Sensor oksigen mobil.
Sensor oksigen mobil adalah sensor umpan balik utama dalam sistem kontrol mesin EFI, dan merupakan bagian penting untuk mengendalikan emisi gas buang mobil, mengurangi pencemaran lingkungan mobil dan meningkatkan kualitas pembakaran bahan bakar mesin mobil.
Ada dua jenis sensor oksigen, zirkonia dan titanium dioksida.
Sensor oksigen adalah penggunaan elemen sensitif keramik untuk mengukur potensi oksigen di berbagai tungku pemanas atau pipa knalpot, menghitung konsentrasi oksigen yang sesuai dengan prinsip keseimbangan kimia, untuk memantau dan mengontrol rasio pembakaran udara-bahan bakar di tungku, untuk memastikan elemen pengukur kualitas produk dan standar emisi gas buang, banyak digunakan dalam semua jenis pembakaran batubara, pembakaran minyak, pembakaran gas dan pengendalian atmosfer tungku lainnya.
Sensor oksigen digunakan untuk mengontrol secara elektronik sistem kontrol umpan balik perangkat injeksi bahan bakar untuk mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang dan kepadatan rasio udara-bahan bakar, untuk memantau rasio udara-bahan bakar teoritis (14,7:1) pembakaran di mesin, dan untuk mengirim sinyal umpan balik ke komputer.
Prinsip kerja
Sensor oksigen bekerja mirip dengan baterai, dengan elemen zirkonia di sensor bertindak seperti elektrolit. Prinsip kerja dasarnya adalah: dalam kondisi tertentu (suhu tinggi dan katalisis platina), perbedaan konsentrasi oksigen antara bagian dalam dan luar oksida Hao digunakan untuk menghasilkan beda potensial, dan semakin besar perbedaan konsentrasi, semakin besar pula beda potensialnya. . Kandungan oksigen di atmosfer adalah 21%, gas buang setelah pembakaran pekat sebenarnya tidak mengandung oksigen, dan gas buang yang dihasilkan setelah pembakaran campuran encer atau gas buang yang dihasilkan dari kekurangan api mengandung lebih banyak oksigen, tetapi jumlahnya masih jauh lebih sedikit dibandingkan oksigen di atmosfer.
Di bawah katalisis suhu tinggi dan platinum, oksigen yang melekat pada sensor oksigen dikonsumsi, sehingga dihasilkan perbedaan tegangan, tegangan keluaran campuran pekat mendekati 1V, dan campuran encer mendekati 0V. Berdasarkan sinyal tegangan sensor oksigen, rasio udara-bahan bakar dikontrol untuk menyesuaikan lebar pulsa injeksi bahan bakar, sehingga kontrol elektronik sensor oksigen merupakan sensor kunci untuk pengukuran bahan bakar. Sensor oksigen hanya dapat dikarakterisasi sepenuhnya pada suhu tinggi (ujungnya mencapai lebih dari 300 ° C) dan dapat mengeluarkan tegangan. Ia merespon paling cepat terhadap perubahan campuran pada suhu sekitar 800 °C.
Kiat
Sensor oksigen zirkonium dioksida mencerminkan perubahan konsentrasi campuran yang mudah terbakar melalui perubahan tegangan, dan sensor oksigen titanium dioksida mencerminkan perubahan campuran yang mudah terbakar melalui perubahan resistansi. Sistem kendali elektronik yang menggunakan sensor oksigen zirkonia tidak dapat mengontrol rasio udara-bahan bakar aktual mendekati rasio udara-bahan bakar teoritis ketika kondisi kerja mesin memburuk, sedangkan sensor oksigen titanium dioksida juga dapat mengontrol rasio udara-bahan bakar aktual mendekati rasio teoritis. rasio udara-bahan bakar ketika kondisi kerja mesin memburuk.
Volume injeksi (lebar pulsa injeksi) yang diatur oleh unit kontrol dalam waktu singkat sesuai dengan sinyal sensor oksigen disebut koreksi bahan bakar jangka pendek, yang dikendalikan oleh tegangan keluaran sensor oksigen.
Koreksi bahan bakar jangka panjang adalah nilai yang ditentukan oleh modifikasi struktur data operasi unit kontrol sesuai dengan perubahan koefisien koreksi bahan bakar jangka pendek.
Kesalahan umum
Setelah sensor oksigen rusak, komputer sistem injeksi bahan bakar elektronik tidak dapat memperoleh informasi konsentrasi oksigen di pipa knalpot, sehingga tidak dapat mengontrol umpan balik rasio udara-bahan bakar, yang akan meningkatkan konsumsi bahan bakar mesin dan polusi gas buang. dan mesin akan muncul kecepatan idle tidak stabil, kekurangan api, lonjakan arus dan fenomena kesalahan lainnya. Oleh karena itu, kesalahan tersebut harus dihilangkan atau diganti pada waktu yang tepat [1].
Kesalahan keracunan
Keracunan sensor oksigen merupakan kegagalan yang sering terjadi dan sulit dicegah, apalagi seringnya penggunaan mobil berbahan bakar bensin bertimbal, bahkan sensor oksigen baru hanya dapat bekerja beberapa ribu kilometer. Jika hanya keracunan timbal ringan, maka menggunakan tangki bensin bebas timbal dapat menghilangkan timbal pada permukaan sensor oksigen dan mengembalikannya ke pengoperasian normal. Namun, seringkali karena suhu gas buang yang tinggi, timbal masuk ke bagian dalamnya, menghambat difusi ion oksigen, membuat sensor oksigen tidak efektif, sehingga hanya dapat diganti.
