80% orang tidak tahu mengapa mobil Anda tidak memiliki lampu kabut depan?
Melihat konfigurasi merek mobil arus utama di pasaran, menemukan fenomena aneh, lampu kabut depan berangsur-angsur menghilang!
Dalam benak setiap orang, lampu kabut adalah konfigurasi keselamatan, yang tidak dilengkapi dengan yang tinggi. Dalam banyak video evaluasi mobil, ketika berbicara tentang tidak adanya lampu kabut depan, pembawa acara pasti berkata: Kami sangat menyarankan pabrikan untuk tidak mengurangi kecocokannya!
Tapi kenyataannya... Ditemukan bahwa mobil-mobil zaman sekarang, ada yang dilengkapi dengan lampu kabut depan, ada yang dilengkapi tanpa lampu kabut depan......
Jadi sekarang ada dua situasi: satu adalah tidak ada lampu kabut depan yang terpasang atau lampu berjalan siang hari; yang kedua adalah sumber cahaya lain menggantikan lampu kabut depan independen atau terintegrasi dalam rakitan lampu depan.
Dan sumber cahaya itu adalah lampu siang hari.
Banyak orang yang mengira daytime running light hanya sekedar konfigurasi yang terlihat lebih keren, padahal daytime running light ini sudah lama digunakan di luar negeri, sehingga saat berkabut, mobil mereka lebih mudah ditemukan oleh mobil di depannya. Daytime running light bukanlah sumber cahaya, hanya sebagai lampu sein, yang fungsinya seperti lampu kabut depan.
Namun, lampu daytime running yang menggantikan lampu kabut depan masih memiliki masalah, yaitu daya tembusnya. Tak perlu dikatakan lagi, daya tembus lampu kabut tradisional lebih baik daripada lampu daytime running. Temperatur warna lampu kabut depan mobil sekitar 3000K, dan warnanya kekuningan serta memiliki daya tembus yang kuat. Sedangkan HID, lampu LED memiliki temperatur warna dari 4200K hingga lebih dari 8000K; Semakin tinggi temperatur warna lampu, semakin buruk daya tembus kabut dan hujan. Oleh karena itu, jika Anda memperhatikan keselamatan berkendara, sebaiknya beli model lampu daytime running + lampu kabut depan.
Lampu kabut tradisional akan hilang di masa depan
Meskipun penetrasi lampu LED daytime running kurang baik, banyak produsen mobil (atau produsen lampu, seperti Marelli) telah menemukan solusinya. Banyak model yang memiliki detektor, yang dapat memantau objek bergerak dan sumber cahaya di depannya, sehingga dapat mengontrol sumber cahaya dan sudut lampu depan, sehingga dapat meningkatkan tingkat pengenalan berkendara pada saat yang sama, tanpa memengaruhi keselamatan berkendara orang lain.
Saat berkendara di malam hari, biasanya, lampu depan LED matriks akan menerangi bagian depan dengan lampu jauh. Setelah sensor sumber cahaya sistem mendeteksi bahwa lampu datang ke kendaraan di seberang atau di depan, sistem akan secara otomatis menyesuaikan atau mematikan beberapa LED monomer dalam kelompok lampu, sehingga kendaraan di depan tidak akan terpengaruh oleh LED kecerahan tinggi yang menyilaukan. Mobil di depan tahu persis di mana Anda berada, dan lampu kabut pun diganti.
Selain itu, ada teknologi lampu belakang laser. Mengambil contoh Audi, meskipun lampu kabut memiliki daya tembus yang kuat, sinar lampu kabut masih dapat terpengaruh oleh kabut dalam kondisi cuaca ekstrem, sehingga melemahkan daya tembus sinar.
Lampu kabut belakang laser mengatasi masalah ini dengan memanfaatkan karakteristik pendaran sinar laser secara terarah. Sinar laser yang dipancarkan oleh lampu kabut laser berbentuk kipas dan miring ke tanah, yang tidak hanya berperan sebagai peringatan bagi kendaraan di belakang, tetapi juga menghindari pengaruh sinar tersebut terhadap pengemudi di belakang.
