Jika berbicara tentang tuas pemindah gigi, kita perlu membahas perkembangan pesat tuas pemindah gigi elektronik, jenis-jenis tuas pemindah gigi lainnya, dan penjelasan yang lebih detail.
Saat ini ada empat jenis tuas transmisi di pasaran. Dari sejarah perkembangannya, yaitu: MT (Manual Transmission Shifter, tuas transmisi manual) -> AT (Automatic Transmission Shifter, tuas transmisi otomatis) hingga AMT (Automated Mechanical Transmission Shifter, tuas transmisi semi-otomatis), GSM (Gear Shift Module, atau SBW = Shift By Wire, tuas transmisi elektronik).
Karena tuas pemindah gigi pada transmisi manual (MT) dan otomatis (AT) pada dasarnya merupakan struktur mekanis murni, maka ia memiliki sedikit hubungan dengan tuas pemindah gigi elektronik. Oleh karena itu, seperti yang dijelaskan di awal, kolom lain dibuat.
Sebelum kita membahas tuas pemindah gigi elektronik, mari kita bahas dulu tuas pemindah gigi AMT.
Tuas persneling AMT tidak hanya mewarisi struktur mekanis MT/AT dengan sempurna, tetapi juga menggunakan induksi elektromagnetik untuk mengidentifikasi posisi gigi atau tidak mengidentifikasinya, dan hanya mengeluarkan sinyal dari posisi gigi yang berbeda. Sederhananya, tuas persneling AMT atau komponen penghubungnya dilengkapi dengan magnet dengan kutub positif dan negatif di utara dan selatan, dan mengubah posisinya melalui posisi gigi yang berbeda. Papan sirkuit (PCB) yang dilengkapi dengan IC SENSOR pada tuas persneling AMT menghasilkan induksi magnetik ke magnet di posisi yang berbeda dan mengeluarkan arus yang berbeda. Modul prosesor kendaraan akan menggeser gigi sesuai dengan arus atau sinyal yang berbeda.
Dari perspektif struktur, batang pemindah gigi AMT lebih kompleks daripada batang pemindah gigi MT/AT, teknologinya lebih maju, biaya unit tunggalnya lebih mahal, tetapi bagi OEM kendaraan, penggunaan batang pemindah gigi AMT, selama hanya dilakukan sedikit modifikasi, yaitu, sebagian besar dapat menggunakan sistem penggerak MT, sehingga biaya keseluruhan kendaraan akan lebih rendah.
Mengapa menggunakan tuas pemindah gigi AMT? Karena batang pemindah gigi elektronik juga menggunakan prinsip induksi elektromagnetik dari batang pemindah gigi AMT untuk memindahkan gigi.
Namun, ada perbedaan antara memiliki Micro-CPU pada substrat dan tidak memilikinya.
Jika substrat (PCB) dilengkapi dengan Micro-CPU, ia akan membedakan arus yang berbeda, mengkonfirmasi gigi yang sesuai, dan mengirimkan informasi gigi yang sesuai ke ECU kendaraan dalam mode transmisi tertentu (seperti sinyal CAN). Informasi tersebut diterima oleh ECU yang sesuai (misalnya TCM, TransmissionControl) dan transmisi diperintahkan untuk berpindah gigi. Jika tidak ada Micro-CPU pada papan dasar (PCB), tuas perpindahan gigi elektronik itu sendiri akan dikirim ke ECU kendaraan melalui sinyal kabel untuk memindahkan gigi.
Dapat dikatakan bahwa penggunaan tuas pemindah gigi AMT merupakan kompromi dari OEM kendaraan untuk biaya produksi mobil yang murah, yang memiliki ukuran besar seperti tuas pemindah gigi MT/AT dan pilihan induksi elektromagnetik. Namun, pilihan tuas pemindah gigi elektronik tidak dibatasi oleh ukuran, sehingga tuas pemindah gigi elektronik saat ini dikembangkan dengan tujuan miniaturisasi sebagai premisnya. Oleh karena itu, lebih banyak ruang dapat disisihkan dalam desain kendaraan. Selain itu, parameter seperti langkah tuas pemindah gigi dan gaya operasi juga dapat dioptimalkan dibandingkan dengan tuas pemindah gigi mekanis, sehingga pengoperasian menjadi lebih nyaman bagi pengemudi.
Saat ini, jenis-jenis tuas elektronik yang ada di pasaran adalah sebagai berikut: Tipe Tuas, Tipe Putar/Dial, Tipe Saklar Tekan, Tipe Tuas Kolom.
Sebagai contoh, tuas persneling dapat secara otomatis kembali ke gigi P dan terkunci oleh BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) atau melakukan pengereman otomatis. Dalam sistem kendaraan, tuas pengereman yang dilengkapi dengan program yang matang sangat penting, jika tidak, ia hanya akan melaporkan berbagai kesalahan, sehingga perlu dilakukan debugging perangkat lunak. Tuas persneling BMW juga memiliki fungsi kembali ke gigi P setelah pengereman.
Dari awal penggunaan tuas pemindah gigi mekanis yang besar dan berat, hingga pengembangan tuas pemindah gigi elektronik yang mini dan ringan dengan program tersendiri, memang telah terjadi kemajuan besar, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa penggunaan tuas pemindah gigi elektronik akan menurunkan biaya kendaraan, melainkan justru akan meningkat, sehingga OEM saat ini masih sebagian besar mendesain dengan tuas pemindah gigi mekanis. Namun dengan semakin meningkatnya kendaraan energi baru, dapat diprediksi bahwa tuas pemindah gigi elektronik secara bertahap akan menjadi arus utama di masa mendatang.
