Mengapa mobil sport biasanya memiliki mesin di bagian belakang?
Ada dua bentuk mesin mobil di bagian belakang: mesin belakang (selanjutnya disebut mesin belakang) dan mesin belakang.
Mesin tengah, dinamai karena mesinnya terletak di antara as roda depan dan belakang mobil, merupakan pilihan utama sebagian besar mobil super. Berdasarkan bentuk penggeraknya, mesin ini terbagi menjadi penggerak tengah belakang dan penggerak semua roda tengah:
Penggerak roda tengah berarti mesin memiliki penggerak roda tengah dan penggerak empat roda. Seperti penggerak tengah belakang, model ini digunakan pada mobil sport dan supercar berperforma tinggi. Namun dibandingkan dengan penggerak tengah belakang, penggerak semua roda memiliki lebih banyak batasan penanganan dan jungkir balik. Karena penggunaan mesin tengah, maka itu pasti karena bentuk ini memiliki banyak kelebihan. Karena bobot mesin sangat besar, sehingga mesin tengah dapat memperoleh distribusi beban poros terbaik, stabilitas penanganan, dan kenyamanan berkendara lebih baik. Dan mesinnya dekat dengan transaxle, tanpa poros penggerak, sehingga dapat mengurangi bobot mobil, dengan efisiensi transmisi yang lebih tinggi. Selain itu, bobot model mesin tengah terkonsentrasi, dan torsi inersia bodi kecil ke arah ayunan datar. Saat berbelok, roda kemudi sensitif dan gerakannya bagus. Kerugiannya jelas. Pengaturan mesin memakan tempat di dalam mobil dan bagasi, dan biasanya hanya dua atau tiga kursi yang bisa muat di dalam mobil. Dan mesinnya terletak di belakang pengemudi, jaraknya sangat dekat, isolasi suara kompartemen dan efek isolasinya buruk, kenyamanan berkendara berkurang. Namun mereka yang membeli mobil super cenderung tidak peduli. Yang lainnya adalah mesin belakang, yaitu mesin yang disusun setelah as roda belakang, yang paling representatif adalah bus, mesin belakang mobil penumpang dapat dihitung
