80% orang tidak tahu mengapa mobil Anda tidak memiliki lampu kabut depan?
Berkonsultasi dengan konfigurasi merek mobil utama di pasaran, menemukan fenomena aneh, lampu kabut depan secara bertahap menghilang!
Dalam pikiran setiap orang, lampu kabut adalah konfigurasi keselamatan, yang tidak dilengkapi dengan yang tinggi. Dalam banyak video evaluasi mobil, ketika berbicara tentang tidak adanya lampu kabut depan, tuan rumah pasti mengatakan: kami sangat menyarankan pabrikan untuk tidak mengurangi pencocokan!
Tapi kenyataannya adalah ... menemukan bahwa mobil saat ini, dilengkapi dengan lampu kabut depan, dilengkapi tinggi tanpa lampu kabut depan ......
Jadi sekarang ada dua situasi: satu adalah bahwa tidak ada lampu kabut depan yang dipasang atau lampu berjalan siang hari; Yang lainnya adalah bahwa sumber cahaya lainnya menggantikan lampu kabut depan independen atau diintegrasikan dalam perakitan lampu.
Dan sumber cahaya itu adalah lampu berjalan siang hari.
Banyak orang berpikir bahwa lampu berjalan siang hari hanya terlihat konfigurasi yang lebih keren, pada kenyataannya, lampu berjalan siang hari ini telah digunakan untuk waktu yang lama di negara -negara asing, sehingga ketika kabut, mobil mereka lebih mudah ditemukan oleh mobil depan. Lampu berjalan siang hari bukanlah sumber cahaya, hanya lampu sinyal, yang seperti fungsi lampu kabut depan.
Namun, masih ada masalah dengan lampu berjalan siang hari menggantikan lampu kabut depan, yaitu penetrasi. Tak perlu dikatakan, penetrasi lampu kabut tradisional lebih baik daripada lampu berjalan siang hari. Suhu warna lampu kabut depan mobil adalah sekitar 3000 ribu, dan warnanya kekuningan dan memiliki penetrasi yang kuat. Dan bersembunyi, suhu warna lampu LED dari 4200K ke lebih dari 8000K; Semakin tinggi suhu warna lampu, semakin buruk penetrasi kabut dan hujan. Oleh karena itu, jika Anda memperhatikan keselamatan mengemudi, yang terbaik adalah membeli lampu berjalan siang hari + model lampu kabut depan.
Lampu kabut tradisional akan hilang di masa depan
Meskipun penetrasi lampu berjalan siang hari LED buruk, banyak produsen mobil (atau produsen cahaya, seperti Marelli) telah menghasilkan solusi. Banyak model memiliki detektor, yang dapat memantau benda -benda yang bergerak dan sumber cahaya di depannya, sehingga dapat mengontrol sumber cahaya dan sudut lampu depan, sehingga dapat meningkatkan tingkat pengenalan mengemudi pada saat yang sama, tanpa mempengaruhi keselamatan mengemudi orang lain.
Saat mengemudi di malam hari, biasanya, lampu depan LED matriks akan menerangi bagian depan dengan balok tinggi. Setelah sensor sumber cahaya sistem mendeteksi bahwa balok akan datang ke kendaraan yang berlawanan atau di depan, itu akan secara otomatis menyesuaikan atau mematikan beberapa monomer LED dalam kelompok cahaya, sehingga kendaraan di depan tidak akan terpengaruh oleh LED kecerahan tinggi yang keras. Mobil di depan tahu persis di mana Anda berada, dan lampu kabut diganti.
Selain itu, ada teknologi lampu belakang laser. Mengambil Audi sebagai contoh, meskipun lampu kabut memiliki kemampuan penetrasi yang kuat, balok lampu kabut masih dipengaruhi oleh kabut dalam kondisi cuaca ekstrem, sehingga melemahkan kemampuan penetrasi balok.
Lampu kabut belakang laser meningkatkan masalah ini dengan menggunakan karakteristik luminescence directional balok laser. Balok laser yang dipancarkan oleh lampu kabut laser berbentuk kipas dan miring ke tanah, yang tidak hanya memainkan peran peringatan pada kendaraan di belakang, tetapi juga menghindari pengaruh balok pada pengemudi di belakang.
