Lepaskan Bantalan lima Kecepatan
Bantalan pelepas kopling merupakan bagian yang relatif penting pada mobil. Jika perawatannya tidak baik dan terjadi kegagalan, tidak hanya menimbulkan kerugian ekonomi, tetapi juga sangat merepotkan untuk sekali membongkar dan merakit, serta memakan banyak jam kerja. Oleh karena itu, untuk mengetahui penyebab kegagalan bantalan pelepas kopling, dan untuk merawat serta mempertahankan penggunaannya secara wajar, sangatlah penting untuk memperpanjang umur bantalan pelepas, meningkatkan produktivitas tenaga kerja, dan mencapai manfaat ekonomi yang lebih baik. Untuk standar yang relevan, lihat "Bantalan pelepas kopling mobil JB/T5312-2001 dan unitnya".
memengaruhi
Bantalan pelepas kopling dipasang di antara kopling dan transmisi, dan dudukan bantalan pelepas berlengan longgar pada perpanjangan tubular dari penutup bantalan poros pertama transmisi. Bahu bantalan pelepas selalu ditekan ke garpu pelepas oleh pegas balik, dan kembali ke posisi akhir, dan jaga jarak sekitar 3~4mm dengan ujung tuas pemisah (jari pemisah).
Karena pelat penekan kopling, tuas pelepas, dan poros engkol mesin bekerja secara serempak, dan garpu pelepas hanya dapat bergerak secara aksial di sepanjang poros keluaran kopling, jelas tidak mungkin menggunakan garpu pelepas secara langsung untuk memutar tuas pelepas. Poros keluaran kopling bergerak secara aksial, yang memastikan pengikatan kopling yang mulus dan pemisahan yang lembut, mengurangi keausan dan memperpanjang masa pakai kopling dan seluruh rangkaian penggerak.
pertunjukan
Bantalan pelepas kopling harus bergerak secara fleksibel tanpa suara bising atau kemacetan yang tajam, jarak bebas aksialnya tidak boleh melebihi 0,60 mm, dan keausan lintasan dalam tidak boleh melebihi 0,30 mm.
Kesalahan
Jika bantalan pelepas kopling gagal memenuhi persyaratan di atas, maka dianggap rusak. Setelah terjadi gangguan, pertama-tama perlu ditentukan fenomena mana yang termasuk dalam kerusakan bantalan pelepas. Setelah mesin hidup, injak pedal kopling secara perlahan. Saat pukulan bebas baru saja dihilangkan, akan terdengar bunyi “gemerisik” atau “mencicit”. Lanjutkan menginjak pedal kopling. Jika bunyinya hilang, itu bukan masalah pada bantalan pelepas. Jika masih ada suara, itu adalah bantalan pelepas. cincin.
Saat pengecekan, penutup bawah kopling bisa dilepas, lalu pedal akselerator bisa ditekan sedikit untuk sedikit meningkatkan putaran mesin. Jika suaranya bertambah, Anda bisa mengamati apakah ada percikan api. Jika ada percikan api, berarti bantalan pelepas kopling rusak. Jika percikan api muncul silih berganti, berarti bola bantalan pelepas putus. Jika tidak ada percikan api, tetapi terdengar suara retakan logam, ini menandakan keausan berlebihan.
kerusakan
kondisi kerja
Lepaskan bantalan
Selama penggunaan, dipengaruhi oleh beban aksial, beban tumbukan, dan gaya sentrifugal radial selama putaran kecepatan tinggi. Selain itu, karena gaya dorong garpu dan gaya reaksi tuas pemisah tidak sejajar, maka timbul pula momen puntir. Bantalan pelepas kopling memiliki kondisi kerja yang buruk, putaran kecepatan tinggi yang terputus-putus dan gesekan kecepatan tinggi, suhu tinggi, kondisi pelumasan yang buruk, dan tidak ada kondisi pendinginan.
