Mengapa mobil sport biasanya memiliki mesin di bagian belakang?
Terdapat dua bentuk mesin mobil di bagian belakang: mesin belakang (selanjutnya disebut sebagai mesin belakang) dan mesin belakang.
Mesin tengah, dinamakan demikian karena mesin terletak di antara poros depan dan belakang mobil, adalah pilihan utama sebagian besar supercar. Berdasarkan bentuk penggeraknya, mesin ini dibagi menjadi penggerak roda belakang tengah dan penggerak semua roda tengah:
Penggerak roda tengah berarti mesin memiliki penggerak roda tengah dan penggerak empat roda. Seperti penggerak roda tengah-belakang, model ini digunakan pada mobil sport dan supercar berperforma tinggi. Namun dibandingkan dengan penggerak roda tengah-belakang, penggerak semua roda memiliki batas pengendalian dan kemampuan berbelok yang lebih besar. Karena penggunaan mesin tengah, maka pasti karena bentuk ini memiliki banyak keunggulan. Karena bobot mesin sangat besar, maka mesin tengah dapat memperoleh distribusi beban poros yang terbaik, stabilitas pengendalian, dan kenyamanan berkendara lebih baik. Dan mesin dekat dengan transaxle, tanpa poros penggerak, sehingga mengurangi bobot mobil, dengan efisiensi transmisi yang lebih tinggi. Selain itu, bobot model mesin tengah terkonsentrasi, dan torsi inersia bodi kecil dalam arah ayunan datar. Saat berbelok, roda kemudi sensitif dan pergerakannya baik. Kekurangannya jelas. Penempatan mesin memakan ruang di dalam mobil dan bagasi, dan biasanya hanya dua atau tiga kursi yang dapat muat di dalam mobil. Dan mesinnya terletak di belakang pengemudi, jaraknya sangat dekat, insulasi suara dan efek isolasi kabin buruk, kenyamanan berkendara berkurang. Tetapi mereka yang membeli supercar cenderung tidak mempermasalahkannya. Yang lainnya adalah mesin belakang, yaitu mesin ditempatkan setelah poros belakang, yang paling representatif adalah bus, mesin belakang pada mobil penumpang jumlahnya sedikit.
