Tindakan katup intake.
Peran katup secara khusus bertanggung jawab atas input udara ke dalam mesin dan menghabiskan gas buang setelah pembakaran. Dari struktur mesin, dibagi menjadi katup asupan dan katup buang. Peran katup intake adalah menarik udara ke dalam mesin dan mencampurnya dengan bahan bakar untuk terbakar; Fungsi katup buang adalah untuk mengeluarkan gas buang setelah pembakaran dan menghilangkan panas.
Komposisi: Katup terdiri dari kepala katup dan batang. Suhu kepala katup sangat tinggi (katup intake 570 ~ 670K, katup buang 1050 ~ 1200k), tetapi juga menahan tekanan gas, gaya pegas katup dan gaya inersia komponen transmisi, pelumasannya, kondisi pendinginannya buruk, yang membutuhkan katup harus memiliki kekuatan, kekakuan panas, dan ketahanan aus tertentu. Katup intake umumnya terbuat dari baja paduan (baja kromium, baja nikel-kromium), dan katup buang terbuat dari paduan tahan panas (baja kromium silikon). Kadang -kadang untuk menghemat paduan tahan panas, kepala katup buang terbuat dari paduan tahan panas, dan batang terbuat dari baja kromium, dan kemudian keduanya dilas bersama.
Bentuk kepala katup memiliki atasan datar, atasan bulat dan atasan tanduk. Biasanya atasan datar digunakan. Kepala katup datar memiliki keunggulan struktur sederhana, pembuatan yang nyaman, area penyerapan panas kecil, massa kecil, dan dapat digunakan untuk katup masuk dan buang. Katup atas bulat cocok untuk katup buang, yang memiliki kekuatan tinggi, resistensi knalta kecil dan efek eliminasi gas buang yang baik, tetapi memiliki area pemanasan yang besar, massa besar dan inersia, dan pemrosesan kompleks. Jenis tanduk memiliki streamline tertentu, yang dapat mengurangi ketahanan asupan, tetapi kepalanya dipanaskan oleh area yang luas, yang hanya cocok untuk katup intake.
Batang katup bersifat silindris, terus -menerus membalas dalam panduan katup, dan permukaannya harus sangat panas dan dipoles. Bentuk ujung batang katup tergantung pada bentuk tetap pegas katup, struktur yang umum digunakan adalah dua potongan setengah kunci untuk memperbaiki kursi pegas, ujung batang katup memiliki alur cincin untuk memasang potongan kunci, beberapa dipasang dengan pin kunci, dan ujungnya memiliki lubang untuk memasang pin kunci
Haruskah katup intake mesin dibersihkan?
Faktanya, semua bagian mobil memiliki pembersihan rutin, terutama jantung mobil - mesin, jika tidak dibersihkan, akumulasi karbon di dalam dapat mengurangi tenaga mesin, meningkatkan konsumsi bensin, dan dalam kasus serius akan menyebabkan ketukan mesin, akselerasi suara yang tidak normal, kerusakan piston dan crankshaft, dan bahkan menyebabkan oli yang terbakar di atas piston dan crankshaft. Kemudian pembersihan mesin, katup intake harus dibersihkan, berikut ini adalah pembicaraan singkat tentang pembersihan katup intake
Pembersihan katup asupan, pertama -tama, tergantung pada berapa banyak karbon yang disimpan, dan normal untuk mengakumulasi karbon.
Mobil umumnya lebih dari 40.000 kilometer, perlu untuk mempertimbangkan pembersihan deposisi karbon, ketika deposisi karbon hampir jelas. Kemudian pemilik akan bertanya bagaimana memeriksa akumulasi karbon mesin
Cara memeriksa apakah mesin memiliki deposit karbon
Metode ini sederhana. Bungkus jari Anda dengan handuk makan malam putih
Di dalam ekor ujung pipa knalpot, gosok lingkaran keras, dan lihat warna kertas untuk melihat apakah sistem mesin memiliki endapan karbon.
Metode ini dapat menentukan apakah ruang pembakaran, piston dan deposit karbon cincin di silinder mesin sangat serius.
1, pipa ekor tidak ada karbon: jari -jari yang dibungkus serbet putih, sulit untuk menyeka port pipa ekor di dalam lingkaran, kertas hanya kuning muda, menunjukkan bahwa mesin di dalam tidak ada karbon;
2, Pipa Knalpot mengambang karbon: Metode yang sama, menemukan bahwa pipa knalpot memiliki karbon hitam kecil, dengan lembut menepuk serbet putih, silinder mesin, piston, pekerjaan cincin benar -benar normal, ada jumlah normal karbon mengambang (juga disebut karbon busa, tidak disimpan).
3, pipa knalpot karbon tebal: Menggunakan metode yang sama, menemukan bahwa pipa knalpot adalah banyak karbon hitam sangat tebal, setelah mengalahkan serbet putih, masih ada banyak karbon hitam di atas kertas, menunjukkan bahwa perlu untuk membersihkan ruang pembakaran, piston, deposit karbon cincin;
4, Karbon Oli Pipa Knalpot: Menggunakan metode yang sama, menemukan bahwa ada karbon hitam di atas kertas serbet putih, dan ada noda oli, menunjukkan bahwa mesin membakar oli dan perlu diperbaiki.
5, asap karbon oli pipa buang: Dapat ditentukan bahwa karena akumulasi karbon dan alasan lainnya, keausan tubuh silinder mesin serius, kebutuhan untuk perbaikan profesional. Pembersihan rutin berbagai bagian mobil baik untuk mobil itu sendiri, tetapi juga untuk keselamatan dan kesehatan mereka sendiri. Tidak peduli seberapa bagus mobil itu, perlu mempertahankan mobil.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual bagian -bagian mobil MG & mauxsuntuk membeli.
