Rilis Bantalan Lima Kecepatan
Bantalan pelepas kopling merupakan komponen yang relatif penting pada mobil. Jika perawatannya tidak baik dan terjadi kerusakan, hal tersebut tidak hanya akan menyebabkan kerugian ekonomi, tetapi juga sangat merepotkan untuk dibongkar dan dipasang sekali, serta membutuhkan banyak jam kerja. Oleh karena itu, untuk mengetahui alasan kerusakan bantalan pelepas kopling, dan untuk merawatnya agar tetap berfungsi dengan baik, sangatlah penting untuk memperpanjang umur bantalan pelepas, meningkatkan produktivitas tenaga kerja, dan memperoleh manfaat ekonomi yang lebih baik. Untuk standar yang relevan, silakan lihat "JB/T5312-2001 Bantalan pelepas kopling mobil dan unitnya".
memengaruhi
Bantalan pelepas kopling dipasang di antara kopling dan transmisi, dan dudukan bantalan pelepas disambungkan secara longgar pada ekstensi tubular penutup bantalan poros pertama transmisi. Bahu bantalan pelepas selalu ditekan ke garpu pelepas oleh pegas pengembali, dan kembali ke posisi akhir, serta menjaga celah sekitar 3~4mm dengan ujung tuas pemisah (jari pemisah).
Karena pelat penekan kopling, tuas pelepas, dan poros engkol mesin bekerja secara serempak, dan garpu pelepas hanya dapat bergerak secara aksial di sepanjang poros keluaran kopling, jelas tidak mungkin untuk langsung menggunakan garpu pelepas untuk memutar tuas pelepas. Poros keluaran kopling bergerak secara aksial, yang memastikan penyambungan kopling yang halus dan pemisahan yang lembut, mengurangi keausan, dan memperpanjang masa pakai kopling dan seluruh rangkaian penggerak.
pertunjukan
Bantalan pelepas kopling mesti bergerak fleksibel tanpa bunyi berisik atau macet, jarak bebas aksialnya tak boleh melebihi 0,60 mm, dan keausan pada saluran dalam tak boleh melebihi 0,30 mm.
Kesalahan
Jika bantalan pelepas kopling gagal memenuhi persyaratan di atas, maka dianggap rusak. Setelah terjadi kerusakan, pertama-tama perlu ditentukan fenomena mana yang termasuk kerusakan bantalan pelepas. Setelah mesin dinyalakan, injak pedal kopling dengan ringan. Saat langkah bebas baru saja dihilangkan, akan terdengar suara "gemerisik" atau "berdecit". Terus injak pedal kopling. Jika suara menghilang, itu bukan masalah bantalan pelepas. Jika masih ada suara, itu adalah bantalan pelepas.
Saat memeriksa, penutup bawah kopling dapat dilepas, lalu pedal gas dapat ditekan sedikit untuk sedikit meningkatkan kecepatan mesin. Jika suara meningkat, Anda dapat mengamati apakah ada percikan api. Jika ada percikan api, bantalan pelepas kopling rusak. Jika percikan api muncul satu demi satu, itu berarti bola bantalan pelepas rusak. Jika tidak ada percikan api, tetapi ada suara retakan logam, itu menunjukkan keausan yang berlebihan.
kerusakan
kondisi kerja
Melepaskan bantalan
Selama penggunaan, bantalan ini dipengaruhi oleh beban aksial, beban impak, dan gaya sentrifugal radial selama putaran kecepatan tinggi. Selain itu, karena gaya dorong garpu dan gaya reaksi tuas pemisah tidak berada pada garis yang sama, maka momen puntir juga terbentuk. Bantalan pelepas kopling memiliki kondisi kerja yang buruk, putaran kecepatan tinggi yang terputus-putus dan gesekan kecepatan tinggi, suhu tinggi, kondisi pelumasan yang buruk, dan tidak ada kondisi pendinginan.
