Apa sensor tekanan pendingin udara mobil
Sensor tekanan pendingin udara otomotif adalah komponen inti dari sistem pendingin. Fungsi utamanya adalah untuk memantau tekanan refrigeran dalam pipa pendingin udara secara real time, memastikan pengoperasian kompresor yang aman, dan bekerja dengan komponen lain untuk secara akurat mengontrol start dan menghentikan kipas pendingin dan kompresor. Biasanya dipasang di pipa tekanan tinggi di kompartemen mesin dan mengirimkan data tekanan yang dikumpulkan ke ECU engine atau unit kontrol pendingin udara khusus. Ketika ECU menerima sinyal tekanan normal, ia memulai kompresor dan kipas pendingin; Jika sinyal tekanan abnormal terdeteksi, tindakan langsung diambil untuk mencegah peralatan pendingin udara seperti kompresor mulai, sehingga melindungi seluruh sistem pendingin.
Sensor tekanan pendingin udara biasanya mengadopsi desain sistem tiga kawat, mode kontrolnya mencakup sinyal analog, bus lin dan kontrol siklus tugas tiga jenis. Untuk mengukur sensor tekanan AC, gunakan multimeter untuk mengukur kabel daya, kabel ground, dan kabel sinyal sensor. Dalam kasus normal, kabel daya adalah 5V atau 12V, kabel ground adalah 0V, dan kabel sinyal berfluktuasi dalam kisaran 0,5V hingga 4.5V atau 1V hingga 5V. Jika nilai yang diukur secara signifikan berbeda dari nilai standar, itu mungkin berarti bahwa sensor rusak atau ada hubungan virtual dalam harness.
Sensor tekanan pendingin udara memainkan peran penting dalam sistem pendingin mobil. Jika sensor gagal, itu dapat menyebabkan tidak ada efek pendinginan di mobil, kompresor tidak dapat bekerja, atau sering memulai dan menghentikan masalah. Oleh karena itu, inspeksi dan pemeliharaan sensor tekanan pendingin udara secara teratur adalah ukuran penting untuk memastikan operasi normal sistem pendingin udara mobil.
Prinsip operasi sensor tekanan pendingin udara otomotif didasarkan pada pengukuran tekanan, biasanya terdiri dari film tipis dan grid resistor. Ketika tekanan dalam sistem pendingin udara otomotif berubah, tekanan dari media yang diukur akan ditransmisikan ke film dalam sensor. Film ini berubah bentuk di bawah aksi tekanan, menghasilkan perubahan resistensi yang sesuai dari kisi -kisi resistensi pada film. Perubahan resistansi ini dapat dideteksi dan dibaca oleh sirkuit yang terhubung ke dasbor atau unit kontrol lainnya.
Aplikasi sensor tekanan pendingin udara otomotif dalam sistem pendingin udara otomotif mencakup banyak jenis, masing -masing jenis memiliki fungsi fungsi dan pemasangan spesifik. Misalnya, sakelar tegangan tinggi dipasang pada pipa saluran masuk kondensor untuk menyesuaikan kecepatan motor kipas dan memastikan bahwa tekanan kondensor dijaga dalam kisaran yang aman. Ketika tekanan kondensasi lebih rendah dari 1,51 MPa, kipas mempertahankan operasi kecepatan rendah. Setelah tekanan melebihi 1,5 MPa, kipas berakselerasi ke kecepatan tinggi. Selain itu, sakelar suhu ganda terletak di sebelah kondensor dan menggabungkan sakelar tekanan tinggi dengan suhu pendingin engine untuk mengontrol pengoperasian motor kipas kondensasi. Ketika suhu pendingin antara 95 dan 102 ° C, kipas berputar pada kecepatan rendah; Ketika suhu melebihi 102 ° C, kipas beroperasi dengan kecepatan tinggi.
Peran sensor tekanan pendingin udara otomotif dalam sistem pendingin udara otomotif adalah untuk melindungi sistem dan meningkatkan efisiensi. Mereka mencegah tekanan berlebihan menyebabkan kerusakan pada komponen dengan memantau perubahan tekanan dalam sistem. Misalnya, ketika tekanan saluran tekanan tinggi di bawah 0,2 MPa atau di atas 3,2 MPa, kopling elektromagnetik kompresor terputus untuk melindungi sistem; Kopling tetap terlibat antara 0,22 dan 3,2 MPa. Selain itu, sakelar suhu eksternal memutus kopling elektromagnetik kompresor ketika suhu di bawah 5 ° C, mencegah kompresor pendingin udara bekerja pada suhu rendah.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual MG & 750 Auto Parts Welcome untuk membeli.
