Sensor tekanan asupan udara (manifoldabsolutepressureSensor), selanjutnya disebut sebagai peta. Itu terhubung ke manifold intake dengan tabung vakum. Dengan beban kecepatan engine yang berbeda, itu dapat merasakan perubahan vakum dalam manifold intake, dan kemudian mengubah perubahan resistansi di dalam sensor menjadi sinyal tegangan, yang dapat digunakan oleh ECU untuk memperbaiki jumlah injeksi dan sudut waktu pengapian.
Dalam mesin EFI, sensor tekanan intake digunakan untuk mendeteksi volume intake, yang disebut sistem injeksi D (tipe kerapatan kecepatan). Sensor tekanan intake mendeteksi volume intake tidak terdeteksi secara langsung seperti sensor aliran asupan, tetapi terdeteksi secara tidak langsung. Pada saat yang sama, itu juga dipengaruhi oleh banyak faktor, jadi ada banyak tempat yang berbeda dalam deteksi dan pemeliharaan dari sensor aliran intake, dan kesalahan yang dihasilkan juga memiliki kekhasannya
Sensor tekanan intake mendeteksi tekanan absolut dari manifold intake di belakang throttle. Ini mendeteksi perubahan tekanan absolut dalam manifold sesuai dengan kecepatan dan beban engine, dan kemudian mengubahnya menjadi tegangan sinyal dan mengirimkannya ke unit kontrol engine (ECU). ECU mengontrol jumlah injeksi bahan bakar dasar sesuai dengan ukuran tegangan sinyal.
Ada banyak jenis sensor tekanan saluran masuk, seperti jenis varistor dan tipe kapasitif. Varistor banyak digunakan dalam sistem injeksi D karena keunggulannya seperti waktu respons yang cepat, akurasi deteksi tinggi, ukuran kecil dan pemasangan fleksibel.
Gambar 1 menunjukkan koneksi antara sensor tekanan asupan varian dan komputer. ARA. 2 menunjukkan prinsip kerja sensor tekanan saluran masuk tipe varistor, dan r pada Gambar. 1 adalah resistor regangan R1, R2, R3 dan R4 pada Gambar. 2, yang membentuk jembatan wheatstone dan diikat bersama dengan diafragma silikon. Diafragma silikon dapat berubah bentuk di bawah tekanan absolut dalam manifold, yang mengakibatkan perubahan nilai resistansi dari resistansi regangan R. Semakin tinggi tekanan absolut dalam manifold, semakin besar deformasi diafrag silikon yang lebih besar dan lebih besar dari silikon yang diintegrasikan. Kemudian output ke ECU
