Radiator oli juga disebut pendingin oli. Ini adalah perangkat pendingin oli yang digunakan dalam mesin diesel. Menurut metode pendingin, pendingin oli dapat dibagi menjadi pendingin air dan pendingin udara.
Secara umum, oli engine umumnya mengacu pada nama kolektif oli mesin, oli gear kendaraan (MT) dan oli transmisi hidrolik (AT). Hanya oli transmisi hidrolik yang membutuhkan pendingin oli eksternal (yaitu, radiator oli yang Anda katakan). ) Untuk pendinginan paksa, karena oli transmisi hidrolik yang bekerja dalam transmisi otomatis perlu memainkan peran konversi torsi hidrolik, transmisi hidrolik dan pelumasan dan pembersihan pada saat yang sama. Suhu kerja oli transmisi hidrolik relatif tinggi. Jika didinginkan, fenomena ablasi transmisi dapat terjadi, sehingga fungsi pendingin oli adalah mendinginkan oli transmisi hidrolik untuk memastikan bahwa transmisi otomatis dapat berfungsi secara normal.
Jenis
Menurut metode pendingin, pendingin oli dapat dibagi menjadi pendingin air dan pendingin udara. Pendinginan air adalah untuk memperkenalkan pendingin pada sirkuit sistem pendingin engine ke pendingin oli yang dipasang pada transmisi otomatis untuk pendinginan, atau untuk memperkenalkan oli transmisi hidrolik ke dalam ruang air bawah radiator sistem pendingin mesin untuk pendinginan; Minyak ini dimasukkan ke dalam pendingin oli yang dipasang di sisi angin gril depan untuk pendinginan [1].
Fungsi Fungsi radiator oli adalah untuk memaksa oli menjadi dingin, mencegah suhu oli menjadi terlalu tinggi dan meningkatkan konsumsi oli, dan juga mencegah oli mengoksidasi dan memburuk.
Kesalahan dan penyebab umum
Kegagalan umum radiator minyak berpendingin air yang digunakan termasuk pecahnya pipa tembaga, retakan di penutup depan/belakang, kerusakan gasket, dan penyumbatan internal pipa tembaga. Kegagalan pecahnya tabung tembaga dan retakan penutup depan dan belakang sebagian besar disebabkan oleh kegagalan operator untuk melepaskan air pendingin di dalam badan mesin diesel di musim dingin. Ketika komponen di atas rusak, akan ada oli dalam pendingin air dan air pendingin dalam oli di dalam panci minyak selama pengoperasian mesin diesel. Ketika mesin diesel berjalan, jika tekanan oli lebih besar dari tekanan air pendingin, oli akan memasuki air pendingin melalui lubang di inti, dan dengan sirkulasi air pendingin, oli akan memasuki pendingin air. Ketika mesin diesel berhenti berputar, level air pendingin tinggi, dan tekanannya lebih besar dari tekanan oli. Air pendingin yang fatal keluar ke dalam minyak melalui lubang di inti, dan akhirnya memasuki panci minyak. Jika operator tidak dapat menemukan kesalahan seperti ini dalam waktu, karena mesin diesel terus berjalan, efek pelumas oli akan hilang, dan akhirnya mesin diesel akan mengalami kecelakaan seperti pembakaran ubin.
Setelah tabung tembaga individu di dalam radiator diblokir berdasarkan skala dan kotoran, itu akan mempengaruhi efek disipasi panas dari minyak dan sirkulasi minyak, sehingga harus dibersihkan secara teratur.
Pemeriksaan
Selama pengoperasian mesin diesel, jika ditemukan bahwa air pendingin memasuki panci oli dan ada oli dalam radiator air, kegagalan ini umumnya disebabkan oleh kerusakan pada inti pendingin oli yang didinginkan dengan air.
Metode pemeliharaan spesifik adalah sebagai berikut:
1. Setelah mengeringkan minyak limbah di dalam radiator, lepaskan pendingin oli. Setelah pendingin yang dilepas diratakan, isi pendingin dengan air melalui outlet air dari pendingin oli. Selama pengujian, saluran masuk air diblokir, dan sisi lain menggunakan silinder udara bertekanan tinggi untuk mengembang bagian dalam pendingin. Jika ditemukan bahwa ada air yang keluar dari inlet minyak dan outlet radiator oli, itu berarti bahwa inti bagian dalam pendingin atau cincin penyegelan penutup samping rusak.
2. Lepaskan penutup depan dan belakang radiator oli, dan keluarkan intinya. Jika lapisan luar inti ditemukan rusak, itu dapat diperbaiki dengan membrazing. Jika lapisan dalam inti ditemukan rusak, inti baru umumnya harus diganti atau kedua ujung inti yang sama harus diblokir. Ketika penutup samping retak atau rusak, dapat digunakan setelah pengelasan dengan elektroda besi cor. Jika paking rusak atau berumur, itu harus diganti. Ketika tabung tembaga dari radiator oli berpendingin udara tidak diputuskan, umumnya diperbaiki dengan mematikan.