Penyebab kerusakan
Rusaknya bantalan pelepas kopling sangat berkaitan dengan pengoperasian, pemeliharaan, dan penyetelan pengemudi. Penyebab kerusakan tersebut kira-kira sebagai berikut:
1) Temperatur kerja terlalu tinggi sehingga menyebabkan panas berlebih
Saat berbelok atau melambat, banyak pengemudi yang sering menginjak kopling setengah, bahkan ada pula yang masih menginjak pedal kopling setelah berpindah gigi; beberapa kendaraan terlalu banyak mengatur gerak bebas, sehingga kopling tidak terlepas sepenuhnya, dan berada dalam keadaan semi-engagement dan semi-disengagement. Sejumlah besar panas dipindahkan ke bantalan pelepas karena gesekan kering. Bantalan dipanaskan hingga suhu tertentu, dan mentega dicairkan atau diencerkan, yang selanjutnya meningkatkan suhu pelepasan bantalan. Ketika suhu mencapai tingkat tertentu, ia akan terbakar.
2) Kurangnya minyak pelumas dan keausan
Bantalan pelepas kopling dilumasi dengan mentega. Ada dua cara untuk menambahkan mentega. Untuk bantalan pelepas 360111, penutup belakang bantalan harus dibuka dan diisi gemuk selama perawatan atau saat transmisi dilepas, lalu pasang kembali penutup belakang. Untuk bantalan pelepas 788611K, dapat dibongkar dan direndam dalam minyak cair, dan kemudian dikeluarkan setelah pendinginan untuk mencapai tujuan pelumasan. Dalam pekerjaan sebenarnya, pengemudi cenderung mengabaikan hal ini, yang menyebabkan kurangnya oli pada bantalan pelepas kopling. Jika tidak ada atau kurang pelumasan, jumlah keausan pada bantalan pelepas seringkali beberapa kali hingga puluhan kali lipat jumlah keausan setelah pelumasan. Dengan meningkatnya keausan, suhu juga akan meningkat pesat, sehingga lebih rentan terhadap kerusakan.
3) Perjalanan gratis terlalu kecil atau waktu muat terlalu lama
Sesuai dengan persyaratan, jarak bebas antara bantalan pelepas kopling dan tuas pelepas umumnya 2,5 mm, dan langkah bebas yang tercermin pada pedal kopling adalah 30-40 mm. Jika langkah bebas terlalu kecil atau tidak ada langkah bebas sama sekali, tuas pelepas dan bantalan pelepas selalu dalam keadaan aktif. Menurut prinsip kegagalan kelelahan, semakin lama bantalan bekerja, semakin serius kerusakannya; Dan semakin lama waktu kerja, semakin tinggi suhu bantalan, semakin mudah terbakar, dan masa pakai bantalan pelepas semakin berkurang.
4) Selain ketiga alasan di atas, apakah tuas pelepas disetel dengan lancar dan apakah pegas balik bantalan pelepas dalam kondisi baik juga mempunyai pengaruh yang besar terhadap kerusakan bantalan pelepas.
Berhati-hatilah
1) Menurut peraturan pengoperasian, hindari kopling setengah aktif dan setengah lepas, dan kurangi frekuensi penggunaan kopling.
2) Perhatikan perawatannya, dan gunakan cara memasak untuk merendam mentega agar memiliki pelumas yang cukup selama pemeriksaan dan pemeliharaan rutin atau tahunan.
3) Perhatikan penyelarasan tuas pelepas kopling untuk memastikan gaya elastis pegas balik memenuhi peraturan.
4) Sesuaikan kayuhan bebas untuk memenuhi persyaratan (30-40mm) untuk mencegah kayuhan bebas menjadi terlalu besar atau terlalu kecil.
5) Minimalkan waktu penyatuan dan pemisahan, dan kurangi beban tumbukan.
6) Melangkah dengan ringan dan mudah untuk mengaktifkan dan melepaskannya dengan lancar.
