Bahasa Indonesia:Tindakan katup masuk.
Fungsi katup secara khusus bertanggung jawab atas masuknya udara ke dalam mesin dan pembuangan gas buang setelah pembakaran. Dari struktur mesin, katup dibagi menjadi katup masuk dan katup buang. Fungsi katup masuk adalah untuk menarik udara ke dalam mesin dan mencampurnya dengan bahan bakar untuk dibakar; Fungsi katup buang adalah untuk membuang gas buang setelah pembakaran dan menghilangkan panas.
Komposisi: Katup tersusun dari kepala katup dan batang katup. Suhu kepala katup sangat tinggi (katup masuk 570~670K, katup buang 1050~1200K), tetapi juga menahan tekanan gas, gaya pegas katup, dan gaya inersia komponen transmisi, pelumasannya, kondisi pendinginannya buruk, sehingga katup harus memiliki kekuatan, kekakuan, ketahanan panas, dan keausan tertentu. Katup masuk umumnya terbuat dari baja paduan (baja kromium, baja nikel-kromium), dan katup buang terbuat dari paduan tahan panas (baja kromium silikon). Terkadang untuk menghemat paduan tahan panas, kepala katup buang terbuat dari paduan tahan panas, dan batang terbuat dari baja kromium, lalu keduanya dilas bersama-sama.
Bentuk kepala katup memiliki bagian atas yang datar, bagian atas yang bulat, dan bagian atas yang bertanduk. Biasanya bagian atas yang digunakan adalah bagian atas yang datar. Kepala katup bagian atas yang datar memiliki keunggulan berupa struktur yang sederhana, pembuatan yang mudah, area penyerapan panas yang kecil, massa yang kecil, dan dapat digunakan untuk katup masuk dan katup buang. Katup bagian atas yang bulat cocok untuk katup buang, yang memiliki kekuatan tinggi, resistansi buang yang kecil, dan efek eliminasi gas buang yang baik, tetapi memiliki area pemanasan yang besar, massa dan inersia yang besar, dan pemrosesan yang rumit. Jenis bertanduk memiliki aliran arus tertentu, yang dapat mengurangi resistansi masukan, tetapi kepalanya dipanaskan oleh area yang besar, yang hanya cocok untuk katup masuk.
Batang katup berbentuk silinder, terus-menerus bergerak bolak-balik dalam pemandu katup, dan permukaannya harus dipanaskan dan dipoles. Bentuk ujung batang katup tergantung pada bentuk pegas katup yang tetap, struktur yang umum digunakan adalah dua bagian kunci setengah untuk memperbaiki dudukan pegas, ujung batang katup memiliki alur cincin untuk memasang bagian kunci, beberapa dipasang dengan pin kunci, dan ujungnya memiliki lubang untuk memasang pin kunci
Haruskah katup pemasukan mesin dibersihkan?
Padahal, semua bagian mobil harus dibersihkan secara rutin, terutama jantung mobil - mesin, jika tidak dibersihkan, penumpukan karbon di dalamnya dapat mengurangi tenaga mesin, meningkatkan konsumsi bensin, dan pada kasus yang serius akan menyebabkan ketukan mesin, suara akselerasi yang tidak normal, kerusakan pada piston dan poros engkol, dan bahkan akhirnya menyebabkan mesin terbakar oli perlu dirombak. Kemudian setelah mesin dibersihkan, katup intake harus dibersihkan, berikut ini adalah pembahasan singkat tentang pembersihan katup intake
Pembersihan katup masuk, pertama-tama, tergantung pada seberapa banyak karbon yang mengendap, dan penumpukan karbon adalah hal yang normal.
Mobil umumnya lebih dari 40.000 kilometer, perlu mempertimbangkan pembersihan endapan karbon, ketika endapan karbon hampir terlihat jelas. Kemudian pemilik akan bertanya bagaimana cara memeriksa penumpukan karbon pada mesin
Cara memeriksa apakah mesin memiliki endapan karbon
Caranya mudah. Bungkus jari Anda dengan handuk makan berwarna putih.
Di bagian dalam ujung knalpot, gosok lingkaran dengan keras, dan lihat warna kertas untuk mengetahui apakah sistem mesin memiliki endapan karbon.
Cara ini dapat mengetahui apakah endapan karbon pada ruang bakar, piston dan ring silinder mesin sangat serius.
1, pipa knalpot tidak ada karbon: jari-jari dibungkus serbet putih, sulit untuk menyeka port pipa knalpot di dalam lingkaran, kertas hanya berwarna kuning muda, menunjukkan bahwa mesin di dalam tidak ada karbon;
2, pipa knalpot karbon mengambang: metode yang sama, ditemukan bahwa pipa knalpot memiliki sedikit karbon hitam, tepuk-tepuk perlahan serbet putih yang tersisa, silinder mesin, piston, ring bekerja sepenuhnya normal, ada jumlah normal karbon mengambang (juga disebut busa karbon, tidak mengendap).
3, pipa knalpot karbon tebal: menggunakan metode yang sama, menemukan bahwa pipa knalpot banyak karbon hitam sangat tebal, setelah mengalahkan serbet putih, masih ada banyak karbon hitam di kertas, menunjukkan bahwa perlu untuk membersihkan ruang bakar, piston, endapan karbon cincin;
4, karbon oli pipa knalpot: Menggunakan metode yang sama, ditemukan bahwa ada karbon hitam pada kertas serbet putih, dan ada noda oli, yang menunjukkan bahwa mesin membakar oli dan perlu diperbaiki.
5, asap karbon dari pipa knalpot: dapat dipastikan bahwa karena akumulasi karbon dan alasan lainnya, keausan bodi silinder mesin serius, perlu perbaikan profesional. Pembersihan berbagai bagian mobil secara teratur baik untuk mobil itu sendiri, tetapi juga untuk keselamatan dan kesehatan mereka sendiri. Tidak peduli seberapa bagus mobil, mobil perlu dirawat.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS selamat datanguntuk membeli.