Penyebab kerusakan
Kerusakan pada bearing pelepas kopling sangat berkaitan dengan pengoperasian, perawatan, dan penyetelan pengemudi. Penyebab kerusakannya secara garis besar adalah sebagai berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi sehingga menyebabkan panas berlebih
Saat berbelok atau melambat, banyak pengemudi sering menginjak kopling setengah jalan, dan beberapa masih meletakkan kaki mereka di pedal kopling setelah mengganti gigi; beberapa kendaraan terlalu banyak menyetel gerak bebas, sehingga kopling tidak sepenuhnya terlepas, dan berada dalam keadaan setengah terikat dan setengah terlepas. Sejumlah besar panas ditransmisikan ke bantalan pelepas karena gesekan kering. Bantalan dipanaskan hingga suhu tertentu, dan mentega dicairkan atau diencerkan, yang selanjutnya meningkatkan suhu bantalan pelepas. Ketika suhu mencapai tingkat tertentu, ia akan terbakar.
2) Kekurangan oli pelumas dan keausan
Bantalan pelepas kopling dilumasi dengan mentega. Ada dua cara untuk menambahkan mentega. Untuk bantalan pelepas 360111, penutup belakang bantalan harus dibuka dan diisi dengan gemuk selama perawatan atau saat transmisi dilepas, lalu pasang kembali penutup belakang. Untuk bantalan pelepas 788611K, dapat dibongkar dan direndam dalam gemuk cair, lalu dikeluarkan setelah dingin untuk mencapai tujuan pelumasan. Dalam pekerjaan sebenarnya, pengemudi cenderung mengabaikan hal ini, yang menyebabkan kurangnya oli pada bantalan pelepas kopling. Dalam kasus tidak ada pelumasan atau pelumasan lebih sedikit, jumlah keausan bantalan pelepas sering kali beberapa kali hingga puluhan kali lipat jumlah keausan setelah pelumasan. Dengan meningkatnya keausan, suhu juga akan sangat meningkat, membuatnya lebih rentan terhadap kerusakan.
3) Perjalanan gratis terlalu kecil atau waktu muat terlalu banyak
Menurut persyaratan, jarak bebas antara bantalan pelepas kopling dan tuas pelepas umumnya 2,5 mm, dan langkah bebas yang tercermin pada pedal kopling adalah 30-40 mm. Jika langkah bebas terlalu kecil atau tidak ada langkah bebas sama sekali, tuas pelepas dan bantalan pelepas selalu terlibat. Menurut prinsip kegagalan kelelahan, semakin lama bantalan bekerja, semakin serius kerusakannya; Dan semakin lama waktu kerja, semakin tinggi suhu bantalan, semakin mudah terbakar, dan masa pakai bantalan pelepas berkurang.
4) Selain tiga alasan di atas, apakah tuas pelepas disetel dengan lancar dan apakah pegas pengembali bantalan pelepas dalam kondisi baik juga memiliki pengaruh besar terhadap kerusakan bantalan pelepas.
Gunakan dengan hati-hati
1) Sesuai dengan ketentuan pengoperasian, hindari kopling setengah terpasang dan setengah terlepas, serta kurangi jumlah penggunaan kopling.
2) Perhatikan pemeliharaan, dan gunakan metode memasak untuk merendam mentega sehingga memiliki cukup pelumas selama pemeriksaan dan pemeliharaan rutin atau tahunan.
3) Perhatikan penyeimbangan tuas pelepas kopling untuk memastikan gaya elastis pegas pengembali memenuhi ketentuan.
4) Sesuaikan langkah bebas untuk memenuhi persyaratan (30-40mm) untuk mencegah langkah bebas terlalu besar atau terlalu kecil.
5) Meminimalkan waktu penyambungan dan pemisahan, serta mengurangi beban benturan.
6) Langkahkan kaki secara ringan dan mudah agar dapat terpasang dan terlepas dengan lancar.
