Sensor oksigen mobil.
Sensor oksigen mobil merupakan sensor umpan balik utama dalam sistem kontrol mesin EFI, dan merupakan bagian utama untuk mengendalikan emisi gas buang mobil, mengurangi polusi lingkungan mobil, dan meningkatkan kualitas pembakaran bahan bakar pada mesin mobil.
Ada dua jenis sensor oksigen, zirkonia dan titanium dioksida.
Sensor oksigen adalah penggunaan elemen sensitif keramik untuk mengukur potensi oksigen dalam berbagai tungku pemanas atau pipa pembuangan, menghitung konsentrasi oksigen yang sesuai dengan prinsip keseimbangan kimia, untuk memantau dan mengendalikan rasio udara-bahan bakar pembakaran dalam tungku, untuk memastikan kualitas produk dan standar emisi gas buang dari elemen pengukur, banyak digunakan dalam semua jenis pembakaran batu bara, pembakaran minyak, pembakaran gas, dan pengendalian atmosfer tungku lainnya.
Sensor oksigen digunakan untuk mengendalikan secara elektronik sistem kendali umpan balik dari perangkat injeksi bahan bakar untuk mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang dan kepadatan rasio udara-bahan bakar, untuk memantau pembakaran rasio udara-bahan bakar teoritis (14,7:1) di dalam mesin, dan untuk mengirimkan sinyal umpan balik ke komputer.
Prinsip kerja
Sensor oksigen bekerja mirip dengan baterai, dengan elemen zirkonia di sensor bertindak seperti elektrolit. Prinsip kerja dasarnya adalah: dalam kondisi tertentu (suhu tinggi dan katalisis platinum), perbedaan konsentrasi oksigen antara bagian dalam dan luar oksida Hao digunakan untuk menghasilkan perbedaan potensial, dan semakin besar perbedaan konsentrasi, semakin besar pula perbedaan potensial. Kandungan oksigen di atmosfer adalah 21%, gas buang setelah pembakaran terkonsentrasi sebenarnya tidak mengandung oksigen, dan gas buang yang dihasilkan setelah pembakaran campuran encer atau gas buang yang dihasilkan oleh kurangnya api mengandung lebih banyak oksigen, tetapi masih jauh lebih sedikit daripada oksigen di atmosfer.
Di bawah katalisis suhu tinggi dan platinum, oksigen yang melekat pada sensor oksigen dikonsumsi, sehingga perbedaan tegangan dihasilkan, tegangan keluaran campuran pekat mendekati 1V, dan campuran encer mendekati 0V. Menurut sinyal tegangan sensor oksigen, rasio udara-bahan bakar dikontrol untuk menyesuaikan lebar pulsa injeksi bahan bakar, sehingga kontrol elektronik sensor oksigen adalah sensor utama untuk pengukuran bahan bakar. Sensor oksigen hanya dapat dikarakterisasi sepenuhnya pada suhu tinggi (ujungnya mencapai lebih dari 300 ° C) dan dapat mengeluarkan tegangan. Ia merespons paling cepat terhadap perubahan campuran pada sekitar 800 ° C.
Kiat-kiat
Sensor oksigen zirkonium dioksida mencerminkan perubahan konsentrasi campuran yang mudah terbakar melalui perubahan tegangan, dan sensor oksigen titanium dioksida mencerminkan perubahan campuran yang mudah terbakar melalui perubahan resistansi. Sistem kontrol elektronik yang menggunakan sensor oksigen zirkonia tidak dapat mengontrol rasio udara-bahan bakar aktual di dekat rasio udara-bahan bakar teoritis saat kondisi kerja mesin memburuk, sedangkan sensor oksigen titanium dioksida juga dapat mengontrol rasio udara-bahan bakar aktual di dekat rasio udara-bahan bakar teoritis saat kondisi kerja mesin memburuk.
