Sensor ABS.
Spesies utama
1, sensor kecepatan roda linier
Sensor kecepatan roda linear terutama terdiri dari magnet permanen, sumbu kutub, kumparan induksi, dan cincin gigi. Saat cincin roda gigi berputar, ujung roda gigi dan reaksi balik bergantian pada sumbu kutub yang berlawanan. Selama putaran cincin roda gigi, fluks magnet di dalam kumparan induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan gaya gerak listrik induksi, dan sinyal ini dimasukkan ke unit kontrol elektronik ABS melalui kabel di ujung kumparan induksi. Saat kecepatan cincin roda gigi berubah, frekuensi gaya gerak listrik induksi juga berubah.
2, sensor kecepatan roda cincin
Sensor kecepatan roda annular terutama terdiri dari magnet permanen, kumparan induksi, dan cincin gigi. Magnet permanen terdiri dari beberapa pasang kutub magnet. Selama putaran cincin roda gigi, fluks magnet di dalam kumparan induksi berubah secara bergantian untuk menghasilkan gaya gerak listrik induksi. Sinyal ini dimasukkan ke unit kontrol elektronik ABS melalui kabel di ujung kumparan induksi. Ketika kecepatan cincin roda gigi berubah, frekuensi gaya gerak listrik induksi juga berubah.
3, Sensor kecepatan roda tipe Hall
Ketika roda gigi berada pada posisi yang ditunjukkan pada (a), garis medan magnet yang melewati elemen Hall tersebar dan medan magnetnya relatif lemah; Ketika roda gigi berada pada posisi yang ditunjukkan pada (b), garis medan magnet yang melewati elemen Hall terkonsentrasi dan medan magnetnya relatif kuat. Ketika roda gigi berputar, kerapatan garis gaya magnet yang melewati elemen Hall berubah, yang menyebabkan tegangan Hall berubah, dan elemen Hall akan mengeluarkan tegangan gelombang quasi-sinus tingkat milivolt (mV). Sinyal ini juga perlu diubah oleh sirkuit elektronik menjadi tegangan pulsa standar.
Memasang
(1) Cincin roda gigi stamping
Cincin gigi dan cincin bagian dalam atau mandrel dari unit hub mengadopsi kecocokan interferensi. Dalam proses perakitan unit hub, cincin gigi dan cincin bagian dalam atau mandrel digabungkan bersama-sama dengan pengepres oli.
(2) Pasang sensor
Kesesuaian antara sensor dan cincin luar unit hub adalah kesesuaian interferensi dan penguncian mur. Sensor kecepatan roda linier sebagian besar berbentuk penguncian mur, dan sensor kecepatan roda cincin mengadopsi kesesuaian interferensi.
Jarak antara permukaan bagian dalam magnet permanen dan permukaan gigi cincin: 0,5 ± 0,15 mm (terutama melalui kontrol diameter luar cincin, diameter bagian dalam sensor dan konsentrisitas)
(3) Tegangan uji menggunakan tegangan keluaran profesional buatan sendiri dan bentuk gelombang pada kecepatan tertentu, dan sensor linier juga harus menguji apakah terjadi korsleting;
Kecepatan: 900rpm
Persyaratan tegangan: 5,3 ~ 7,9 V
Persyaratan bentuk gelombang: gelombang sinus stabil
Apakah sensor abs depan dan belakang?
Itu depan, belakang, kiri dan kanan
Sensor ABS memiliki perbedaan antara depan, belakang, dan kiri. Secara spesifik, HR atau RR berarti belakang kanan, HL atau LF berarti depan kiri, VR atau RF berarti depan kanan, dan VL atau LF berarti depan kiri. Perbedaan ini dimaksudkan agar saat terjadi pengereman mendadak, sistem ABS dapat mengendalikan setiap roda secara akurat untuk mencegah kendaraan tergelincir atau lepas landas, sehingga menjaga kestabilan kendaraan dan memperpendek jarak pengereman.
Selain itu, peran sensor ABS adalah untuk menentukan dengan cepat status penguncian roda berdasarkan sinyal kecepatan dari setiap sensor kecepatan roda, dan menutup katup solenoid input yang biasanya terbuka yang mulai mengunci roda untuk menjaga gaya pengereman tidak berubah dan memastikan stabilitas dan keselamatan selama berkendara. Oleh karena itu, pembedaan kiri-kanan sensor ABS sangat penting untuk keselamatan dan stabilitas kendaraan.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
