Klasifikasi Produk dan Divisi Sudut Bahan
Dari perspektif memproduksi bahan redaman, peredam kejut terutama termasuk peredam kejut hidrolik dan pneumatik, serta peredam kejut redaman variabel.
Tipe hidrolik
Penyerap kejut hidrolik banyak digunakan dalam sistem suspensi mobil. Prinsipnya adalah bahwa ketika bingkai dan poros bergerak maju dan maju dan piston bergerak bolak -balik dalam tong silinder dari penyerap guncangan, minyak di rumah peredam kejut akan berulang kali mengalir dari rongga bagian dalam melalui beberapa pori -pori sempit ke rongga bagian dalam lainnya. Pada saat ini, gesekan antara cairan dan dinding bagian dalam dan gesekan internal molekul cair membentuk gaya redaman hingga getaran.
Tiup
Penyerap goncangan tiup adalah jenis baru dari peredam kejut yang dikembangkan sejak 1960 -an. Model utilitas ditandai karena piston mengambang dipasang di bagian bawah laras silinder, dan ruang gas tertutup yang dibentuk oleh piston mengambang dan salah satu ujung tong silinder diisi dengan nitrogen bertekanan tinggi. Bagian-cincin-O yang besar dipasang pada piston mengambang, yang sepenuhnya memisahkan minyak dan gas. Piston yang berfungsi dilengkapi dengan katup kompresi dan katup ekstensi yang mengubah luas penampang saluran dengan kecepatan bergeraknya. Ketika roda melompat ke atas dan ke bawah, piston yang berfungsi dari penyerap guncangan bergerak bolak -balik dalam cairan minyak, menghasilkan perbedaan tekanan oli antara ruang atas dan ruang bawah piston yang bekerja, dan oli tekanan akan mendorong membuka katup kompresi dan katup ekstensi dan mengalir ke belakang dan ke depan. Karena katup menghasilkan gaya redaman yang besar ke oli bertekanan, getaran dilemahkan.
Divisi sudut struktural
Struktur penyerap kejut adalah bahwa batang piston dengan piston dimasukkan ke dalam silinder dan silinder diisi dengan minyak. Piston memiliki lubang sehingga minyak di dua bagian ruang yang dipisahkan oleh piston dapat saling melengkapi. Redaman dihasilkan ketika minyak kental melewati lubang. Semakin kecil lubang, semakin besar gaya redaman, semakin besar viskositas minyak dan semakin besar gaya redaman. Jika ukuran lubang tetap tidak berubah, ketika penyerap guncangan bekerja dengan cepat, redaman yang berlebihan akan mempengaruhi penyerapan dampak. Oleh karena itu, katup pegas daun berbentuk cakram ditetapkan di outlet lubang. Ketika tekanan meningkat, katup didorong terbuka, pembukaan lubang meningkat dan redaman berkurang. Karena piston bergerak dalam dua arah, katup pegas daun dipasang di kedua sisi piston, yang masing -masing disebut katup kompresi dan katup ekstensi.
Menurut strukturnya, penyerap kejut dibagi menjadi silinder tunggal dan silinder ganda. Ini dapat dibagi lebih lanjut menjadi: 1 penyerap kejut pneumatik silinder tunggal; 2. Penyerap kejut tekanan oli silinder ganda; 3. Penyerap kejut pneumatik silinder ganda.
Laras ganda
Ini berarti bahwa peredam kejut memiliki dua silinder dalam dan luar, dan piston bergerak di silinder dalam. Karena masuk dan ekstraksi batang piston, volume minyak dalam silinder dalam meningkat dan menyusut. Oleh karena itu, keseimbangan oli dalam silinder dalam harus dipertahankan dengan bertukar dengan silinder luar. Oleh karena itu, harus ada empat katup dalam penyerap kejut silinder ganda, yaitu, selain dua katup throttle pada piston yang disebutkan di atas, ada juga katup aliran dan katup kompensasi yang dipasang antara silinder dalam dan luar untuk menyelesaikan fungsi pertukaran.
Tipe laras tunggal
Dibandingkan dengan penyerap kejut silinder ganda, penyerap kejut silinder tunggal memiliki struktur sederhana dan mengurangi satu set sistem katup. Piston mengambang dipasang di bagian bawah laras silinder (yang disebut mengambang berarti bahwa tidak ada batang piston untuk mengendalikan gerakannya). Ruang udara tertutup terbentuk di bawah piston mengambang dan diisi dengan nitrogen bertekanan tinggi. Perubahan tingkat cairan yang disebutkan di atas yang disebabkan oleh minyak masuk dan keluar dari batang piston secara otomatis diadaptasi oleh mengambang piston mengambang. Kecuali di atas
