Radiator oli disebut juga oil cooler. Ini adalah perangkat pendingin oli yang digunakan pada mesin diesel. Menurut metode pendinginannya, oil cooler dapat dibagi menjadi pendingin air dan pendingin udara.
Secara umum, oli mesin umumnya mengacu pada nama kolektif oli mesin, oli roda gigi kendaraan (MT), dan oli transmisi hidrolik (AT). Hanya oli transmisi hidrolik yang memerlukan pendingin oli eksternal (yaitu radiator oli yang Anda sebutkan). ) untuk pendinginan paksa, karena oli transmisi hidraulik yang bekerja pada transmisi otomatis perlu berperan sebagai konversi torsi hidraulik, transmisi hidraulik, serta pelumasan dan pembersihan pada saat yang bersamaan. Temperatur kerja oli transmisi hidrolik relatif tinggi. Jika didinginkan dapat terjadi fenomena ablasi pada transmisi, sehingga fungsi oil cooler adalah mendinginkan oli transmisi hidrolik untuk memastikan transmisi otomatis dapat bekerja dengan normal.
Jenis
Menurut metode pendinginannya, oil cooler dapat dibagi menjadi pendingin air dan pendingin udara. Pendinginan air adalah memasukkan cairan pendingin pada sirkuit sistem pendingin mesin ke dalam pendingin oli yang dipasang pada transmisi otomatis untuk pendinginan, atau memasukkan oli transmisi hidrolik ke dalam ruang air bawah radiator sistem pendingin mesin untuk pendinginan; Oli dimasukkan ke dalam oil cooler yang dipasang di sisi depan kisi-kisi depan untuk pendinginan [1].
Fungsi Fungsi oil radiator adalah untuk memaksa oli menjadi dingin, mencegah suhu oli terlalu tinggi dan meningkatkan konsumsi oli, serta mencegah oli agar tidak teroksidasi dan rusak.
Kesalahan umum dan penyebabnya
Kegagalan umum penggunaan radiator oli berpendingin air meliputi pecahnya pipa tembaga, retak pada penutup depan/belakang, kerusakan gasket, dan penyumbatan internal pada pipa tembaga. Kegagalan pecahnya tabung tembaga serta retaknya penutup depan dan belakang sebagian besar disebabkan oleh kegagalan operator dalam mengeluarkan air pendingin di dalam bodi mesin diesel pada musim dingin. Apabila komponen-komponen diatas mengalami kerusakan maka akan terdapat oli pada water cooler dan air pendingin pada oli di dalam oil pan selama pengoperasian mesin diesel. Pada saat mesin diesel hidup, jika tekanan oli lebih besar dari tekanan air pendingin maka oli akan masuk ke air pendingin melalui lubang pada inti, dan dengan adanya sirkulasi air pendingin maka oli akan masuk. pendingin air. Ketika mesin diesel berhenti berputar, level air pendingin tinggi, dan tekanannya lebih besar dari tekanan oli. Air pendingin yang fatal keluar ke dalam oli melalui lubang di inti, dan akhirnya masuk ke dalam wadah oli. Jika operator tidak dapat menemukan kesalahan seperti ini pada waktunya, maka seiring berjalannya mesin diesel, efek pelumasan oli akan hilang, dan akhirnya mesin diesel akan mengalami kecelakaan seperti ubin terbakar.
Setelah masing-masing tabung tembaga di dalam radiator tersumbat oleh kerak dan kotoran, hal ini akan mempengaruhi efek pembuangan panas oli dan sirkulasi oli, sehingga harus dibersihkan secara teratur.
Pemeriksaan
Pada saat pengoperasian mesin diesel, jika ditemukan air pendingin masuk ke dalam oil pan dan terdapat oli pada water radiator, kegagalan ini umumnya disebabkan oleh rusaknya core oil cooler berpendingin air.
Metode pemeliharaan spesifiknya adalah sebagai berikut:
1. Setelah membuang sisa oli di dalam radiator, lepaskan oil cooler. Setelah pendingin yang dilepas sudah rata, isi pendingin dengan air melalui saluran keluar air pendingin oli. Selama pengujian, saluran masuk air diblokir, dan sisi lain menggunakan silinder udara bertekanan tinggi untuk menggembungkan bagian dalam pendingin. Jika ditemukan ada air yang keluar dari saluran masuk dan keluar oli radiator oli, berarti inti bagian dalam pendingin atau cincin penyegel penutup samping rusak.
2. Lepaskan penutup depan dan belakang radiator oli, lalu keluarkan intinya. Jika lapisan luar inti ditemukan rusak, maka dapat diperbaiki dengan cara mematri. Jika lapisan dalam inti ditemukan rusak, inti baru biasanya harus diganti atau kedua ujung inti yang sama harus diblokir. Jika penutup samping retak atau pecah, dapat digunakan setelah pengelasan dengan elektroda besi cor. Jika paking rusak atau sudah tua, maka harus diganti. Ketika tabung tembaga dari radiator oli berpendingin udara disolder, biasanya diperbaiki dengan mematri.
