kontrol pendingin udara tidak mengumpulkan sinyal suhu dari saluran keluar evaporator, tetapi mengontrol rasio kompresi kompresor berdasarkan sinyal perubahan tekanan di pipa pendingin udara untuk secara otomatis menyesuaikan suhu keluaran. Selama seluruh proses pendinginan, kompresor selalu bekerja, dan pengaturan intensitas pendinginan sepenuhnya bergantung pada katup pengatur tekanan yang terpasang di dalam kompresor untuk mengontrolnya. Ketika tekanan di ujung tekanan tinggi pipa pendingin udara terlalu tinggi, katup pengatur tekanan memperpendek langkah piston di dalam kompresor untuk mengurangi rasio kompresi, sehingga mengurangi intensitas pendinginan. Ketika tekanan di ujung tekanan tinggi turun ke tingkat tertentu dan tekanan di ujung tekanan rendah naik ke tingkat tertentu, katup pengatur tekanan meningkatkan langkah piston untuk meningkatkan intensitas pendinginan.
Penyebab utama suara bising abnormal dari kompresor mobil meliputi:
Kegagalan kopling elektromagnetik
Kerusakan bantalan: Kopling terletak di dekat permukaan tanah dan rentan terhadap erosi akibat hujan dan kotoran, yang mengakibatkan keausan bantalan dan suara abnormal.
Celah pemasangan yang tidak normal: Celah yang terlalu besar akan meningkatkan kebisingan benturan, sedangkan celah yang terlalu kecil akan menyebabkan gangguan pergerakan, dan perlu disesuaikan ke rentang standar (biasanya 0,5-1,5 mm).
Masalah sistem transmisi
Kondisi sabuk yang tidak normal:
Sabuk yang longgar atau sudah tua menyebabkan selip dan goyangan, sehingga menghasilkan suara "gemericik".
Ketegangan pada roda penegang tidak mencukupi, sehingga perlu diganti, dan sabuk perlu diperbarui secara keseluruhan.
Ketidaksejajaran rangkaian roda gigi: Pulley kompresor dan generator tidak berada pada bidang yang sama, sehingga mempercepat keausan sabuk.
Kelainan pelumasan dan refrigeran
Kekurangan oli pelumas: Rendahnya level oli pendingin menyebabkan gesekan kering internal, yang mengakibatkan suara abnormal yang tajam, dan memerlukan pengisian ulang dengan oli pelumas khusus.
Masalah refrigeran:
Penambahan yang berlebihan atau kurang menyebabkan suara aliran pada katup ekspansi.
Tekanan sistem tinggi (>250psi) atau yang mengandung udara/kelembapan, perlu dideteksi dan disesuaikan.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
