Radiator oli juga disebut pendingin oli. Ini adalah perangkat pendingin oli yang digunakan pada mesin diesel. Berdasarkan metode pendinginannya, pendingin oli dapat dibagi menjadi pendinginan air dan pendinginan udara.
Secara umum, oli mesin biasanya merujuk pada nama kolektif oli mesin, oli transmisi kendaraan (MT), dan oli transmisi hidrolik (AT). Hanya oli transmisi hidrolik yang membutuhkan pendingin oli eksternal (yaitu, radiator oli yang Anda sebutkan) untuk pendinginan paksa, karena oli transmisi hidrolik yang bekerja di transmisi otomatis perlu memainkan peran konversi torsi hidrolik, transmisi hidrolik, serta pelumasan dan pembersihan secara bersamaan. Suhu kerja oli transmisi hidrolik relatif tinggi. Jika didinginkan, fenomena ablasi transmisi dapat terjadi, sehingga fungsi pendingin oli adalah untuk mendinginkan oli transmisi hidrolik agar transmisi otomatis dapat bekerja normal.
Jenis
Berdasarkan metode pendinginan, pendingin oli dapat dibagi menjadi pendinginan air dan pendinginan udara. Pendinginan air dilakukan dengan memasukkan cairan pendingin pada sirkuit sistem pendingin mesin ke dalam pendingin oli yang dipasang pada transmisi otomatis untuk pendinginan, atau dengan memasukkan oli transmisi hidrolik ke dalam ruang air bawah radiator sistem pendingin mesin untuk pendinginan; Oli dimasukkan ke dalam pendingin oli yang dipasang di sisi depan gril depan untuk pendinginan [1].
Fungsi radiator oli adalah untuk mendinginkan oli, mencegah suhu oli menjadi terlalu tinggi dan meningkatkan konsumsi oli, serta mencegah oli dari oksidasi dan kerusakan.
Kesalahan umum dan penyebabnya
Kerusakan umum pada radiator oli berpendingin air yang digunakan meliputi pecahnya pipa tembaga, retak pada penutup depan/belakang, kerusakan gasket, dan penyumbatan internal pada pipa tembaga. Kerusakan berupa pecahnya pipa tembaga dan retaknya penutup depan dan belakang sebagian besar disebabkan oleh kelalaian operator dalam mengeluarkan air pendingin di dalam bodi mesin diesel pada musim dingin. Ketika komponen-komponen di atas rusak, akan ada oli di dalam pendingin air dan air pendingin di dalam oli di dalam bak oli selama pengoperasian mesin diesel. Saat mesin diesel beroperasi, jika tekanan oli lebih besar daripada tekanan air pendingin, oli akan masuk ke air pendingin melalui lubang di inti, dan dengan sirkulasi air pendingin, oli akan masuk ke pendingin air. Ketika mesin diesel berhenti berputar, permukaan air pendingin tinggi, dan tekanannya lebih besar daripada tekanan oli. Air pendingin yang rusak akan keluar ke dalam oli melalui lubang di inti, dan akhirnya masuk ke dalam bak oli. Jika operator tidak dapat menemukan kerusakan semacam ini tepat waktu, karena mesin diesel terus beroperasi, efek pelumasan oli akan hilang, dan akhirnya mesin diesel akan mengalami kecelakaan seperti terbakarnya genteng.
Setelah tabung tembaga individual di dalam radiator tersumbat oleh kerak dan kotoran, hal itu akan memengaruhi efek pembuangan panas oli dan sirkulasi oli, sehingga harus dibersihkan secara teratur.
Pemeriksaan
Selama pengoperasian mesin diesel, jika ditemukan bahwa air pendingin masuk ke bak oli dan terdapat oli di radiator air, kerusakan ini umumnya disebabkan oleh kerusakan pada inti pendingin oli berpendingin air.
Metode perawatan spesifiknya adalah sebagai berikut:
1. Setelah menguras oli bekas di dalam radiator, lepaskan pendingin oli. Setelah pendingin yang dilepas diratakan, isi pendingin dengan air melalui saluran keluar air pendingin oli. Selama pengujian, saluran masuk air diblokir, dan sisi lainnya menggunakan tabung udara bertekanan tinggi untuk memompa bagian dalam pendingin. Jika ditemukan air keluar dari saluran masuk dan keluar oli radiator, itu berarti inti dalam pendingin atau cincin penyegel penutup samping rusak.
2. Lepaskan penutup depan dan belakang radiator oli, dan keluarkan inti radiator. Jika lapisan luar inti radiator ditemukan rusak, dapat diperbaiki dengan pengelasan. Jika lapisan dalam inti radiator ditemukan rusak, umumnya inti radiator baru harus diganti atau kedua ujung inti radiator yang sama harus ditutup. Jika penutup samping retak atau pecah, dapat digunakan setelah dilas dengan elektroda besi cor. Jika gasket rusak atau sudah tua, harus diganti. Jika tabung tembaga radiator oli berpendingin udara terlepas dari solderannya, umumnya diperbaiki dengan pengelasan.
