Apa itu rear half shaft - middle shaft pada mobil?
Poros penggerak belakang dan poros perantara pada mobil adalah komponen yang berbeda dalam sistem transmisi dan memiliki perbedaan sebagai berikut:
Poros setengah belakang
Terletak di poros belakang, komponen ini bertanggung jawab untuk mentransmisikan daya dari diferensial ke roda penggerak kiri dan kanan. Komponen ini mengadopsi struktur yang kokoh untuk menahan torsi dan gaya benturan selama berbelok, pengereman, dan kondisi kerja lainnya.
Poros perantara
Komponen ini termasuk dalam struktur internal transmisi dan biasanya berupa poros berongga. Fungsi utamanya adalah untuk menghubungkan poros pertama dan poros kedua transmisi. Melalui tuas pemindah gigi, komponen ini mengontrol persambungan berbagai roda gigi untuk menyesuaikan kecepatan, arah, dan torsi keluaran.
Perbedaan fungsional antara keduanya sangat jelas: Poros penggerak belakang langsung menggerakkan roda dan membutuhkan desain padat berkekuatan tinggi; Poros tengah bertanggung jawab atas distribusi daya di dalam gearbox. Poros ini mengadopsi struktur berongga untuk mengurangi bobot dan mengoptimalkan efisiensi transmisi.
Fungsi dari poros penggerak belakang dan poros perantara (poros penggerak) pada sebuah mobil adalah sebagai berikut:
Fungsi dari poros penggerak belakang
Poros penggerak belakang merupakan bagian dari poros penggerak dan bertanggung jawab untuk mentransmisikan daya dari diferensial ke roda belakang untuk mewujudkan fungsi penggerak kendaraan. Ujung dalamnya terhubung ke roda gigi poros penggerak diferensial melalui spline, dan ujung luarnya terpasang pada rumah roda melalui cakram flensa atau spline, sekaligus melakukan transmisi torsi dan koneksi kemudi. Jika poros penggerak belakang rusak, hal itu dapat menyebabkan suara abnormal, getaran yang dipercepat, atau ayunan lateral dan masalah lainnya.
Fungsi poros perantara (poros penggerak)
Poros perantara (atau poros penggerak) terutama menghubungkan gearbox dan poros setengah belakang, memungkinkan transmisi daya dari mesin ke roda belakang. Biasanya terdiri dari tabung poros, selongsong teleskopik, dan sambungan universal, yang dihubungkan ke ujung dalam dan luar poros setengah belakang melalui sambungan universal untuk memastikan kontinuitas dan stabilitas transmisi daya. Jika poros penggerak mengalami kerusakan, hal itu dapat menyebabkan gangguan daya atau suara abnormal.
Keduanya bekerja secara terkoordinasi untuk memastikan bahwa daya ditransmisikan dari mesin melalui transmisi dan poros penggerak ke sistem penggerak roda belakang.
Jika poros penggerak belakang (poros tengah) mobil rusak, perlu segera diperbaiki. Gejala utamanya meliputi:
Mengemudi secara tidak normal
Bunyi gesekan atau benturan logam terjadi saat kendaraan sedang bergerak, terutama lebih terdengar jelas saat berbelok.
Meskipun sudah diluruskan, setir tetap berbelok keluar jalur.
Pergeseran lateral atau getaran terjadi selama percepatan.
Kerusakan mekanis
Patah tulang pada bagian lengkung poros atau retakan pada cakram dapat menyebabkan terlepasnya komponen tersebut.
Retakan atau patahan campuran terjadi di bagian setengah poros.
Sekrup tersebut rentan patah akibat beban benturan.
"Bahaya keselamatan"
Kerusakan parah dapat menyebabkan ban terlepas atau poros roda menjadi tidak bulat, sehingga mengakibatkan ketidakseimbangan keseimbangan dinamis.
Saat berkendara dengan kecepatan tinggi, hal itu dapat menyebabkan guncangan hebat atau bahkan hilangnya kendali kendaraan.
Disarankan untuk segera mengganti suku cadang asli pabrik dan memeriksakannya serta memperbaikinya di bengkel mobil profesional untuk menghindari kerugian yang lebih besar akibat penggunaan jangka panjang saat suku cadang tersebut rusak.
Gejala utama kerusakan pada poros penggerak belakang (poros tengah) mobil adalah sebagai berikut:
Manifestasi kesalahan umum
Youdaoplaceholder0 Suara abnormal: Suara benturan logam terjadi saat mengemudi atau mundur, dan suara gesekan logam mungkin menyertainya saat roda kemudi diputar penuh.
Getaran Youdaoplaceholder0: Bodi kendaraan atau setir bergetar hebat saat akselerasi, berbelok, atau berkendara dengan kecepatan tinggi, yang mungkin disertai dengan goyangan ke kiri dan kanan.
Kebocoran Oli Youdaoplaceholder0: Penutup debu pada sangkar bola bagian dalam dan luar rusak, mengakibatkan kebocoran oli pelumas.
Deviasi Youdaoplaceholder0: Kehilangan kendali arah saat pengereman dan penyimpangan otomatis saat mengemudi.
Youdaoplaceholder0 Keausan ban: Ban baru menunjukkan keausan bergelombang atau tidak normal di satu sisi.
Penyebab kerusakan
Youdaoplaceholder0 Kelelahan material atau benturan: Beban berlebih jangka panjang atau percepatan mendadak menyebabkan bantalan setengah berada di bawah tekanan berlebihan.
Youdaoplaceholder0 Pelumasan tidak memadai: Kerusakan pada seal oli atau kurangnya oli pelumas mempercepat keausan.
Youdaoplaceholder0 Masalah pemasangan: Perakitan yang tidak tepat menyebabkan distribusi gaya yang tidak merata.
Masalah penuaan Youdaoplaceholder0: Kendaraan yang berusia lebih dari 6 tahun rentan terhadap keausan pada ball cage.
Disarankan untuk segera memeriksa bengkokan, retakan pada poros penggerak dan kondisi bagian-bagian penghubung. Jika perlu, ganti komponen yang rusak dan tambahkan oli pelumas.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. berkomitmen untuk menjual MG&MAXUSsuku cadang mobil diterima untuk membeli.
