Pompa Master Kopling.
Ketika pengemudi menekan pedal kopling, batang push mendorong piston pompa total untuk meningkatkan tekanan oli, dan memasuki sub-pompa melalui selang, memaksa batang tarik sub-pump untuk mendorong garpu pemisahan dan mendorong bantalan pemisahan ke depan; Ketika pengemudi melepaskan pedal kopling, tekanan hidrolik diangkat, garpu pemisahan secara bertahap kembali ke posisi asli di bawah aksi pegas kembali, dan kopling dalam keadaan yang terlibat.
Ada road panjang radial melalui lubang di tengah piston pompa master kopling, dan sekrup pembatas arah melewati lubang bundar panjang piston untuk mencegah piston berputar. Katup saluran masuk minyak ditempatkan di lubang aksial ujung kiri piston, dan kursi inlet minyak dimasukkan ke dalam lubang piston melalui lubang lurus di permukaan piston.
Ketika pedal kopling tidak ditekan, ada celah antara batang dorong pompa master dan piston pompa master, dan ada celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston karena batas sekrup pembatas arah pada katup saluran masuk oli. Dengan cara ini, silinder penyimpanan oli berkomunikasi dengan ruang kiri pompa utama melalui sambungan pipa dan lorong oli, katup saluran masuk oli dan katup saluran masuk oli. Ketika pedal kopling ditekan, piston bergerak ke kiri, dan katup masuk minyak bergerak ke kanan relatif ke piston di bawah aksi pegas kembali, menghilangkan celah antara katup saluran masuk minyak dan piston.
Terus tekan pedal kopling, tekanan oli di ruang kiri pompa master naik, cairan rem di ruang kiri pompa master memasuki booster melalui tabung, booster bekerja, dan kopling dipisahkan.
Ketika pedal kopling dilepaskan, piston bergerak dengan cepat ke kanan di bawah aksi pegas yang sama, karena cairan rem mengalir dalam pipa memiliki resistansi tertentu, dan aliran kembali ke pompa utama lambat, sehingga level vakum tertentu terbentuk di ruang kiri pompa pompa, katup saluran masuk oli bergerak di bawah perbedaan tekanan di antara pompa pompa kiri dan katup oli yang bergerak di bawah tekanan tekanan kiri dan kiri. Cairan yang mengalir ke ruang kiri pompa utama melalui katup saluran masuk oli untuk menebus ruang hampa. Ketika cairan rem awalnya memasuki booster oleh pompa utama mengalir kembali ke pompa utama, ada kelebihan cairan rem di ruang kiri pompa utama, dan kelebihan cairan rem akan mengalir kembali ke silinder penyimpanan oli melalui katup saluran masuk oli.
Gejala apa yang pecah pompa kopling?
01 Pergeseran Gear memiliki fenomena gigi
Pergeseran gigi saat fenomena gigi mungkin merupakan kinerja pompa kopling rusak. Ketika pompa master kopling atau kegagalan sub-pompa, dapat menyebabkan kopling tidak dapat sepenuhnya dipisahkan atau pemisahan tidak halus. Dalam hal ini, ketika pengemudi menekan pedal kopling untuk bergeser, mungkin terasa sulit untuk bergeser, dan kadang -kadang bahkan tidak mungkin untuk menggantung gigi yang diinginkan. Selain itu, jika pompa rusak, kopling mungkin terasa luar biasa berat atau tidak ada resistensi biasa saat menginjak, yang akan menyebabkan fenomena shift gear.
02 Fenomena Kebocoran Sub-Pump
Ketika pompa kopling rusak, kebocoran oli pompa cabang merupakan gejala yang jelas. Ketika ada masalah dengan pompa kopling, pedal kopling bisa menjadi berat, mengakibatkan pelepasan kopling yang tidak lengkap saat sepenuhnya ditekan. Selain itu, fenomena kebocoran oli tidak hanya mempengaruhi operasi normal kopling, tetapi juga dapat membuat pengemudi merasa sulit ketika bergeser, dan sulit untuk menggantung gigi yang sesuai. Oleh karena itu, setelah kebocoran oli kopling ditemukan, dikombinasikan dengan situasi transmisi, dapat disimpulkan apakah itu masalah pompa master kopling, yang perlu diperbaiki atau diganti dalam waktu.
03 Pedal kopling akan menjadi lebih berat
Ketika pompa kopling rusak, pedal kopling menjadi sangat berat. Ini karena ketika pengemudi menekan pedal kopling, batang push mendorong piston master silinder untuk meningkatkan tekanan oli, yang dilewatkan melalui selang ke sub-pompa. Kerusakan sub-pompa menyebabkan sistem hidrolik bekerja secara tidak normal, membuat pedal menjadi berat, dan bahkan fenomena pemisahan dan kebocoran oli yang tidak lengkap saat bergeser. Kondisi ini tidak hanya mempengaruhi kenyamanan mengemudi, tetapi juga dapat meningkatkan risiko mengemudi.
Jika Anda ingin tahu lebih banyak, terus membaca artikel lain di situs ini!
Silakan hubungi kami jika Anda membutuhkan produk tersebut.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. berkomitmen untuk menjual suku cadang mobil MG & Mauxs yang disambut baik untuk dibeli.