Selain itu, keracunan silikon pada sensor oksigen juga sering terjadi. Secara umum, silika yang dihasilkan setelah pembakaran senyawa silikon yang terkandung dalam bensin dan minyak pelumas, dan gas silikon yang dikeluarkan oleh penggunaan gasket penyegel karet silikon yang tidak tepat akan menyebabkan sensor oksigen rusak, sehingga bahan bakar dan minyak pelumas berkualitas baik harus digunakan. .
Saat memperbaiki, perlu untuk memilih dan memasang gasket karet dengan benar, jangan menggunakan pelarut dan bahan anti lengket selain yang ditentukan oleh pabrikan pada sensor, dll. Karena pembakaran mesin yang buruk, endapan karbon terbentuk di permukaan sensor oksigen, atau minyak atau debu dan sedimen lainnya masuk ke dalam sensor oksigen, yang akan menghalangi atau menghalangi udara luar masuk ke bagian dalam sensor oksigen, sehingga sinyal keluaran sensor oksigen tidak sejajar. ECU tidak dapat memperbaiki rasio udara-bahan bakar tepat pada waktunya. Produksi simpanan karbon terutama diwujudkan dalam bentuk peningkatan konsumsi bahan bakar dan peningkatan konsentrasi emisi yang signifikan. Saat ini, jika sedimen dihilangkan, maka akan kembali berfungsi normal.
Retak keramik
Keramik sensor oksigen keras dan rapuh, dan terbentur dengan benda keras atau tertiup angin dengan aliran udara yang kuat dapat membuatnya hancur dan rusak. Oleh karena itu, perhatian khusus harus diberikan saat menangani masalah dan menggantinya tepat waktu.
Kawat blok terbakar
Kabel resistansi pemanas terbakar. Untuk sensor oksigen yang dipanaskan, jika kabel resistansi pemanas terbakar, sensor akan sulit mencapai suhu kerja normal dan kehilangan fungsinya.
Pemutusan saluran
Sirkuit internal sensor oksigen terputus.
Metode inspeksi
Pemeriksaan ketahanan pemanas
Cabut steker rangkaian sensor oksigen, dan gunakan multimeter untuk mengukur hambatan antara tiang pemanas dan tiang besi pada terminal sensor oksigen. Nilai resistansinya adalah 4-40Ω (lihat instruksi model spesifik). Jika tidak memenuhi standar, ganti sensor oksigen.
Pengukuran tegangan umpan balik
Saat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen, steker harness sensor oksigen harus dicabut, dan kabel tipis harus ditarik dari terminal keluaran tegangan umpan balik sensor oksigen sesuai dengan diagram sirkuit model, dan kemudian dicolokkan ke konektor harness. Tegangan umpan balik dapat diukur dari saluran utama selama pengoperasian mesin (beberapa model juga dapat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen dari soket deteksi kesalahan). Misalnya, rangkaian mobil yang diproduksi oleh Toyota Motor Company dapat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen langsung dari terminal OX1 atau OX2 pada soket pendeteksi kesalahan).
Saat mengukur tegangan umpan balik sensor oksigen, yang terbaik adalah menggunakan multimeter tipe penunjuk dengan rentang rendah (biasanya 2V) dan impedansi tinggi (resistansi internal lebih besar dari 10MΩ). Metode deteksi spesifiknya adalah sebagai berikut:
1. Panaskan mesin ke suhu kerja normal (atau jalankan pada 2500r/menit setelah dihidupkan selama 2 menit);
2. Hubungkan pena negatif penghenti tegangan multimeter ke E1 atau elektroda negatif baterai pada soket pendeteksi kesalahan, dan pena positif ke jack OX1 atau OX2 di soket pendeteksi kesalahan, atau ke nomor | pada konektor rangkaian kabel sensor oksigen.
3, biarkan mesin tetap berjalan pada kecepatan sekitar 2500r/menit, dan periksa apakah penunjuk voltmeter dapat berayun bolak-balik antara 0-1V, dan catat jumlah ayunan penunjuk voltmeter dalam 10 detik. Dalam keadaan normal, seiring dengan kemajuan kontrol umpan balik, tegangan umpan balik sensor oksigen akan terus berubah di atas dan di bawah 0,45V, dan tegangan umpan balik harus berubah tidak kurang dari 8 kali dalam 10 detik.
Jika kurang dari 8 kali berarti sensor oksigen atau sistem kontrol umpan balik tidak berfungsi dengan baik, hal ini mungkin disebabkan oleh penumpukan karbon pada permukaan sensor oksigen sehingga sensitivitasnya berkurang. Untuk tujuan ini, mesin harus dijalankan pada 2500r/menit selama sekitar 2 menit untuk menghilangkan endapan karbon pada permukaan sensor oksigen, dan kemudian memeriksa tegangan umpan balik. Jika penunjuk voltmeter masih berubah perlahan setelah karbon dihilangkan, ini menunjukkan bahwa sensor oksigen rusak, atau rangkaian kontrol umpan balik komputer rusak.
4, inspeksi warna penampilan sensor oksigen
Lepaskan sensor oksigen dari pipa knalpot dan periksa apakah lubang ventilasi pada rumah sensor tersumbat dan inti keramik rusak. Jika rusak, ganti sensor oksigen.
Kesalahan juga dapat ditentukan dengan mengamati warna bagian atas sensor oksigen:
1, bagian atas abu-abu muda: ini adalah warna normal sensor oksigen;
2, bagian atas putih: disebabkan oleh polusi silikon, sensor oksigen harus diganti saat ini;
3, bagian atas berwarna coklat (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1): disebabkan oleh polusi timbal, jika serius, sensor oksigen juga harus diganti;
(4) Bagian atas hitam: disebabkan oleh endapan karbon, setelah kesalahan endapan karbon pada mesin dihilangkan, endapan karbon pada sensor oksigen umumnya dapat dihilangkan secara otomatis.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXSuntuk membeli.