Volume injeksi (lebar pulsa injeksi) yang disesuaikan oleh unit kontrol dalam waktu singkat sesuai dengan sinyal sensor oksigen disebut koreksi bahan bakar jangka pendek, yang dikendalikan oleh tegangan keluaran sensor oksigen.
Koreksi bahan bakar jangka panjang adalah nilai yang ditentukan oleh modifikasi unit kontrol terhadap struktur data operasi unit kontrol berdasarkan perubahan koefisien koreksi bahan bakar jangka pendek.
Kesalahan umum
Setelah sensor oksigen rusak, komputer sistem injeksi bahan bakar elektronik tidak dapat memperoleh informasi konsentrasi oksigen di pipa knalpot, sehingga tidak dapat mengendalikan rasio udara-bahan bakar, yang akan meningkatkan konsumsi bahan bakar mesin dan polusi gas buang, dan mesin akan mengalami kecepatan diam yang tidak stabil, tidak ada api, lonjakan arus, dan fenomena kesalahan lainnya. Oleh karena itu, kesalahan tersebut harus dihilangkan atau diganti tepat waktu [1].
Kesalahan keracunan
Keracunan sensor oksigen merupakan kegagalan yang sering terjadi dan sulit dicegah, terutama pada mobil yang sering menggunakan bensin bertimbal, bahkan sensor oksigen baru pun hanya dapat bekerja beberapa ribu kilometer. Jika keracunan timbal hanya bersifat ringan, maka penggunaan tangki bensin bebas timbal dapat menghilangkan timbal pada permukaan sensor oksigen dan mengembalikannya ke operasi normal. Namun, sering kali karena suhu gas buang yang tinggi, timbal masuk ke bagian dalamnya, menghambat difusi ion oksigen, sehingga membuat sensor oksigen tidak efektif, dan pada saat itu hanya dapat diganti.
Selain itu, keracunan silikon pada sensor oksigen juga merupakan kejadian umum. Secara umum, silika yang dihasilkan setelah pembakaran senyawa silikon yang terkandung dalam bensin dan oli pelumas, serta gas silikon yang dikeluarkan oleh penggunaan gasket penyegel karet silikon yang tidak tepat akan menyebabkan sensor oksigen rusak, sehingga sebaiknya gunakan bahan bakar dan oli pelumas berkualitas baik.
Bahasa Indonesia: Saat memperbaiki, perlu untuk memilih dan memasang gasket karet dengan benar, jangan menerapkan pelarut dan agen anti-lengket selain yang ditentukan oleh pabrikan pada sensor, dll. Karena pembakaran mesin yang buruk, endapan karbon terbentuk pada permukaan sensor oksigen, atau oli atau debu dan sedimen lainnya masuk ke dalam sensor oksigen, yang akan menghalangi atau memblokir udara eksternal ke bagian dalam sensor oksigen, sehingga sinyal keluaran sensor oksigen tidak selaras. ECU tidak dapat memperbaiki rasio udara-bahan bakar tepat waktu. Produksi endapan karbon terutama dimanifestasikan sebagai peningkatan konsumsi bahan bakar dan peningkatan signifikan dalam konsentrasi emisi. Pada saat ini, jika sedimen dihilangkan, itu akan kembali bekerja normal.
Retakan keramik
Keramik sensor oksigen keras dan getas, dan benturan dengan benda keras atau tiupan dengan aliran udara yang kuat dapat membuatnya hancur dan rusak. Oleh karena itu, perlu sangat berhati-hati saat menangani masalah dan menggantinya tepat waktu.
Kawat blok terbakar
Kabel resistansi pemanas terbakar. Untuk sensor oksigen yang dipanaskan, jika kabel resistansi pemanas terbakar, maka sensor akan sulit mencapai suhu kerja normal dan kehilangan fungsinya.
Pemutusan saluran
Sirkuit internal sensor oksigen terputus.
