Fungsi dan Prinsip Kerja Tabung Karbon
Tabung karbon biasanya ditempatkan di antara tangki bahan bakar dan mesin. Karena bensin adalah cairan yang mudah menguap, tangki bahan bakar sering kali terisi uap pada suhu ruangan. Fungsi sistem pengendalian emisi uap bahan bakar adalah untuk memasukkan uap ke dalam proses pembakaran dan mencegahnya keluar ke atmosfer. Perangkat penyimpanan tabung karbon aktif memainkan peran penting dalam proses ini.
Saat mempercepat mobil dengan menginjak pedal gas, bau bensin di dalam kendaraan cukup kuat.
Jika terjadi kerusakan di mana mobil mengeluarkan bau bensin yang menyengat saat berakselerasi sambil menginjak pedal gas, perlu diperhatikan apakah pipa-pipa pada sistem tabung karbon aktif mengalami kerusakan. Uap bensin akan langsung keluar ke atmosfer melalui area yang rusak, menyebabkan bau bensin yang menyengat di dalam kendaraan. Jika pada saat ini pipa-pipa tersebut bocor bahan bakar, udara, bukan uap bensin, akan masuk ke saluran masuk mesin, yang pasti akan menyebabkan campuran bahan bakar di dalam mesin menjadi terlalu encer, sehingga menyebabkan mobil mati mendadak.
Kecepatan putaran mesin saat idle sering berfluktuasi dan kurang bertenaga saat akselerasi.
Jika setelah mesin dinyalakan, kecepatan idle berfluktuasi secara teratur dan mobil kurang bertenaga saat akselerasi, perlu diperhatikan apakah hal itu disebabkan oleh penyumbatan saluran masuk udara dan saringan filter tabung karbon. Karena pada saat ini, udara luar sulit masuk ke tabung karbon, dan terjadi kekurangan udara segar di dalam tabung. Saat idle, di bawah hisapan vakum intake, uap bensin yang terserap di tabung karbon aktif tersedot ke manifold intake, menyebabkan sensor oksigen mendeteksi campuran terlalu kaya, sehingga unit kontrol mesin mengurangi volume injeksi bahan bakar. Pada saat ini, konsentrasi campuran yang mudah terbakar menurun, menyebabkan kecepatan idle menurun. Kemudian, karena pengurangan volume injeksi bahan bakar, sensor oksigen mendeteksi bahwa campuran terlalu miskin pada siklus berikutnya, sehingga komputer meningkatkan volume injeksi bahan bakar, menyebabkan kecepatan idle naik lagi. Dengan demikian, terjadi fluktuasi teratur pada kecepatan idle. Oleh karena itu, ketika situasi ini terjadi, pengemudi harus segera memeriksa apakah saluran masuk tabung karbon tidak terhalang.
Mesin tersendat-sendat atau sulit dihidupkan.
Pada saat ini, perlu diperhatikan pemeriksaan katup elektromagnetik tabung karbon yang mungkin menjadi penyebab masalah. Jika katup elektromagnetik selalu tertutup, maka uap bensin di dalam tabung karbon akan semakin menumpuk, hingga akhirnya memenuhi seluruh tabung karbon. Uap bensin yang tersisa hanya dapat keluar ke atmosfer. Hal ini akan mencemari lingkungan dan membuang bahan bakar. Sebaliknya, jika katup elektromagnetik selalu terbuka, campuran di saluran masuk mesin akan selalu kaya, sementara unit kontrol mesin, karena tidak mengontrol pengoperasian katup elektromagnetik tabung karbon pada saat ini, tidak akan mengeluarkan perintah untuk mengurangi volume injeksi bahan bakar. Hal ini akan menyebabkan campuran terlalu kaya selama pemanasan, mengakibatkan mesin mati mendadak dan sulit dihidupkan setelah mesin mati mendadak.
Bahan bakar tidak boleh ditambahkan terlalu penuh atau terlalu cepat.
Poin kedua yang harus diperhatikan pemilik mobil adalah setiap kali mengisi bahan bakar, jangan menambahkan terlalu banyak bahan bakar. Ingatlah untuk menambahkannya perlahan saat hampir penuh. Menambahkan terlalu banyak bahan bakar dapat menyebabkan uap bensin masuk ke pipa pada sistem tabung karbon. Bahan bakar cair yang masuk ke tabung karbon ini tidak hanya membahayakan tabung karbon itu sendiri, tetapi juga akan mengalir di sepanjang pipa ke manifold intake, menyebabkan busi "terendam" dan mengakibatkan konsekuensi serius seperti mobil mogok saat mengisi bahan bakar dan tidak dapat dihidupkan setelah mogok. Dan jika bahan bakar ditambahkan terlalu cepat, jika uap yang mengembang dan gas yang didorong keluar oleh bensin tidak dapat dilepaskan tepat waktu, hal itu akan menyebabkan penyumbatan bahan bakar.
Fenomena yang paling jelas ketika tabung karbon rusak adalah adanya bau bensin di dalam kendaraan atau di sekitar kendaraan. Hal ini disebabkan oleh kebocoran uap bahan bakar. Bau bensin: Setelah tabung karbon rusak dan tidak dapat menyerap uap bensin secara efektif, uap tersebut akan bocor ke dalam kendaraan atau lingkungan, menyebabkan bau yang menyengat. Penurunan performa mesin: Hal ini dapat menyebabkan akselerasi yang buruk, kecepatan idle yang tidak stabil, atau kesulitan saat menghidupkan mesin. Peningkatan konsumsi bahan bakar: Karena tekanan sistem bahan bakar yang tidak normal atau efisiensi pembakaran yang menurun, konsumsi bahan bakar dapat meningkat.
Lampu indikator kerusakan menyala: Pada beberapa model, lampu peringatan di dasbor (seperti ikon tangki bensin) akan menyala.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
