Dalam kasus tabrakan, sistem airbag sangat efektif untuk melindungi keamanan pengemudi dan penumpang.
Saat ini, sistem airbag umumnya mengarahkan sistem kantong udara tunggal, atau sistem kantong udara ganda. Tidak peduli kecepatannya tinggi atau rendah, kantung udara dan sabuk pengaman bertindak pada saat yang sama dalam tabrakan kendaraan yang dilengkapi dengan kantung udara ganda dan sistem pretensioner sabuk pengaman, yang menghasilkan limbah kantung udara dalam tabrakan berkecepatan rendah dan meningkatkan biaya pemeliharaan.
Sistem airbag ganda dua aksi dapat secara otomatis memilih untuk hanya menggunakan aksi berpura-pura sabuk pengaman atau pengoperasian sabuk pengaman dan operasi airbag ganda pada saat yang sama sesuai dengan kecepatan dan percepatan mobil jika terjadi tabrakan. Dengan cara ini, dalam kecelakaan berkecepatan rendah, sistem hanya menggunakan sabuk pengaman untuk melindungi pengemudi dan penumpang, tanpa membuang-buang kantung udara. Jika kecepatan lebih besar dari 30 km/jam dalam kecelakaan, sabuk pengaman dan aksi kantong udara secara bersamaan, untuk melindungi keamanan pengemudi dan penumpang. Kantung udara utama berputar dengan roda kemudi, perlu untuk melingkar di roda kemudi, dengan rotasi roda kemudi, sehingga dalam hubungan kabel harness, untuk meninggalkan margin, jika tidak tidak cukup akan dirobek, hingga maksimum di posisi tengah, untuk memastikan bahwa roda kemudi tidak ditarik keluar ketika berbalik ke batas.
