Sensor ABS.
Spesies utama
1, sensor kecepatan roda linier
Sensor kecepatan roda linier terutama terdiri dari magnet permanen, sumbu tiang, koil induksi dan cincin gigi. Saat cincin roda gigi berputar, ujung roda gigi dan backlash bergantian sumbu kutub yang berlawanan. Selama rotasi cincin roda gigi, fluks magnetik di dalam koil induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan gaya elektromotif induksi, dan sinyal ini input ke unit kontrol elektronik ABS melalui kabel pada ujung koil induksi. Ketika kecepatan cincin roda gigi berubah, frekuensi gaya elektromotif yang diinduksi juga berubah.
2, sensor kecepatan roda cincin
Sensor kecepatan roda annular terutama terdiri dari magnet permanen, koil induksi dan cincin gigi. Magnet permanen terdiri dari beberapa pasang tiang magnet. Selama rotasi cincin roda gigi, fluks magnetik di dalam kumparan induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan gaya elektromotif induksi. Sinyal ini dimasukkan ke unit kontrol elektronik ABS melalui kabel di ujung koil induksi. Ketika kecepatan cincin roda gigi berubah, frekuensi gaya elektromotif yang diinduksi juga berubah.
3, sensor kecepatan roda tipe hall
Ketika roda gigi terletak di posisi yang ditunjukkan pada (a), garis medan magnet yang melewati elemen aula tersebar dan medan magnet relatif lemah; Ketika roda gigi terletak di posisi yang ditunjukkan pada (b), garis medan magnet yang melewati elemen aula terkonsentrasi dan medan magnet relatif kuat. Ketika roda gigi berputar, kepadatan garis gaya magnetik yang melewati elemen aula berubah, yang menyebabkan tegangan aula berubah, dan elemen aula akan menghasilkan tingkat tegangan gelombang semu-siny-millivolt (MV). Sinyal ini juga perlu dikonversi oleh sirkuit elektronik menjadi tegangan pulsa standar.
Memasang
(1) cincin roda gigi stamping
Cincin gigi dan cincin bagian dalam atau mandrel unit hub mengadopsi kecocokan gangguan. Dalam proses perakitan unit hub, cincin gigi dan cincin bagian dalam atau mandrel digabungkan bersama oleh pers minyak.
(2) Pasang sensor
Kesesuaian antara sensor dan cincin luar unit hub adalah interferensi kecocokan dan kunci mur. Sensor kecepatan roda linier terutama bentuk kunci kacang, dan sensor kecepatan roda cincin mengadopsi kecaman interferensi.
Jarak antara permukaan bagian dalam magnet permanen dan permukaan gigi cincin: 0,5 ± 0,15 mm (terutama melalui kontrol diameter luar cincin, diameter dalam sensor dan konsentrisitas)
(3) tegangan uji menggunakan tegangan output profesional buatan sendiri dan bentuk gelombang pada kecepatan tertentu, dan sensor linier juga harus menguji apakah rangkaian pendek;
Kecepatan: 900rpm
Persyaratan Tegangan: 5.3 ~ 7.9 V
Persyaratan bentuk gelombang: gelombang sinus yang stabil
Adalah sensor ABS depan dan belakang
Itu depan, belakang, kiri dan kanan
Sensor ABS memang memiliki perbedaan sisi depan, belakang dan kiri. Secara khusus, HR atau RR berarti kanan belakang, HL atau LF berarti kiri depan, VR atau RF berarti kanan depan, dan VL atau LF berarti kiri depan. Perbedaan ini adalah untuk memastikan bahwa jika terjadi pengereman yang tiba -tiba, sistem ABS dapat secara akurat mengontrol setiap roda untuk mencegah kendaraan meluncur atau lari, sehingga menjaga stabilitas kendaraan dan memperpendek jarak pengereman.
Selain itu, peran sensor ABS adalah dengan cepat menentukan keadaan kunci roda sesuai dengan sinyal kecepatan dari setiap sensor kecepatan roda, dan tutup katup solenoid input yang biasanya terbuka yang mulai mengunci roda untuk menjaga kekuatan pengereman tidak berubah dan memastikan stabilitas dan keamanan selama mengemudi. Oleh karena itu, perbedaan kanan-kiri sensor ABS sangat penting untuk keamanan dan stabilitas kendaraan.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
