Master Cylinder (Master Cylinder), juga dikenal sebagai minyak utama rem (udara), fungsi utamanya adalah untuk mendorong cairan rem (atau gas) ditransmisikan ke setiap silinder rem untuk mendorong piston.
Silinder master rem adalah silinder hidrolik piston akting satu arah, dan fungsinya adalah untuk mengubah input energi mekanik dengan mekanisme pedal menjadi energi hidrolik. Ada dua jenis silinder master rem, chamber tunggal dan ruang ganda, yang masing-masing digunakan dalam sistem pengereman hidrolik sirkuit tunggal dan sirkuit ganda.
Untuk meningkatkan keselamatan pendorong mobil, sesuai dengan persyaratan peraturan lalu lintas, sistem pengereman layanan mobil sekarang mengadopsi sistem pengereman sirkuit ganda, yang terdiri dari serangkaian silinder master dua-ruang (silinder master rem satu-chamber telah dihilangkan). Sistem Pengereman Hidrolik Dual-Circuit.
Saat ini, hampir semua sistem pengereman hidrolik sirkuit ganda adalah sistem pengereman servo atau sistem pengereman yang dinamis. Namun, dalam beberapa kendaraan miniatur atau ringan, untuk membuat strukturnya sederhana, dan dalam kondisi bahwa gaya pedal rem tidak melebihi kisaran kekuatan fisik pengemudi, ada juga beberapa model yang menggunakan silinder master rem ganda-chamber tandem untuk membentuk rem hidraulik hidraulik sirkuit ganda. sistem.
Tandem Struktur Master Cylinder Rem Double-Chamber
Jenis silinder master rem ini digunakan dalam sistem rem hidrolik sirkuit ganda, yang setara dengan dua silinder master rem bomber tunggal yang terhubung secara seri.
Perumahan silinder master rem dilengkapi dengan piston silinder depan 7, piston silinder belakang 12, pegas silinder depan 21 dan pegas silinder belakang 18.
Piston silinder depan disegel dengan cincin penyegelan 19; the rear cylinder piston is sealed with a sealing ring 16, and is positioned with a retaining ring 13. The two liquid reservoirs are respectively communicated with the front chamber B and the rear chamber A, and are communicated with the front and rear brake wheel cylinders through their respective oil outlet valves 3. The front cylinder piston is pushed by the hydraulic force of the rear cylinder piston, and the rear cylinder piston is Didorong langsung oleh batang dorong. 15 dorong.
Ketika silinder master rem tidak berfungsi, kepala piston dan cangkir di ruang depan dan belakang hanya terletak di antara lubang bypass masing -masing 10 dan lubang kompensasi 11. Gaya elastis dari pegas pengembalian piston silinder depan lebih besar dari pada pegas pengembalian piston silinder belakang untuk memastikan bahwa kedua piston berada di posisi yang benar ketika mereka tidak berfungsi.
Saat pengereman, pengemudi menginjak pedal rem, gaya pedal ditransmisikan ke batang push 15 melalui mekanisme transmisi, dan mendorong piston silinder belakang 12 untuk bergerak maju. Setelah cangkir kulit menutupi lubang bypass, tekanan di rongga belakang meningkat. Di bawah aksi tekanan hidrolik di ruang belakang dan gaya pegas silinder belakang, piston 7 dari silinder depan bergerak ke depan, dan tekanan di ruang depan juga meningkat. Ketika pedal rem terus ditekan, tekanan hidrolik di ruang depan dan belakang terus meningkat, membuat rem rem depan dan belakang.
Ketika rem dilepaskan, pengemudi melepaskan pedal rem, di bawah aksi pegas piston depan dan belakang, piston dan batang dorong di silinder master rem kembali ke posisi awal, dan minyak dalam pipa mendorong membuka katup pengembalian oli 22 dan mengalir kembali silinder master adalah rem, sehingga efek pengereman menghilang.
Jika sirkuit yang dikendalikan oleh ruang depan gagal, piston silinder depan tidak menghasilkan tekanan hidrolik, tetapi di bawah gaya hidrolik piston silinder belakang, piston silinder depan didorong ke ujung depan, dan tekanan hidrolik yang dihasilkan oleh ruang belakang masih dapat membuat roda belakang menghasilkan gaya braking. Jika sirkuit yang dikendalikan oleh ruang belakang gagal, ruang belakang tidak menghasilkan tekanan hidrolik, tetapi piston silinder belakang bergerak ke depan di bawah aksi batang push, dan menghubungi piston silinder depan untuk mendorong piston silinder depan ke depan, dan ruang depan masih dapat menghasilkan rem tekanan hidrolik. Dapat dilihat bahwa ketika setiap set pipa dalam sistem rem hidrolik sirkuit ganda gagal, silinder master rem masih dapat bekerja, tetapi stroke pedal yang diperlukan meningkat.
