Pelat tekanan kopling.
Pelat gesek pada pelat penekan kopling, seperti pelat rem pada roda, terbuat dari asbes dan kawat tembaga yang sangat tahan aus, pelat gesek pelat penekan juga memiliki ketebalan minimum yang diizinkan, setelah jarak tempuh yang jauh, pelat gesek pada pelat penekan harus diganti. Penggantian pelat gesek asli dapat dibeli dengan suku cadang untuk mengganti sendiri, yaitu membeli rakitan pelat penekan yang telah dipasang dengan pelat gesek, jangan mengganti pelat gesek sendiri, langsung ganti pelat penekan kopling. Untuk mengurangi kehilangan cakram kopling, ada cara yang benar untuk menggunakan pedal kopling. Jangan menginjak pedal kopling setengah. Dengan cara ini, pelat kopling berada dalam kondisi semi-kopling, yaitu, frisbee dan cakram penekan berada dalam kondisi gesekan. Jika pedal kopling ditekan penuh, roda gila dan pelat penekan kopling terpotong sepenuhnya, dan tidak ada gesekan di antara keduanya. Jika pedal kopling diangkat penuh, roda gila dan cakram penekan kopling digabungkan sepenuhnya, dan meskipun ada gesekan, pada dasarnya tidak ada gesekan. Jadi pedal kopling tidak bisa diinjak setengah.
Cakram tekanan kopling pengereman
Kopling gesek dengan kompresi pegas (disebut kopling gesek) banyak digunakan. Torsi yang dipancarkan oleh mesin disalurkan ke cakram penggerak melalui gesekan antara roda gila dan permukaan kontak cakram tekan dan cakram penggerak. Saat pengemudi menekan pedal kopling, ujung besar pegas diafragma menggerakkan pelat penekan untuk bergerak kembali melalui transmisi komponen mekanis, dan komponen penggerak dipisahkan dari komponen aktif.
Plat penekan kopling adalah penilaian baik atau buruk
Kualitas pelat tekanan kopling dapat dinilai dengan mengamati dan mengalami beberapa fenomena dalam proses pengendaraan kendaraan.
Selip kopling merupakan tanda yang jelas bahwa putaran mesin meningkat tetapi kecepatannya tidak meningkat, atau ada bau saat berkendara di lereng. Selip kopling dapat menyebabkan kendaraan berakselerasi dengan buruk, mengurangi tenaga, mulai selip, atau melaju dengan lemah. Selain itu, jika kopling telah terangkat hingga batas maksimal dan mobil belum juga mati, ini dapat menunjukkan bahwa kopling telah selip dan perlu diperiksa serta diperbaiki tepat waktu.
Suara kopling yang tidak normal juga merupakan pengingat penting, yang mungkin disebabkan oleh kekurangan oli atau kerusakan pada bantalan pemisah, dan jarak bebas yang berlebihan antara pelat penekan kopling dua cakram dan pin transmisi. Suara yang tidak normal ini memerlukan diagnosis dan perawatan yang cepat.
Meningkatnya konsumsi bahan bakar bisa menjadi tanda lain terjadinya selip kopling, dan jika kendaraan mengonsumsi lebih banyak bahan bakar daripada sebelumnya, hal ini mungkin terkait dengan selip kopling.
Sulit untuk menyalakan, dan jika Anda perlu mengangkat kopling sangat tinggi untuk menyalakan, itu juga dapat menunjukkan bahwa ada masalah dengan kopling.
Bau terbakar: Bila terjadi masalah pada kopling manual, bau terbakar dapat tercium karena cakram kopling selip, akselerasi tidak kuat, tenaga berkurang, starter selip, atau pengemudian lemah. Masalah-masalah ini biasanya disebabkan oleh keausan cakram kopling yang berlebihan.
Kesulitan suspensi, pemisahan tidak jelas, goyangan saat start: Masalah-masalah ini merupakan gejala umum setelah kegagalan kopling, yang dapat menyebabkan kesulitan suspensi mobil, pemisahan tidak jelas, goyangan saat start, dan sebagainya.
Singkatnya, jika mobil Anda mengalami masalah di atas, kemungkinan besar ada masalah pada kopling, yang perlu diperiksa dan diperbaiki tepat waktu untuk menghindari kerusakan yang lebih serius dan bahaya keselamatan.
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS, selamat datang untuk membeli.
