Aksi katup masuk.
Peran katup secara khusus bertanggung jawab atas masuknya udara ke dalam mesin dan pembuangan gas buang setelah pembakaran. Dilihat dari struktur mesinnya, terbagi menjadi katup masuk dan katup buang. Peran katup masuk adalah menarik udara ke dalam mesin dan mencampurnya dengan bahan bakar untuk dibakar; Fungsi katup buang adalah membuang gas buang setelah pembakaran dan membuang panas.
Komposisi: Katup terdiri dari kepala katup dan batang. Suhu kepala katup sangat tinggi (katup masuk 570~670K, katup buang 1050~1200K), tetapi juga menahan tekanan gas, gaya pegas katup dan gaya inersia komponen transmisi, pelumasannya, kondisi pendinginannya buruk, memerlukan katup harus mempunyai kekuatan, kekakuan, panas dan ketahanan aus tertentu. Katup masuk umumnya terbuat dari baja paduan (baja kromium, baja nikel-kromium), dan katup buang terbuat dari paduan tahan panas (baja silikon kromium). Terkadang untuk menghemat paduan tahan panas, kepala katup buang terbuat dari paduan tahan panas, dan batangnya terbuat dari baja kromium, lalu keduanya dilas menjadi satu.
Bentuk kepala katup ada yang bagian atasnya rata, bagian atasnya bulat, dan bagian atasnya bertanduk. Biasanya yang digunakan adalah flat top. Kepala katup atas datar memiliki keunggulan struktur sederhana, pembuatan mudah, area penyerapan panas kecil, massa kecil, dan dapat digunakan untuk katup masuk dan keluar. Katup atas berbentuk bola cocok untuk katup buang, yang memiliki kekuatan tinggi, ketahanan gas buang yang kecil, dan efek eliminasi gas buang yang baik, namun memiliki area pemanasan yang besar, massa dan inersia yang besar, serta pemrosesan yang rumit. Tipe klakson memiliki garis aliran tertentu yang dapat mengurangi hambatan masuk, namun kepalanya dipanaskan oleh area yang luas, sehingga hanya cocok untuk katup masuk.
Batang katup berbentuk silinder, terus-menerus melakukan gerakan bolak-balik dalam pemandu katup, dan permukaannya harus dipanaskan dan dipoles secara berlebihan. Bentuk ujung batang katup tergantung pada bentuk tetap pegas katup, struktur yang umum digunakan adalah dua bagian kunci setengah untuk memasang dudukan pegas, ujung batang katup memiliki alur cincin untuk memasang bagian kunci, ada yang dipasang dengan pin pengunci, dan ujungnya memiliki lubang untuk memasang pin pengunci
Haruskah katup masuk mesin dibersihkan?
Faktanya, seluruh bagian mobil harus dibersihkan secara rutin, terutama bagian jantung - mesin mobil, jika tidak dibersihkan, penumpukan karbon di dalamnya dapat mengurangi tenaga mesin, meningkatkan konsumsi bensin, dan dalam kasus yang serius akan menyebabkan mesin. ketukan, suara akselerasi yang tidak normal, kerusakan pada piston dan poros engkol, bahkan akhirnya menyebabkan oli mesin terbakar perlu dirombak. Kemudian pembersihan mesin, katup masuk harus dibersihkan, berikut pembahasan singkat tentang pembersihan katup masuk
Pembersihan katup masuk, pertama-tama, bergantung pada berapa banyak karbon yang disimpan, dan akumulasi karbon adalah hal yang normal.
Mobil umumnya menempuh jarak lebih dari 40.000 kilometer, maka perlu dipertimbangkan pembersihan endapan karbon, bila endapan karbon hampir terlihat jelas. Kemudian pemilik akan bertanya bagaimana cara memeriksa penumpukan karbon pada mesin
Cara memeriksa apakah mesin memiliki endapan karbon
Metodenya sederhana. Bungkus jari Anda dengan handuk makan putih
Di dalam ujung belakang pipa knalpot, gosok dengan keras berbentuk lingkaran, dan lihat warna kertasnya untuk melihat apakah sistem mesin mempunyai endapan karbon.
Cara ini dapat mengetahui apakah endapan karbon pada ruang bakar, piston, dan ring pada silinder mesin sangat serius.
1, pipa ekor tidak ada karbon: jari-jari terbungkus serbet putih, sulit untuk menyeka port pipa ekor di dalam lingkaran, kertas hanya berwarna kuning muda, menunjukkan bahwa mesin di dalamnya tidak ada karbon;
2, pipa knalpot karbon mengambang: metode yang sama, menemukan bahwa pipa knalpot memiliki sedikit karbon hitam, tepuk lembut serbet putih yang tersisa, silinder mesin, piston, kerja cincin benar-benar normal, ada jumlah karbon mengambang yang normal (juga disebut busa karbon, tidak diendapkan).
3, pipa knalpot karbon tebal: dengan cara yang sama, ditemukan bahwa pipa knalpot banyak karbon hitam yang sangat tebal, setelah dikocok dengan serbet putih, masih banyak karbon hitam di atas kertas, menandakan perlunya untuk membersihkan ruang bakar, piston, ring endapan karbon;
4, karbon oli pipa knalpot: Dengan cara yang sama, ditemukan adanya karbon hitam pada kertas serbet putih, dan terdapat noda oli, yang menandakan bahwa mesin membakar oli dan perlu diperbaiki.
5, asap karbon minyak pipa knalpot: dapat ditentukan bahwa karena akumulasi karbon dan alasan lainnya, keausan bodi silinder mesin serius, perlunya perbaikan profesional. Pembersihan rutin berbagai bagian mobil tidak hanya baik untuk mobil itu sendiri, tetapi juga untuk keselamatan dan kesehatannya sendiri. Sebagus apapun mobil itu, tetap penting untuk merawatnya.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXSuntuk membeli.
