Bagaimana membedakan pipa masuk dan pipa balik MAXUS G10?
Pipa di bawah power pump termasuk dalam pipa keluaran, sedangkan pipa oli dari mesin kemudi terletak di atas sebagai pipa masuk. Selama pengoperasiannya, mesin kemudi perlu menggunakan oli khusus power steering. Pada umumnya pipa saluran masuk akan terletak di atas nosel injeksi bahan bakar, diameternya sedikit lebih besar dari pipa balik, dan berhubungan langsung dengan filter bahan bakar. Pipa balik bercabang dari bawah dan biasanya diamankan dengan penjepit dan sambungannya dikerutkan. Silinder distribusi terdiri dari empat pipa oli, dua di antaranya lebih tebal dihubungkan ke pompa booster, satu sebagai pipa saluran masuk bertekanan tinggi dan satu lagi sebagai pipa balik bertekanan rendah. Dua tabung tipis lainnya mengarah ke silinder hidrolik pada badan utama mesin kemudi. Perlu dicatat bahwa pipa balik biasanya lebih panjang ke arah mesin, yang diperlukan untuk pembuangan panas. Setelah pipa oli melewati power pump, pipa pendek di bawahnya adalah pipa oli. Selain itu cara membedakan pipa inlet dan pipa balik juga sederhana, yaitu setelah kendaraan distarter, gunakan tang untuk menjepit selang apa saja, jika kendaraan dimatikan setelah dijepit, terbukti pipa tersebut adalah pipa masuk.
Panci listrik hidrolik MAXUS G10 yang merupakan pipa oli balik?
Pada model MAXUS G10, power pot hidrolik merupakan salah satu komponen inti dari sistem tenaga hidrolik. Pipa oli masuk dan keluar dari power pot hidrolik masing-masing merupakan pipa oli balik dan pipa oli keluar, dan perannya adalah mentransfer oli kemudi dari pompa booster ke silinder hidrolik untuk mencapai tenaga roda kemudi. Diantaranya, pipa balik adalah komponen kunci dalam pot tenaga hidrolik, yang bertanggung jawab untuk mengarahkan oli dari silinder hidrolik kembali ke pot oli, untuk memastikan kerja normal sistem tenaga hidrolik.
Saluran balik biasanya terletak di sisi pot tenaga hidrolik, dan berperan untuk mengembalikan oli kemudi dari silinder hidrolik ke pot oli. Pipa balik berbeda dengan pipa keluar, biasanya berupa selang tipis dan panjang sehingga dapat dipasang erat pada dinding bagian dalam silinder hidrolik. Kedua ujung pipa balik masing-masing dihubungkan dengan silinder hidrolik dan pot tenaga hidrolik, yang melaluinya oli kemudi dikembalikan dari silinder hidrolik ke pot oli.
Pipa saluran masuk dan saluran keluar panci tenaga hidrolik terdiri dari dua buah selang karet, yang diameter pipa saluran keluarnya lebih tebal dari pada pipa saluran masuk, untuk menjamin efisiensi kerja sistem hidrolik. Saluran keluar bertanggung jawab untuk mengangkut oli kemudi dari pot booster hidrolik ke silinder hidrolik untuk menghasilkan tenaga. Dalam sistem tenaga hidrolik, pipa balik dan pipa keluar memainkan peran yang saling melengkapi untuk memastikan pengoperasian normal sistem hidrolik.
Pengoperasian normal sistem tenaga hidrolik sangat penting untuk kinerja kemudi mobil. Jika terjadi masalah pada pipa balik power pot hidrolik, seperti penyumbatan, penuaan, dll, maka akan menyebabkan tenaga kemudi tidak mencukupi bahkan tidak dapat bekerja secara normal. Oleh karena itu, pemeriksaan dan penggantian pipa oli balik sistem tenaga hidrolik perlu dilakukan tepat waktu untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan berkendara mobil.
Singkatnya, dalam sistem tenaga hidrolik, pipa balik merupakan bagian penting dari power pot hidrolik, yang bertanggung jawab untuk mengarahkan oli dari silinder hidrolik kembali ke pot oli untuk memastikan kerja normal sistem hidrolik. Pengoperasian normal sistem tenaga hidrolik sangat penting untuk kinerja kemudi mobil. Pemeriksaan tepat waktu dan penggantian pipa oli balik sistem tenaga hidrolik adalah kunci untuk menjamin keselamatan dan kenyamanan berkendara mobil.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, baca terus artikel lainnya di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG&MAUXSuntuk membeli.