Metode inspeksi
Pemeriksaan resistensi pemanas
Lepaskan steker kabel sensor oksigen, dan gunakan multimeter untuk mengukur resistansi antara kutub pemanas dan kutub besi di terminal sensor oksigen. Nilai resistansinya adalah 4-40Ω (lihat petunjuk model tertentu). Jika tidak memenuhi standar, ganti sensor oksigen.
Pengukuran tegangan umpan balik
Saat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen, steker kabel sensor oksigen harus dicabut, dan kabel tipis harus ditarik dari terminal keluaran tegangan umpan balik sensor oksigen sesuai dengan diagram rangkaian model, lalu dicolokkan ke steker kabel. Tegangan umpan balik dapat diukur dari kabel utama selama pengoperasian mesin (beberapa model juga dapat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen dari soket deteksi kesalahan). Misalnya, serangkaian mobil yang diproduksi oleh Toyota Motor Company dapat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen langsung dari terminal OX1 atau OX2 di soket deteksi kesalahan).
Saat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen, sebaiknya gunakan multimeter tipe penunjuk dengan rentang rendah (biasanya 2V) dan impedansi tinggi (resistansi internal lebih besar dari 10MΩ). Metode deteksi spesifiknya adalah sebagai berikut:
1. Panaskan mesin hingga mencapai suhu kerja normal (atau jalankan pada 2500r/menit setelah dinyalakan selama 2 menit);
2. Hubungkan pena negatif penghenti tegangan multimeter ke E1 atau elektroda negatif baterai di soket deteksi kesalahan, dan pena positif ke jack OX1 atau OX2 di soket deteksi kesalahan, atau ke nomor | pada steker rangkaian kabel sensor oksigen.
3, biarkan mesin terus berjalan pada kecepatan sekitar 2500r/menit, dan periksa apakah penunjuk voltmeter dapat berayun maju mundur antara 0-1V, dan catat jumlah ayunan penunjuk voltmeter dalam 10 detik. Dalam keadaan normal, dengan kemajuan kontrol umpan balik, tegangan umpan balik sensor oksigen akan terus berubah di atas dan di bawah 0,45V, dan tegangan umpan balik harus berubah tidak kurang dari 8 kali dalam 10 detik.
Jika kurang dari 8 kali, berarti sensor oksigen atau sistem kontrol umpan balik tidak bekerja dengan baik, yang mungkin disebabkan oleh penumpukan karbon pada permukaan sensor oksigen, sehingga sensitivitasnya berkurang. Untuk tujuan ini, mesin harus dijalankan pada 2500r/menit selama sekitar 2 menit untuk menghilangkan endapan karbon pada permukaan sensor oksigen, lalu periksa tegangan umpan balik. Jika penunjuk voltmeter masih berubah perlahan setelah karbon dapat dihilangkan, itu menunjukkan bahwa sensor oksigen rusak, atau rangkaian kontrol umpan balik komputer rusak.
4, pemeriksaan warna tampilan sensor oksigen
Lepaskan sensor oksigen dari pipa knalpot dan periksa apakah lubang ventilasi pada rumah sensor tersumbat dan inti keramik rusak. Jika rusak, ganti sensor oksigen.
Kesalahan juga dapat ditentukan dengan mengamati warna bagian atas sensor oksigen:
1, bagian atas abu-abu muda: ini adalah warna normal sensor oksigen;
2, bagian atas putih: disebabkan oleh polusi silikon, sensor oksigen harus diganti saat ini;
3, bagian atas berwarna coklat (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1): disebabkan oleh polusi timbal, jika serius, sensor oksigen juga harus diganti;
(4) Bagian atas hitam: disebabkan oleh endapan karbon, setelah menghilangkan kesalahan endapan karbon pada mesin, endapan karbon pada sensor oksigen umumnya dapat dihilangkan secara otomatis.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, teruslah membaca artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXS selamat datanguntuk membeli.
